Disinnesto al superamento del tempo massimo di riscaldamento - Funzionamento

Sequenza funzionale

Il riscaldamento del lunotto ha una durata di inserimento massima se non viene disinserito manualmente con l'interruttore lunotto termico (S21s9). La durata di inserimento dipende dalla temperatura esterna e dalla velocità della vettura.

La temperatura esterna viene rilevata dalla sonda termica (B14) e inviata direttamente allo strumento combinato (A1). Lo strumento combinato (A1) trasmette il valore della temperatura esterna sul CAN del vano motore, per cui esso è a disposizione del modulo extended activity (EAM) (N10/1).
La velocità della vettura viene determinata dalla centralina di comando sistemi di trazione (N47) sulla base dei numeri di giri delle ruote e trasmessa attraverso il CAN del vano motore.

Durante l'inserimento del riscaldamento del lunotto la durata di inserimento del riscaldamento del lunotto viene determinata in funzione delle condizioni indicate sopra.

Vengono distinti i seguenti casi e tempi di inserimento:

 A temperature esterne superiori a 5 °C
Durata di inserimento: 10 minuti

 A temperature esterne inferiori a 5 °C e a velocità inferiori a 80 km/h:
Durata di inserimento: 15 minuti

 A temperature esterne inferiori a 5 °C e a velocità inferiori a 80 km/h:
Durata di inserimento: 18 minuti


Se si presenta una sottotensione per 2 secondi durante l'inserimento, la corrente di riscaldamento del modulo extended activity (EAM) (N10/1) viene interrotta e la spia di controllo lunotto termico (S21e2) inizia a lampeggiare. Il tempo di inserimento continua a decorrere. Se la sottotensione dura più di 30 secondi, il riscaldamento del luntotto viene disinserito completamente e deve essere inserito di nuovo con l'interruttore lunotto termico (S21s9).