Test spie di controllo e riconoscimento motore acceso, funzionamento

D54.30-1170-06

Illustrazione con motore 272 e con codice (JK3) Strumento combinato high end con tachimetro graduato in km

A1 Strumento combinato

B70 Sensore dell'albero motore

G2/7 Alternatore

N3/23 Centralina di comando ME

N10 Centralina di comando SAM

Controllo spie di controllo

Con "mors. 15 ON" viene eseguito un test delle spie di controllo attraverso lo strumento combinato. durante il quale vengono attivate tutte le spie di segnalazione e di controllo tranne le seguenti eccezioni:

 Spia di controllo indicatore di direzione sinistro (A1e10)

 Spia di controllo indicatore di direzione destro (A1e20)

 Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

 Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e6)

 Spia di controllo preriscaldamento (A1e13), con motore 642 o con motore 646

Il test delle spie di controllo ha luogo solo finché nello strumento combinato è presente il messaggio Control Area Network (bus dati/bus CAN) / messaggio CAN "mors. 61 < 9 V".

Riconoscimento di motore in moto "mors. 61e"

Lo strumento combinato () connette i messaggi CAN "mors. 61" e "n. di giri motore" formandone il messaggio CAN mors. 61e (riconoscimento motore in moto). Questo messaggio CAN può assumere lo stato "HIGH" o "LOW".

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È "LOW", se è presente lo stato "mors. 61 < 9 V" e il n. di giri motore è inferiore a 200/min per oltre 0,5 s.

Se il n. di giri motore è > 480/min per oltre 0,5 s, viene inviato il messaggio CAN "HIGH". Il segnale "mors. 61e" viene inviato dalla strumento combinato sul bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) ed è quindi a disposizione delle centraline di comando collegate che necessitano di questo messaggio CAN.

Interconnessione

Il segnale del mors. 61 dell'alternatore (controllo dell'alternatore) viene letto dalla centralina di comando SAM. La centralina di comando SAM invia quindi il messaggio "mors. 61 HIGH" (alternatore funziona) oppure "mors. 61 LOW" (alternatore non funziona) sul bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B).

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N. di giri motore

Rilevamento del n. di giri motore:

 Il n. di giri viene rilevato dal sensore albero motore.

 I segnali del sensore albero motore vengono letti dalla centralina di comando CDI (N3/20) o dalla centralina di comando CDI (N3/21) o dalla centralina di comando ME (N3/23) e inviati quindi sul CAN-C.

 Lo strumento combinato riceve questi segnali e li elabora.

 Gli stessi messaggi CAN vengono utilizzati per il messaggio di avvertimento controllo della carica sul display (A1p1) o per l'attivazione della luce di segnalazione alternatore (A1e7).