Coupure après écoulement de la durée max. de chauffage - Fonction

Fonctionnement
Lorsqu'il n'est pas arrêté manuellement au moyen du contacteur lunette AR chauffante (S21s9), le chauffage de la lunette arrière a une durée maximale de marche qui dépend de la température extérieure et de la vitesse du véhicule.

La température extérieure est saisie par la sonde de température (B14) et transmise directement au combiné d'instruments (A1). Le combiné d'instruments (A1) transmet au bus de données CAN – Compartiment moteur la valeur de la température extérieure, qui est ainsi disponible pour le module extended-activity (EAM) (N10/1)
La vitesse du véhicule est déterminée par le calculateur systèmes de traction (N47) à partir de la vitesse de rotation des roues, puis transmise par l'intermédiaire du bus de données CAN – Compartiment moteur.

La durée de fonctionnement du chauffage de la lunette arrière est déterminée en fonction des conditions indiquées ci-dessus pendant la mise en marche du chauffage de la lunette arrière.

Il est distingué entre les cas et durées de fonctionnement
suivants :

 Températures extérieures supérieures à 5 °C :
Durée de fonctionnement : 10 minutes

 Températures extérieures inférieures à 5 °C et vitesses inférieures à 80 km/h :
Durée de fonctionnement : 15 minutes

 Températures extérieures inférieures à 5 °C et vitesses supérieures à 80 km/h :
Durée de fonctionnement : 18 minutes

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Si une sous-tension intervient pour 2 secondes pendant la durée de fonctionnement, le courant de chauffage est interrompu par le module extended-activity (EAM) (N10/1) et le témoin de contrôle lunette AR chauffante (S21e2) commence à clignoter. La durée de fonctionnement continue à se dérouler. Si la sous-tension dure plus de 30 secondes, le chauffage de la lunette arrière est complètement arrêté et doit être remis en marche au moyen du contacteur lunette AR chauffante (S21s9).