Selezione marce, funzionamento

Dopo l'azionamento del trasduttore di comando GS/EPS (A15), i segnali vengono letti dalla centralina elettronica GS/EPS (A16). Questa attiva le corrispondenti elettrovalvole dei cilindri per convertire il comando impartito dal conducente, sempre tenendo conto della sicurezza di marcia.

Al conducente viene confermata in modo percettibile l'operazione di cambio mediante un sistema elettromeccanico nel trasduttore GS/EPS (A15) e visibilmente mediante il display. In caso di falsi comandi si attiva anche un apposito cicalino.

L'innesto si compie solo se il conducente preme completamente e per un intervallo di tempo adeguato il pedale della frizione.

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Rilasciando il pedale anticipatamente, il cambio commuta automaticamente nella posizione folle. La posizione "N" del cambio viene segnalata da un lampeggio sul display e da un lieve ticchettio della leva del cambio. Contemporaneamente, si attiva un cicalino.

In caso di ulteriore disinnesto entro 2 s, senza azionamento della leva del cambio o dell'interruttore a bilico semimarcia, la marcia adatta viene commutata automaticamente a questo stato di esercizio.

Le marce possono essere selezionate dall'elettronica del sistema di comando (adattandole alle condizioni di marcia momentanee del veicolo) o manualmente dal conducente.

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Selezione marce per via elettronica:

il conducente determina il senso di commutazione agendo sulla leva del cambio. L'elettronica determina, a seconda delle condizioni di marcia momentanee, il rapporto più idoneo nel senso selezionato.

Marcia su strada:

- leva del cambio in avanti = passaggio ad una marcia superiore (min.  marcia).

- leva del cambio indietro = passaggio ad una marcia inferiore (min.  marcia).

In caso di bloccaggi differenziale inseriti (servizio di cantiere):

- leva del cambio in avanti = passaggio ad una marcia superiore (max. 1a marcia).

- leva del cambio indietro = passaggio ad una marcia inferiore (min. 1a marcia).

 Il cambio commuta solo nel senso selezionato.

Possibilità di commutazione:

 Commutazione senza preselezione marce

- Disinnesto frizione

- Azionare la leva nel senso desiderato fino a percepire una chiara resistenza e trattenerla in posizione con una leggera pressione. La leva può nuovamente muoversi solo al completamento della fase di innesto. Contemporaneamente, sul display viene segnalata la marcia innestata.

- Innesto frizione

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 Commutazione con preselezione marce:

- Azionare la leva nel senso desiderato fino a percepire una chiara resistenza e rilasciarla.

- La marcia preselezionata rimane memorizzata per circa 10 s (nel servizio di cantiere per circa 30 s) e viene visualizzata con un lampeggio sul display.

Nella fase di preselezione

- la marcia preselezionata viene adattata automaticamente alle nuove condizioni di marcia

- è possibile cambiare marcia.

- è possibile annullare la preselezione

- Disinnesto frizione

Il completamento della commutazione viene segnalato sul display.

- Innesto frizione

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Selezione da parte del conducente:

il conducente sceglie il senso di commutazione e la marcia azionando la leva e il tasto o il selettore a bilico delle mezze marce.

Passaggio al rapporto superiore (max 2 marce):

- di  marcia = tirare una volta in avanti il selettore a bilico delle mezze marce.

- di 1 marcia = premere il tasto funzione, trattenerlo in posizione e tirare la leva del cambio in avanti o il selettore a bilico delle mezze marce due volte verso l'alto (nella preselezione).

- di 1 marce = premere il tasto funzione, trattenerlo in posizione, tirare il selettore a bilico delle mezze marce verso l'alto e la leva del cambio in avanti o il selettore a bilico delle mezze marce tre volte verso l'alto (in caso di preselezione).

- di 2 marce = premere il tasto funzione, trattenerlo in posizione e tirare due volte la leva del cambio in avanti o il selettore a bilico delle mezze marce quattro volte verso l'alto (nella preselezione).

 In caso di bloccaggi differenziale inseriti (servizio di cantiere)

è possibile commutare verso l'alto al massimo di una sola marcia.

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Passaggio al rapporto inferiore:

- di  marcia = premere il selettore a bilico delle mezze marce una volta verso il basso.

- di 1 marcia = premere il tasto funzione, trattenerlo in posizione e tirare la leva del cambio indietro o il selettore a bilico delle mezze marce due volte verso il basso (nella preselezione).

- di 1 marce = premere il tasto funzione, trattenerlo in posizione, premere il selettore a bilico delle mezze marce verso il basso e spingere la leva del cambio all'indietro o premere tre volte il selettore delle mezze marce verso il basso (in caso di preselezione)

 Possono essere commutate anche più di 1 marce.

Se si è scelto un rapporto troppo basso o superato il regime massimo motore, si attiva un cicalino di avvertimento. In tal caso si commuta al rapporto più basso ancora ammissibile.

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Possibilità di commutazione:

commutazione senza preselezione (possibile solo  o 1 marcia)

- Disinnesto frizione

- Azionare la leva nel senso desiderato fino a percepire una chiara resistenza e trattenerla in posizione con una leggera pressione. La leva può nuovamente muoversi solo al completamento della fase di innesto. Contemporaneamente, sul display viene segnalata la marcia innestata.

- Innesto frizione

Commutazione con preselezione marce

- Azionare la leva nel senso desiderato fino a percepire una chiara resistenza e rilasciarla.

- La marcia preselezionata rimane memorizzata per circa 10 s (nel servizio di cantiere per circa 30 s) e viene visualizzata con un lampeggio sul display.

- Durante il tempo di preselezione può essere modificato il rapporto preselezionato e la preselezione può essere cancellata.

- Disinnesto frizione

Il completamento della commutazione viene segnalato sul display.

- Innesto frizione

 Non è possibile preselezionare la posizione folle ("N") e la retromarcia.

Comando di emergenza

Azionando il comando di emergenza nel trasduttore GS/EPS (A15) si attivano le corrispondenti elettrovalvole della marcia, di instradamento o Range. Ciò crea una ventilazione del cilindro di lavoro appartenente, e quindi la commutazione delle marce.

In caso di esercizio di commutazione di emergenza, sono disponibili solo la 2a, la 5a marcia, la marcia a folle e la retromarcia. La commutazione della 2a marcia nella 5a marcia è possibile durante la marcia. Le altre marce possono essere commutate solo con il veicolo fermo ed il motore acceso.