Gangwahl Funktion

Nach dem Betätigen des Gebergerätes GS/EPS (A15) werden die Signale vom elektronischen Steuergerät GS/EPS (A16) eingelesen. Dieses steuert die entsprechenden Magnetventile der Schaltzylinder an, um den Fahrerwunsch, unter Berücksichtigung der Betriebssicherheit, umzusetzen.

Dem Fahrer wird der Schaltvorgang durch ein elektromechanisches System im Gebergerät GS/EPS (A15) fühlbar und optisch durch das Display bestätigt. Bei Fehlbedienung wird durch den Warnsummer akustisch gewarnt.

Der Schaltvorgang wird nur ausgeführt, wenn der Fahrer das Kupplungspedal vollständig und ausreichend lange durchgetreten hat.

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Wird das Kupplungpedal vorzeitig losgelassen, schaltet das Getriebe automatisch in die Neutralstellung. Die Getriebestellung "N" wird im Display blinkend angezeigt und durch ein klackendes Geräusch am Schalthebel . Gleichzeitig ertönt der Warnsummer.

Bei nochmaligem Auskuppeln innerhalb von 2 s, ohne Betätigung des Schalthebels oder der Halbgangwippe, wird automatisch der zu diesem Betriebszustand geeignete Gang geschaltet.

Die Gangwahl kann durch die Elektronik der Gangsteuerung (angepasst an den momentanen Betriebszustand des Fahrzeuges) oder durch den Fahrer manuell erfolgen.

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Gangwahl durch die Elektronik der Gangsteuerung:

Der Fahrer bestimmt durch das Betätigen des Schalthebels die Schaltrichtung. Die Elektronik ermittelt in Abhängigkeit der momentanen Betriebsbedingungen die geeignete Fahrstufe für die gewählte Schaltrichtung.

Im Straßenbetrieb:

– Schalthebel nach vorn = Hochschalten (min.  Gang).

– Schalthebel nach hinten = Zurückschalten (min.  Gang).

Bei eingeschalteten Differentialsperren (Baustellenbetrieb):

– Schalthebel nach vorn = Hochschalten (max. 1 Gang).

– Schalthebel nach hinten = Zurückschalten (min. 1 Gang).

 Das Getriebe schaltet nur in die gewählte Schaltrichtung.

Schaltmöglichkeiten:

 Schalten ohne Gangvorwahl

– Auskuppeln.

– Schalthebel in die zu schaltende Richtung bis zum fühlbaren Widerstand betätigen und mit leichtem Druck halten. Der Schalthebel lässt sich erst nach der vollzogenen Schaltung weiterbewegen. Zeitgleich wird die geschaltete Gangstufe im Display angezeigt.

– Einkuppeln.

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 Schalten mit Gangvorwahl:

– Schalthebel in die zu schaltende Richtung bis zum fühlbaren Widerstand betätigen und loslassen.

– Die so vorgewählte Gangstufe bleibt für ca. 10 s (bei Baustellenbetrieb ca. 30 s ) gespeichert und wird im Display blinkend angezeigt.

Während der Vorwahlzeit

– wird die vorgewählte Gangstufe automatisch an einen geänderten Fahrzustand angepasst.

– kann die Gangstufe geändert werden.

– kann die Vorwahl gelöscht werden.

– Auskuppeln.

Die vollzogene Schaltung wird im Display angezeigt.

– Einkuppeln.

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Gangwahl durch den Fahrer:

Der Fahrer bestimmt die Schaltrichtung und die Gangstufe durch das Betätigen des Schalthebels und der Funktionstaste oder der Halbgangwippe.

Hochschalten ( maximal 2 Gänge):

– Um  Gang = Halbgangwippe einmal nach oben ziehen.

– Um 1 Gang = Funktionstaste drücken, festhalten und Schalthebel nach vorn oder Halbgangwippe zweimal nach oben ziehen (bei Vorwahl).

– Um 1 Gänge = Funktionstaste drücken, festhalten, Halbgangwippe oben ziehen und Schalthebel nach vorn oder Halbgangwippe dreimal nach oben ziehen (bei Vorwahl).

– Um 2 Gänge = Funktionstaste drücken, festhalten und Schalthebel zweimal nach vorn oder Halbgangwippe viermal nach oben ziehen (bei Vorwahl).

 Bei eingeschalteten Differentialsperren (Baustellenbetrieb)

kann maximal um 1 Gang hochgeschaltet werden.

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Zurückschalten:

– Um  Gang = Halbgangwippe einmal nach unten drücken.

– Um 1 Gang = Funktionstaste drücken, festhalten und Schalthebel nach hinten oder Halbgangwippe zweimal nach unten drücken (bei Vorwahl).

– Um 1 Gänge = Funktionstaste drücken, festhalten, Halbgangwippe nach unten drücken und Schalthebel nach hinten oder Halbgangwippe dreimal nach unten drücken (bei Vorwahl).

 Es können auch mehr als 1 Gänge geschaltet werden.

Der Warnsummer ertönt, wenn die Gangstufe zu niedrig gewählt wurde und die Motordrehzahl überschritten würde. Es erfolgt eine Rückschaltung in eine noch zulässige Gangstufe.

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Schaltmöglichkeiten:

Schalten ohne Gangvorwahl (nur  oder 1 Gang möglich)

– Auskuppeln.

– Schalthebel in die zu schaltende Richtung bis zum fühlbaren Widerstand betätigen und mit leichtem Druck halten. Der Schalthebel lässt sich erst nach der vollzogenen Schaltung weiterbewegen. Zeitgleich wird die geschaltete Gangstufe im Display angezeigt.

– Einkuppeln.

Schalten mit Gangvorwahl

– Schalthebel in die zu schaltende Richtung, bis zum fühlbaren Widerstand betätigen und loslassen.

– Die so vorgewählte Gangstufe bleibt für ca. 10 s (bei Baustellenbetrieb ca. 30 s ) gespeichert und wird im Display blinkend angezeigt.

– Während der Vorwahlzeit kann die vorgewählte Gangstufe geändert und die Vorwahl gelöscht werden.

– Auskuppeln.

Die vollzogene Schaltung wird im Display angezeigt.

– Einkuppeln.

 Die Getriebeneutralstellung "N" und der Rückwärtsgang können nicht vorgewählt werden.

Notschaltung:

Durch Betätigung des Notschalters im Gebergerät GS/EPS (A15) werden die entsprechenden Magnetventile Gang, Gasse oder Range angesteuert. Dies bewirkt ein Belüften der zugehörigen Arbeitszylinder, und damit das Schalten der Gänge.

Im Notschaltungsbetrieb stehen nur der 2. Gang, der 5. Gang sowie Neutral und der Rückwärtsgang zur Verfügung. Das Schalten vom 2. Gang in den 5. Gang ist während der Fahrt möglich. Die anderen Gänge können nur bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor geschaltet werden.