Sistema di innesto - Funzionamento
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Sistema di innesto - Generalità
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Sistema di innesto - Generalità
Per il controllo dei presupposti per il funzionamento la centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/15n4) legge i seguenti segnali:
Morsetto 15 ON dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73)
Motore a combustione interna in moto dalla centralina di comando CDI (N3/40)
Numero di giri del motore dalla centralina di comando CDI
Velocità del veicolo dalla centralina di comando strumentazione (KI) (A1/1)
La centralina di comando CDI invia lo stato della gestione del motore alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) attraverso il CAN della trasmissione (CAN C).
La centralina di comando Electronic Stability Program (ESP) (N30/4) invia il segnale della catena cinematica pronta al funzionamento attraverso il CAN dell'assetto (CAN E), la centralina di comando catena cinematica (N127) e il CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS).
L'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/15) converte i segnali elettrici in uscita dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) in segnali idraulici.
Le posizioni del cambio "R", "N", da "D1" a "D9" e "P" possono essere innestate mediante azionamento della leva del cambio automatico DIRECT SELECT (S16/13).
La leva del cambio automatico DIRECT SELECT trasmette l'informazione sulla posizione del cambio selezionata tramite la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo (MRM) (N80), la quale invia il segnale sul CAN dell'assetto. Qui il segnale viene rilevato dalla centralina di comando catena cinematica e inviato attraverso il CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS).
Il settore di innesto con la posizione del cambio selezionata da "D1" a "D9" viene visualizzato nella strumentazione.
Anche se è possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, la centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) impedisce tuttavia il cambio marcia in caso di regimi del motore inammissibilmente alti o bassi
Le informazioni sulla marcia selezionata, sulla posizione di marcia del cambio automatico o sul programma di marcia vengono inoltrate dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) alla strumentazione. Questo attiva di conseguenza la visualizzazione corrispondente tramite i seguenti segnali:
Visualizzazione marcia, attivazione
Visualizzazione del programma di guida, attivazione
I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS):
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio (N15/15l1)
Elettromagnete pressione di lubrificazione (N15/15y12)
Elettromagnete comando della frizione K81 (N15/15y13)
Elettromagnete comando della frizione K38 (N15/15y14)
Elettromagnete comando della frizione K27 (N15/15y15)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B08 (N15/15y16)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B05 (N15/15y17)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B06 (N15/15y18)
Elettromagnete pressione di lavoro (N15/15y19)
Elettromagnete frizione di esclusione del convertitore di coppia (N15/15y20)
I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS):
Sensore di pressione (N15/15b5)
Sensore del numero di giri girante della turbina (N15/15n1)
Sensore del numero di giri numero di giri interno del cambio (N15/15n2)
Sensore del numero di giri albero condotto (N15/15n3)
Sensore della temperatura dell'olio del cambio (N15/15s2)
Sensore di posizione bloccaggio in posizione di parcheggio (N15/15s4)
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Le posizioni del cambio possono essere innestate tramite azionamento della leva del cambio automatico DIRECT SELECT.
L'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) converte i segnali elettrici in uscita dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) in segnali idraulici.
Sono disponibili i seguenti programmi di guida:
"R" (retromarcia)
"N" (folle)
"P" (posizione di parcheggio con bloccaggio in posizione di parcheggio)
Da "D1" a "D9" (posizioni del cambio)
È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti. Tuttavia, la centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) impedisce il cambio marcia in caso di n. di giri motore alti o bassi e, quindi, non ammessi.
Azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto della marcia superiore (S111/1) il conducente può selezionare le seguenti funzioni:
Azionando i tasti sul volante per il comando del cambio nei programmi di guida viene attivato il programma M temporaneo. Ciò consente al conducente di innestare le marce con i tasti sul volante di modalità del cambio senza necessità di selezionare prima il programma M temporaneo. La funzione precedente di "limitazione marcia/innesto della marcia ottimale" mediante azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio viene soppressa.
Il programma M temporaneo viene disattivato automaticamente dopo un determinato lasso di tempo. Questo intervallo viene riattivato dopo ogni ulteriore azionamento dei tasti. Inoltre, l'attività della funzione viene prolungata in funzione del pieno carico e dell'accelerazione trasversale.
Nel programma di guida "M" ("Manuale") le singole marce da "1" a "9" possono essere innestate direttamente tramite i tasti sul volante per il comando del cambio.
La retromarcia e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite la leva del cambio automatico DIRECT SELECT. Il bloccaggio in posizione di parcheggio (posizione del cambio "P") viene attivato tramite la leva del cambio automatico DIRECT SELECT.
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nella 1ª marcia sono innestati il freno a dischi multipli B05, il freno a dischi multipli B06 e la frizione a dischi multipli K38. Passando dalla 1ªalla 2ª marcia, il freno a dischi multipli B05 viene disinserito, mentre la frizione a dischi multipli K81 viene inserita.
Il processo di innesto viene avviato dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa(VGS). Durante questa operazione viene riempita la frizione a dischi multipli K81 e viene costantemente aumentata la pressione al suo interno. Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B05.
Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il regime del motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di incremento della coppia).
Questo adattamento del numero di giri viene raggiunto aumentando la pressione nella frizione a dischi multipli K81 ed eventualmente riducendo la coppia mediante la centralina di comando CDI.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1ª marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1ªche nella 2ª marcia.
Documenti citati
- gf2710s9992trf Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)