Activación de la alarma antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15C Descon.

Activar el sistema de alarma antirrobo (EDW) - Generalidades

El EDW se activa automáticamente al bloquear el vehículo mediante el cierre centralizado (ZV). El EDW activado es visualizado con un parpadeo continuo del indicador de funcionamiento del EDW (N72/1e3) en la unidad de control del panel de mando superior (N72/1).

La unidad de control SAM delantera (N10/6) envía el estado del EDW, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), de la red CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI), de la Head-Unit (A26/17) y de la red CAN de telemática (CAN A), a la unidad de mando Audio/COMAND (A40/9) (excepto código 446 (Touchpad only)) o al Touchpad (A105) (con código 446 (Touchpad only) o código 448 (Touchpad)). La unidad de mando Audio/COMAND (excepto código 446 (Touchpad only)) o el Touchpad (con código 446 (Touchpad only) o código 448 (Touchpad)) activa el indicador de funcionamiento del EDW en la unidad de control del panel de mando superior, a través de la red LIN del panel de mando inferior (LIN A3).

 En vehículos para Bélgica, el EDW se activa automáticamente, aunque no se bloquee el vehículo con el ZV.

 modelo 257, 290
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 852 (Sensores para alarma antirrobo (EDW))
modelo 257, 290
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado)
Antes de bloquear el ZV, la protección antirremolque o la alarma volumétrica puede ser desactivada o activada mediante un menú en la Head-Unit.

 modelo 257, 290
con código 362 (HERMES LTE)
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 852 (Sensores para alarma antirrobo (EDW))
modelo 257, 290
con código 362 (HERMES LTE)
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado)
Cuando el servicio correspondiente está activado, la protección antirremolque (y la detección de colisión) o la alarma volumétrica pueden desactivarse o activarse mediante el teléfono móvil del cliente.

La activación del EDW incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento - Activación del EDW

 Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolque y la detección de colisión del EDW (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la alarma volumétrica del EDW (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Activar las entradas de alarma

Desarrollo de funcionamiento - Activación del EDW

El EDW es activado al bloquear el cierre centralizado (ZV). La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del cierre centralizado (ZV), a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera y a la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70). Acto seguido se activa el EDW.

 Caso especial, puerta del conductor: si, al bloquear el vehículo con el cierre centralizado, la puerta del conductor está todavía abierta, ésta no se bloquea. Después de cerrar la puerta del conductor, la unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) envía el estado de la puerta del conductor, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La entrada de la alarma es incluida en el ciclo de consulta. En consecuencia, al abrir la puerta del conductor sin haber desactivado antes el EDW, se dispara una alarma.

 Activación automática (solo vehículos para Bélgica): si después de desconectar el motor se abre y se vuelve a cerrar la puerta del conductor, la tapa del maletero o el portón trasero, a los 100 s de haber cerrado la última puerta, la tapa del maletero o el portón trasero se activa automáticamente la EDW, independientemente del bloqueo del vehículo.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolque y la detección de colisión del EDW (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 El EDW no está activado todavía

Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolque y la detección de colisión del EDW (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La protección antirremolque se deselecciona mediante un menú en la Head-Unit, antes de bloquear el vehículo con el ZV. Si se deselecciona la protección antirremolque, se desactiva también la detección de colisión (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque)). Para la navegación, en el menú de manejo de la unidad central de telemática hay varias posibilidades a disposición:

 Excepto con código 446 (Touchpad only), la navegación puede realizarse con la unidad de mando Audio/COMAND. Las correspondientes señales de mando son enviadas por la unidad de mando Audio/COMAND a través del CAN de telemática a la unidad principal.

 Con código 446 (Touchpad only) o código 448 (Touchpad), la navegación puede realizarse con el touchpad. El panel táctil envía las señales de mando correspondientes a través del CAN de telemática a la unidad central de telemática.

 La navegación puede realizarse por mando fónico. El micrófono de la instalación manos libres del conductor (B25/20) es leído directamente por la Head-Unit.

 La navegación se puede realizar mediante el botón de navegación con un solo dedo de la Head-Unit (S163/2s10) y la tecla "atrás" (S163/2s13) en el volante de la dirección. Las correspondientes señales de mando son enviadas por el botón multitáctil de la unidad central de telemática y la tecla "retroceso", a través de la electrónica del volante (N135), el CAN del volante (CAN LR), la unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80), el FlexRay del tren de rodaje (Flex E), la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el CAN de la interfaz de usuario, a la unidad central de telemática.

 Con código 246 (reloj analógico), se puede acceder al menú de manejo mediante la tecla Vehículo (N72/1s58), en la unidad de control del panel de mando superior. El estado de la tecla de vehículo lo transmite la unidad de control del panel de mando superior a través del LIN UBF, unidad de mando Audio/COMAND (excepto el código 446 (Touchpad only)) o panel táctil (con el código 446 (Touchpad only)) y CAN de telemática a la unidad central de telemática.

La Head-Unit envía el requerimiento de desactivar la protección antirremolque, a través de la red CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la unidad de mando del techo.

La unidad de control de la unidad de mando del techo desactiva, para la siguiente activación del EDW, la protección antirremolque y para indicar el estado envía una señal a través de la:

 red CAN del habitáculo, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la red CAN de la interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos (A1).

 red CAN del habitáculo, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la red CAN de la interfaz de usuario, a la Head-Unit. La Head-Unit genera los respectivos datos de imágenes y envía un requerimiento de conexión, a través de la red CAN de telemática, al visualizador Audio/COMAND (A40/8). Los datos de imágenes son transmitidos, a través del cable High-Speed-Video-Link (HSVL), al visualizador Audio/COMAND.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Desconexión de la alarma volumétrica del EDW (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 El EDW no está activado todavía

Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la alarma volumétrica del EDW (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La alarma volumétrica se deselecciona mediante un menú en la Head-Unit, antes de bloquear el vehículo con el ZV. Para la navegación, en el menú de manejo de la unidad central de telemática hay varias posibilidades a disposición:

 Excepto con código 446 (Touchpad only), la navegación puede realizarse con la unidad de mando Audio/COMAND. Las correspondientes señales de mando son enviadas por la unidad de mando Audio/COMAND a través del CAN de telemática a la unidad principal.

 Con código 446 (Touchpad only) o código 448 (Touchpad), la navegación puede realizarse con el touchpad. El panel táctil envía las señales de mando correspondientes a través del CAN de telemática a la unidad central de telemática.

 La navegación puede realizarse por mando fónico. El micrófono de la instalación manos libres del conductor es leído directamente por la unidad central de telemática.

 La navegación se puede producir mediante el botón de navegación con un sólo dedo de la unidad principal y la tecla "atrás" del volante de la dirección. Las señales de mando correspondientes se envían desde el botón multitáctil de la unidad central de telemática y la tecla "Atrás" a la unidad central de telemática a través de la electrónica del volante, del CAN del volante, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de la interfaz de usuario.

 Con el código 246 (reloj analógico) puede accederse al menú de manejo a través de la tecla del vehículo en la unidad de control del panel de mando superior. El estado de la tecla de vehículo lo transmite la unidad de control del panel de mando superior a través del LIN UBF, unidad de mando Audio/COMAND (excepto el código 446 (Touchpad only)) o panel táctil (con el código 446 (Touchpad only)) y CAN de telemática a la unidad central de telemática.

La Head-Unit envía el requerimiento de desactivar la alarma volumétrica, a través de la red CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la unidad de mando del techo.

La unidad de control de la unidad de mando del techo desactiva, para la siguiente activación del EDW, la alarma volumétrica y para indicar el estado envía una señal a través de la:

 red CAN del habitáculo, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la red CAN de la interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos.

 red CAN del habitáculo, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la red CAN de la interfaz de usuario, a la Head-Unit. La unidad central de telemática genera los respectivos datos de imágenes y envía un requerimiento de conexión, a través de la red CAN de telemática, al visualizador Audio/COMAND. Los datos de imágenes son transmitidos, a través del cable HSVL, al visualizador Audio/COMAND.

Condición previa para el funcionamiento, conectar activas las entradas de alarma

 El EDW está activado

Desarrollo de funcionamiento - Activar las entradas de alarma

La función parcial Activar las entradas de alarma comprende las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento - Vigilar las puertas y las tapas

 Desarrollo de funcionamiento - Activación de la protección antirremolque y la detección de colisión (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Activación de la alarma volumétrica (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Activar la sirena de alarma (H3/1) (con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

Desarrollo de funcionamiento - Vigilar las puertas y las tapas

El estado (abierto o cerrado) de los siguientes interruptores es consultado cíclicamente cada 200 ms:

 Microinterruptor, muesca principal, puerta delantera izquierda (A85s2) en la cerradura de la puerta delantera izquierda (A85)

 Microinterruptor, muesca principal, puerta delantera derecha (A85/1s2) en la cerradura de la puerta delantera derecha (A85/1)

 Microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera izquierda (A85/3s2) en la cerradura de puerta de la puerta trasera izquierda (A85/3)

 Microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera derecha (A85/4s2) en la cerradura de puerta de la puerta trasera derecha (A85/4)

 Interruptor de muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5s1) en la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5)

 Interruptor de contacto capó lado del conductor (S62/43)

La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal, puerta delantera izquierda, y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal, puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3) lee directamente el estado del microinterruptor de muesca principal de la puerta trasera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal, puerta trasera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control SAM trasera (N10/8) lee directamente el estado del interruptor de muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control SAM delantera lee directamente el estado del interruptor de contacto del capó, lado del conductor, y evalúa el estado de todas las demás entradas de alarma.

Las entradas de alarma que más tarde pasan al estado de reposo (p. ej. cuando se cierra la tapa del maletero o el portón trasero después de bloquear el vehículo), también pasan al estado de alarma a los 10 s después de cerrar.

Desarrollo de funcionamiento - Activación de la protección antirremolque y la detección de colisión (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La protección antirremolque y la detección de colisión (con código 852 (Sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque)), si no se han deseleccionado antes para el siguiente bloqueo, se activan 60 s tras el bloqueo del cierre centralizado y el cierre de la última puerta de la tapa del maletero o del portón trasero.

Para la protección antirremolque el sensor de inclinación en la unidad de control de la unidad de mando del techo determina una posición de referencia con la que se compara la inclinación relativa del vehículo durante el tiempo activo. La determinación de esta posición de referencia requiere aprox. de 10 a 15 s. La alarma se puede disparar después de la puesta a punto de la EDW, pero no antes de haber transcurrido aprox. 60 s.

Cuando el vehículo sobrepasa la inclinación máxima en relación con la posición de referencia, se dispara una alarma. Cuando el cambio de la inclinación del vehículo es muy lento (p. ej. debido al defecto de un neumático), la posición de referencia se asimila a la posición presente del vehículo, para evitar que la alarma se dispare por error, mediante el sensor de inclinación.

Para la detección de colisión se evalúa el movimiento del vehículo mediante el sensor de inclinación. Si se detecta una sacudida que podría haber originado un daño de aparcamiento, se emite el correspondiente mensaje.

Cuando un sensor de inclinación está dañado, los demás componentes del EDW permanecen listos para funcionar y los respectivos códigos de avería son registrados en la memoria de averías de la unidad de control de la unidad de mando del techo.

Desarrollo de funcionamiento - Activación de la alarma volumétrica (con código 852 (Sensores para el sistema de alarma antirrobo (EDW)) o con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La protección antirremolque (si no se deseleccionó antes para el siguiente bloqueo) se activa 10 s después de bloquear el cierre cetnralizado y de cerrar la última puerta y la tapa del maletero o el portón trasero. Después de otros 10 s, la alarma volumétrica está lista para disparar la alarma, porque la unidad de control de la unidad de mando del techo tiene que calibrarse primero con el espacio interior.

En el modelo 290, para la alarma volumétrica se evalúan adicionalmente las señales de los siguientes sensores:

 Sensor de rotura del cristal trasero izquierdo (B39)

 Sensor de rotura del cristal trasero derecho (B39/1)

 Sensor de rotura de la luneta trasera (B39/4)

El estado de los sensores de rotura de cristal es leído directamente por la unidad de control de la unidad de mando del techo.

Cuando un sensor de rotura de cristal está dañado, los demás componentes del EDW permanecen listos para funcionar y los respectivos códigos de avería son registrados en la memoria de averías de la unidad de control de la unidad de mando del techo.

Desarrollo de funcionamiento - Activación de la sirena de alarma (con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La sirena de alarma se activa junto con la EDW y consultada cíclicamente aprox. cada 600 ms por la unidad de control de la unidad de mando del techo, a través de la red LIN de sistemas de alarma (LIN B14).

 Desactivar el EDW: se desactiva completamente el EDW abriendo el ZV con la llave emisora (A8/1) mediante señal radioeléctrica o accionando la tecla de arranque y parada KEYLESS-GO (S2/3). La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la correspondiente señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera, que entonces desactiva el EDW.