Test de lámparas de control e identificación de funcionamiento del motor - Funcionamiento

D54.30-1170-06

Representado con motor 272 y con Código (JK3) Cuadro de instrumentos "high end" con tacómetro con escala de kilómetros

A1 Cuadro de instrumentos

B70 Sensor del cigüeñal

G2/7 Alternador

N3/23 Unidad de control ME

N10 Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM

Prueba de los testigos de control

Estando el "borne 15 CON." se realiza a través del cuadro de instrumentos un test de testigos de control. Se activan entonces todos los testigos de control y advertencia existentes, excepto:

 Testigo de control de intermitente, izquierda (A1e10)

 Testigo de control de intermitente, derecha (A1e20)

 Testigo de control de luz de carretera (A1e3)

 lámpara de advertencia del cinturón de seguridad (A1e6)

 Testigo de control de precalentamiento (A1e13), con motor 642 o con motor 646

El test de testigos de control sólo se realiza mientras que en el cuadro de instrumentos está presente el mensaje del Control Area Network (bus de datos / bus CAN) (CAN), "borne 61 < 9 V".

Detección de funcionamiento del motor "borne 61e"

El cuadro de instrumentos () combina los mensajes CAN Bo. 61 y Régimen del motor con el mensaje CAN "Bo. 61e" (detección de funcionamiento del motor. Este mensaje CAN puede adoptar el estado "High" o "Low".

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Es "LOW", cuando existe el estado "borne 61 < 9 V" y durante más de 0,5 segundos, el número de revoluciones del motor es inferior a 200 rpm.

En cso que durante más de 0,5 segundos, el régimen de revoluciones del motor sea superior a 480 rpm, se emite el mensaje CAN "HIGH". La señal "Borne 61e" es depositada por el cuadro de instrumentos en el bus Control Area Network - clase C (vano motor) (CAN-C) y está así a disposición de las unidades de control comunicadas con el CAN-C que necesitan este mensaje CAN.

Interconexión

La señal de borne 61, emitida por el generador (control del generador), es registrada por la unidad de control SAM. La unidad de control SAM deposita entonces el mensaje "Borne 61 HIGH" (alternador funcionando) o "Borne 61 LOW" (alternador no funciona) en el bus del Control Area Network, clase B (cabina) (CAN B).

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Régimen de motor

Determinación del número de revoluciones del motor:

 El sensor del cigüeñal registra el número de revoluciones.

 Las señales del sensor del cigüeñal son captadas por la unidad de control CDI (N3/20) o por la unidad de control N3/21/21) o por la unidad de control ME (N3/23) y son depositadas en el CAN C.

 El cuadro de instrumentos recibe dichas señales y las procesa.

 Los mismos mensajes CAN se emplean para el mensaje de advertencia de control de carga en el display (A1p1)o para la activación de la lámpara de advertencia del alternador (A1e7).