Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15C OFF

Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Informazioni generali

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) viene attivato automaticamente durante il bloccaggio del veicolo tramite la chiusura centralizzata (ZV). L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato viene visualizzato tramite lampeggio continuo della spia di funzionamento impianto d'allarme antifurto-antiscasso (N72/1e3) nella centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1).

La centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) invia lo stato dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la head-unit (A26/17) e il CAN della telematica (CAN A) all'unità di comando Audio/COMAND (A40/9) (tranne codice 446 (Touchpad only)) o al tappetino tattile (A105) (con codice 446 (Touchpad only) o codice 448 (Touchpad)). L'unità di comando Audio/COMAND (tranne codice 446 (Touchpad only)) o il tappetino tattile () (con codice 446 (Touchpad only) o codice 448 (Touchpad)) attiva la spia di funzionamento impianto d'allarme antifurto-antiscasso nella centralina di comando pannello di comando superiore tramite il LIN UBF (LIN A3).

 Nei veicoli per il Belgio l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) si attiva automaticamente anche senza il bloccaggio del veicolo con la ZV.

 Tipo 257, 290
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Tipo 257, 290
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 882 (Protezione volumetrica e protezione antirimozione)
Prima del bloccaggio della chiusura centralizzata è possibile disattivare o attivare la protezione antirimozione o la protezione abitacolo tramite un menu nella head-unit.

 Tipo 257, 290
con codice 362 (HERMES LTE)
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Tipo 257, 290
con codice 362 (HERMES LTE)
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 882 (Protezione volumetrica e protezione antirimozione)
Se è attivato il servizio corrispondente, la protezione antirimozione (e il rilevamento di collisione) o la protezione volumetrica dell'abitacolo può essere disattivata e attivata tramite il telefono cellulare del cliente.

L'attivazione dell'impianto antifurto-antiscasso (EDW) comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Svolgimento della funzione disinserimento protezione antirimozione e rilevamento di collisione dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione disinserimento protezione volumetrica dell'abitacolo dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Funzionamento attivazione entrate d'allarme

Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene attivato con il bloccaggio della chiusura centralizzata. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato della chiusura centralizzata (ZV) tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore e alla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70). Successivamente l'impianto antifurto-antiscasso viene attivato.

 Caso speciale porta conducente: se durante il bloccaggio della chiusura centralizzata la porta conducente è ancora aperta, essa non viene bloccata. Dopo la chiusura della porta conducente la centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) invia lo stato della porta conducente tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. L'ingresso di allarme viene incluso nel ciclo di interrogazione. Di conseguenza, all'apertura della porta conducente (senza la precedente disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso) viene attivato un allarme.

 Attivazione autonoma (solo veicoli per il Belgio): se dopo il disinserimento del motore la porta conducente, il cofano bagagli o il portellone posteriore vengono aperti o richiusi, 100 s dopo la chiusura dell'ultima porta, del cofano bagagli o del portellone posteriore avviene un'attivazione autonoma dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso, indipendentemente dal bloccaggio del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento disinserimento protezione antirimozione e rilevamento di collisione dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Svolgimento della funzione disinserimento protezione antirimozione e rilevamento di collisione dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La protezione antirimozione viene deselezionata tramite un menu nella head unit prima del bloccaggio del veicolo tramite la chiusura centralizzata. Deselezionando la protezione antirimozione, viene disattivato anche il rilevamento di collisione (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o a partire dal con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione)). Per la navigazione nel menu di comando della head-unit sono disponibili le seguenti opzioni:

 Tranne tipo con codice 446 (Touchpad only) la navigazione può essere eseguita con l'unità di comando Audio/COMAND. L'unità di comando Audio/COMAND invia i corrispondenti segnali di comando tramite CAN della telematica alla head-unit.

 Con codice 446 (Touchpad only) o codice 448 (Touchpad) la navigazione può essere eseguita con il touchpad. Il touchpad invia i corrispondenti segnali di comando tramite il CAN telematico alla head unit.

 La navigazione può avvenire tramite comando vocale. Il microfono impianto vivavoce conducente viene (B25/20) letto direttamente dalla head unit.

 La navigazione può avvenire tramite il pad per navigazione con le dita head-unit (S163/2s10) e il tasto "indietro" (S163/2s13) sul volante. Il pad per navigazione con le dita head unit e il tasto "Indietro" inviano i segnali di comando corrispondenti alla head unit tramite l'elettronica del volante (N135), il CAN del volante (CAN LR), la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo (N80), il FlexRay dell'assetto (Flex E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente.

 Con il codice 246 (Orologio analogico) è possibile richiamare il menu di comando tramite il tasto Veicolo (N72/1s58) sulla centralina di comando pannello di comando superiore. Lo stato del tasto veicolo viene inviato dalla centralina di comando pannello di comando superiore tramite il LIN UBF, il gruppo di comandi Audio/COMAND (tranne codice 446 (touchpad only)) ovvero il touchpad (con codice 446 (touchpad only)) e CAN telematico alla head unit.

La head-unit invia la richiesta per la disattivazione della protezione antirimozione tramite il CAN interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN abitacolo alla centralina di comando unità di comando sul tetto.

La centralina di comando unità di comando sul tetto disattiva la protezione antirimozione per la successiva attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso e invia un segnale per la visualizzazione dello stato tramite:

 il CAN abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN interfaccia utente allo strumento combinato (A1).

 il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN interfaccia utente alla head unit. La head unit genera i dati dell'immagine corrispondenti e invia una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio/COMAND (A40/8). I dati di immagine vengono trasmessi tramite il cavo connessione ad alta velocità per contenuti video (HSVL) al display sistemi audio/COMAND.

Presupposto supplementare per il funzionamento disinserimento protezione volumetrica dell'abitacolo dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Svolgimento della funzione disinserimento protezione volumetrica dell'abitacolo dell'impianto di allarme antifurto-antiscasso (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La protezione dell'abitacolo viene deselezionata tramite un menu nella head unit prima del bloccaggio del veicolo tramite la chiusura centralizzata. Per la navigazione nel menu di comando della head-unit sono disponibili le seguenti opzioni:

 Tranne tipo con codice 446 (Touchpad only) la navigazione può essere eseguita con l'unità di comando Audio/COMAND. L'unità di comando Audio/COMAND invia i corrispondenti segnali di comando tramite CAN della telematica alla head-unit.

 Con codice 446 (Touchpad only) o codice 448 (Touchpad) la navigazione può essere eseguita con il touchpad. Il touchpad invia i corrispondenti segnali di comando tramite il CAN telematico alla head unit.

 La navigazione può avvenire tramite comando vocale. Il microfono impianto vivavoce conducente viene letto direttamente dalla head-unit.

 La navigazione può avvenire tramite il pad tecnologia OFN head-unit e il tasto "indietro" sul volante. I corrispondenti segnali di comando vengono inviati dal pad per navigazione con le dita head unit e il tasto "indietro" alla head unit tramite elettronica del volante, CAN dello sterzo, centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo, FlexRay dell'assetto, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN dell'interfaccia utente.

 Con codice 246 (Orologio analogico) il menu di comando può essere richiamato tramite il tasto veicolo sulla centralina di comando pannello di comando superiore. Lo stato del tasto veicolo viene inviato dalla centralina di comando pannello di comando superiore tramite il LIN UBF, il gruppo di comandi Audio/COMAND (tranne codice 446 (touchpad only)) ovvero il touchpad (con codice 446 (touchpad only)) e CAN telematico alla head unit.

La head unit invia la richiesta per la disattivazione della protezione abitacolo tramite il CAN interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN abitacolo alla centralina di comando unità di comando sul tetto.

La centralina di comando unità di comando sul tetto disattiva la protezione abitacolo per la successiva attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso e invia un segnale per la visualizzazione dello stato tramite:

 il CAN abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN interfaccia utente allo strumento combinato.

 il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN interfaccia utente alla head unit. La head unit genera i dati dell'immagine corrispondenti e invia una richiesta di inserimento tramite il CAN della telematica al display dell'Audio/COMAND. I dati video vengono trasmessi tramite il cavo HSVL al display dell'Audio o del COMAND.

Condizione preliminare supplementare del funzionamento attivazione entrate d'allarme

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato

Funzionamento attivazione entrate d'allarme

La funzione parziale attivazione degli ingressi d'allarme comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione sorveglianza porte e sportelli

 Svolgimento della funzione attivazione protezione antirimozione e rilevamento di collisione (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione protezione volumetrica dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione sirena di allarme (H3/1) (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Svolgimento della funzione sorveglianza porte e sportelli

Lo stato (apertura o chiusura) dei seguenti interruttori viene interrogato ciclicamente ogni 200 ms:

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra (A85s2) nella serratura della porta anteriore sinistra (A85)

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore destra (A85/1s2) nella serratura della porta anteriore destra (A85/1)

 Microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra (A85/3s2) nella serratura della porta posteriore sinistra (A85/3)

 Microinterruttore scatto principale porta posteriore destra (A85/4s2) nella serratura porta posteriore destra (A85/4)

 Interruttore scatto principale serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5s1) nella serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5)

 Contattore cofano motore lato guida (S62/43)

La centralina di comando porta anteriore sinistra legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore destra e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3) legge direttamente il stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando porta posteriore destra (N69/4) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore destra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) legge direttamente lo stato dell'interruttore scatto principale serratura cofano bagagli/portellone posteriore e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM anteriore legge direttamente lo stato del contattore cofano motore lato guida e valuta lo stato di tutti gli altri ingressi di allarme.

Gli ingressi d'allarme che vengono portati nello stato di riposo solo in un secondo momento (se ad es. il cofano del bagagliaio o il portellone posteriore viene chiuso solo dopo il bloccaggio del veicolo) sono anch'essi pronti all'allarme 10 s dopo la chiusura.

Svolgimento della funzione attivazione protezione antirimozione e rilevamento di collisione (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La protezione antirimozione e il rilevamento di collisione (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o a partire dal con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione)) vengono attivati (se non sono stati precedentemente deselezionati per il bloccaggio successivo) 60 s dopo aver bloccato la chiusura centralizzata e aver chiuso l'ultima porta e il cofano del bagagliaio o il portellone posteriore.

Per la protezione antirimozione il sensore di inclinazione nella centralina di comando unità di comando sul tetto rileva una posizione di riferimento con cui confronta l'inclinazione relativa del veicolo durante il periodo di attivazione. Il rilevamento di questa posizione di riferimento richiede all'incirca da 10   a 15s. Un allarme può quindi essere attivato al più presto ca. 60 s dopo l'attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

In caso di superamento dell'inclinazione massima del veicolo rispetto alla posizione di riferimento scatta un allarme. In caso di variazione molto lenta dell'inclinazione del veicolo (ad es. problemi agli pneumatici) la posizione di riferimento si adatta alla posizione attuale del veicolo per evitare attivazioni immotivate da parte del sensore di inclinazione.

Per il rilevamento di collisione tramite il sensore di inclinazione viene valutato il movimento del veicolo. Se viene rilevato un urto che potrebbe aver causato un danno di parcheggio viene emesso un messaggio corrispondente.

Con il sensore di inclinazione guasto tutti gli altri componenti dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono ancora in grado di funzionare e i relativi codici guasto vengono registrati nella memoria guasti della centralina di comando unità di comando sul tetto.

Svolgimento della funzione attivazione protezione volumetrica dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per l'impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La protezione dell'abitacolo viene attivata (se precedentemente non deselezionata per il successivo bloccaggio) solo 10 s dopo il bloccaggio della chiusura centralizzata e la chiusura dell'ultima porta e del cofano bagagli o del portellone posteriore. Dopo altri 10 s la protezione dell'abitacolo è pronta all'allarme poiché la centralina di comando unità di comando sul tetto deve prima di tutto calibrarsi con l'abitacolo.

Nel tipo 290, oltre alla protezione dell'abitacolo vengono valutati i segnali dei seguenti sensori:

 Sensore rottura vetro posteriore sinistro (B39)

 Sensore rottura vetro posteriore destro (B39/1)

 Sensore rottura vetro lunotto (B39/4)

Lo stato dei sensori di rottura dei vetri viene letto direttamente dalla centralina di comando unità di comando sul tetto.

Con il sensore di rottura dei vetri guasto tutti gli altri componenti dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono ancora in grado di funzionare e i relativi codici guasto vengono registrati nella memoria guasti della centralina di comando unità di comando sul tetto.

Svolgimento della funzione attivazione sirena di allarme (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La sirena di allarme viene attivata insieme all'impianto d'allarme antifurto-antiscasso e interrogata ciclicamente ca. ogni 600 ms dalla centralina di comando unità di comando sul tetto tramite LIN impianto d'allarme (LIN B14).

 Disattivazione impianto d'allarme antifurto-antiscasso: una disattivazione completa dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso avviene mediante apertura della chiusura centralizzata con la chiave trasmittente (A8/1) via radio o azionando il tasto di avviamento e di arresto del motore KEYLESS-GO (S2/3). La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale corrispondente tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che disattiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.