Serbatoio carburante, descrizione dei componenti

P47.10-2436-11

Illustrazione riferita al serbatoio del carburante tranne codice (494) Versione per gli USA

45 Bocchettone di rifornimento carburante

55 Modulo di alimentazione carburante con pompa aspirante a getto

55/1 Filtro carburante con regolatore di pressione integrale

75 Serbatoio carburante

76 Valvola ventilazione

B4 Trasduttore indicatore del livello di carburante

M3 Pompa di alimentazione

A Carburante verso il tubo distributore di carburante

B Ricambio dell'aria serbatoio carburante

Disposizione

Il serbatoio carburante è montato nel bagagliaio sopra l'assale posteriore.

Carrozzeria

Il serbatoio carburante, con una capacità di circa 80 litri, è realizzato in lamiera di acciaio.

Quando il serbatoio carburante è pieno, il galleggiante chiude il bocchettone di rifornimento carburante con lo sportello. In tal modo la pistola si disinserisce più velocemente riducendo la possibilità di rifornire carburante in eccesso.

In alto sul serbatoio carburante si trova un trasduttore indicatore livello del carburante per il rilevamento del livello di carburante.

Nella tazza di compensazione si trova una pompa aspirante a getto che rifornisce di carburante la tazza di compensazione in presenza di un basso livello di carburante.

La tazza di compensazione evita che in curva e con basso livello di carburante la pompa di alimentazione del carburante aspiri aria.

In corrispondenza della tubazione di mandata della pompa di alimentazione del carburante è disposta una reticella filtrante a maglia larga per il filtraggio del carburante.

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Funzionamento

Alimentazione di carburante

La pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante dalla parte inferiore del modulo di alimentazione carburante e lo pompa al tubo distributore di carburante facendolo passare attraverso il filtro carburante con regolatore pressione carburante integrato (sistema a tubazione unica). In questo modo la pressione del carburante viene limitata dal regolatore pressione carburante a circa 3,8 bar con motore 275.954 o a 4,1 bar con motore 275.981 (AMG).

Il ritorno carburante del regolatore pressione carburante aziona la pompa aspirante a getto, che serve per riempire la tazza di compensazione in presenza di un basso livello di carburante.

Una farfalla riduce la portata del carburante nella tubazione di ritorno a circa 50 l/h. Affinché non venga superata la pressione del carburante di circa 4,1 bar con motore 275.954 o di 4,4 bar con motore 275.981 (AMG), la pressione del carburante viene limitata dalla valvola limitatrice di pressione.

Svuotamento

Il serbatoio del carburante non è munito di valvole di scarico. Deve essere svuotato tramite un apposito impianto di aspirazione.

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Ricambio dell'aria tranne codice (494) Versione per gli USA

Il ricambio dell'aria del serbatoio carburante avviene tramite la valvola di sfiato, la tubazione di ventilazione e di sfiato e il serbatoio carbone attivo.

Sfiato

La valvola di sfiato si apre in presenza di una sovrapressione compresa tra

30 e 50 mbar circa nel serbatoio carburante e i vapori carburante confluiscono al serbatoio carbone attivo tramite la tubazione di ventilazione e di sfiato.

Ventilazione

La valvola di ventilazione si apre in presenza di una sovrapressione compresa tra ca. 1 - 16 mbar nel serbatoio carburante consentendo l'aspirazione dell'aria o dei vapori carburante tramite il serbatoio carbone attivo.

Rifornimento

Con tappo del serbatoio del carburante aperto, la pressione di apertura della valvola di sfiato compresa tra 30 e 50 mbar circa non viene raggiunta. La tubazione di ventilazione verso il filtro a carbone attivo rimane chiusa. La pistola del distributore carburante si disinserisce più rapidamente.

Ricambio dell'aria con codice (494) Versione per gli USA

I vapori carburante confluiscono al serbatoio carbone attivo attraverso due valvole di sicurezza posizionate nella parte superiore (valvole rollover), il tubo di ventilazione e di sfiato e la tubazione di ventilazione e di sfiato.

Le valvole di sicurezza chiudono il sistema di ventilazione in caso di incidente, impedendo così che il carburante raggiunga il serbatoio carbone attivo.