Funcionamiento de la elección de marchas

Después de accionar el aparato transmisor GS/EPS (A15) se almacenan las señales del mecanismo electrónico de mando GS/EPS (A16). Esta activa las correspondientes válvulas electromagnéticas de los cilindros de mando, a fin de llevar a cabo el deseo del conductor teniendo en cuenta la seguridad de servicio.

Al conductor se le confirma la operación de cambio de forma perceptible a través de un sistema electromecánico en el aparato transmisor GS/EPS (A15) y, de forma óptica, en el visualizador. En caso de efectuar un mando erróneo, se avisa de forma acústica por medio del testigo acústico de advertencia.

La operación de cambio sólo se efectuará cuando el conductor haya pisado a fondo el pedal de embrague durante el tiempo suficiente.

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Si se suelta el pedal del embrague antes de tiempo, el cambio pasa automáticamente a la posición de punto muerto. La pposición "N" del cambio se indica por medio de parpadeo en la pantalla y también por medio de un ruido metálico duro en la palanca del cambio. Al mismo tiempo suena la señal acústica de advertencia.

Al desembragar de nuevo en un lapso de 2 seg., sin accionar la palanca del cambio ni el pulsador basculante de media marcha, se acopla automáticamente la marcha apropiada para este estado operativo.

La selección de la marcha puede efectuarla el sistema electrónico del control de marchas (adaptado al estado operativo momentáneo del vehículo) o bien el conductor de forma manual.

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Selección de la marcha por medio del sistema electrónico del control de marchas:

El conductor determina el sentido de acoplamiento de la marcha accionando la palanca del cambio. El sistema electrónico determina el escalón apropiado de marcha para el sentido de acoplamiento de marcha elegido en función de las condiciones de servicio.

En el servicio por carretera:

- Palanca del cambio hacia delante = Cambiar a una marcha superior (min.  marcha).

- Palanca del cambio hacia atrás = Cambiar a una marcha inferior (min.  marcha).

Con el bloqueo de diferencial acoplado (servicio en obras):

- Palanca del cambio hacia delante = Cambiar a una marcha superior (máx. 1 marcha).

- Palanca del cambio hacia atrás = Cambiar a una marcha inferior (min. 1 marcha).

 El cambio efectuará el cambio únicamente en el sentido de acoplamiento deseado.

Posibilidades de cambio de marcha:

 Cambiar sin preselección de la marcha

- Desembragar.

- Accionar la palanca del cambio en el sentido de cambio hasta percibirse una resistencia y mantenerla ejerciendo una ligera presión. La palanca del cambio no se puede seguir moviendo hasta haberse realizado el cambio de marcha. Al mismo tiempo se indicará en el visualizador el escalón de marcha acoplado.

- Embragar.

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 Cambio de marcha con preselección de la marcha:

- Accionar la palanca del cambio en el sentido a cambiar hasta percibirse una resistencia y soltarla.

- El escalón de marcha preseleccionado así permanecerá memorizado durante unos 10 seg. (en el servicio de obras, unos 30 seg.) y se indicará de forma intermitente en el visualizador.

Durante el tiempo de preselección

- el escalón de marcha preseleccionado se adapta automáticamente a un estado de marcha modificado.

- se puede modificar el escalón de marcha.

- se puede borrar la preselección.

- Desembragar.

El cambio realizado se indicará en el visualizador.

- Embragar.

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Selección de la marcha por el conductor:

El conductor determina el sentido de acoplamiento y el escalón de marcha accionando la palanca de mando del cambio y la tecla de función o bien el interruptor basculante de media marcha.

Acoplar una marcha superior (dos marchas, como máximo):

- Para  marcha = Tirar una vez hacia arriba del interruptor basculante de medias marchas.

- Para 1 marcha = Oprimir la tecla de función, mantenerla oprimida y tirar de la palanca del cambio hacia delante o bien tirar el interruptor basculante de medias marchas dos veces hacia arriba (en caso de preselección).

- Para 1 marcha = Pulsar la tecla de función, mantenerla oprimida, tirar del interruptor basculante de media marcha hacia arriba y empujar la palanca del cambio hacia delante o bien tirar del interuptor basculante de medica marcha tres veces hacia arriba
(con preselección).

- Para 2 marchas = Oprimir la tecla de función, mantenerla oprimida y tirar de la palanca del cambio dos veces hacia delante o tirar el interruptor basculante de medias marchas cuatro veces hacia arriba
(en caso de preselección).

 Con el bloqueo de diferencial acoplado (servicio en obras):

se puede acoplar, como máximo, una marcha superior.

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Cambiar a una marcha inferior:

- Para  marcha = Presionar el interruptor basculante de medias marchas una vez hacia abajo.

- Para 1 marcha = Oprimir la tecla de función, mantenerla oprimida y tirar de la palanca del cambio hacia atrás o bien tirar el interruptor basculante de medias marchas dos veces hacia abajo (en caso de preselección).

- Para 1 marcha = Oprimir la tecla de función, mantenerla oprimida y empujar el interruptor basculante de medias marchas hacia abajo y empujar la palanca del cambio hacia atrás o bien presionar el interruptor basculante de medias marchas tres veces hacia abajo (con preselección).

 Se puede acoplar más de una  marcha.

La señal acústica de advertencia suena cuando se ha elegido un escalón de marcha demasiado bajo y se sobrepasa el número de revoluciones del motor. Se realizará el cambio a una marcha inferior en un escalón de marcha todavía admisible.

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Posibilidades de cambio de marcha:

Acoplar una marcha sin preselección de la marcha
(sólo es posible  o una marcha)

- Desembragar.

- Accionar la palanca del cambio en el sentido de cambio hasta percibirse una resistencia y mantenerla ejerciendo una ligera presión. La palanca del cambio no se puede seguir moviendo hasta haberse realizado el cambio de marcha. Al mismo tiempo se indicará en el visualizador el escalón de marcha acoplado.

- Embragar.

Cambio de marcha con preselección de la marcha

- Accionar la palanca del cambio en el sentido de cambio hasta percibirse una resistencia y soltarla.

- El escalón de marcha preseleccionado así permanecerá memorizado durante unos 10 seg. (en el servicio de obras, unos 30 seg.) y se indicará de forma intermitente en el visualizador.

- Durante el tiempo de preselección se puede modificar el nivel de marcha preseleccionado y se puede borrar la preselección.

- Desembragar.

El cambio realizado se indicará en el visualizador.

- Embragar.

 No se puede preseleccionar la posición de punto muerto del cambio "N" ni la marcha atrás.

Mando de emergencia:

Al accionar el interruptor de emergencia en el aparato transmisor GS/EPS (A15) se activan las correspondientes válvulas electromagnéticas de la marcha, pasillo o grupo multiplicador. Esto tiene como consecuencia la entrada de aire en los correspondientes cilindros de trabajo y, con ello, el acoplamiento de las marchas.

En el servicio de cambio de emergencia sólo se dispone de la
2ª marcha, de la 5ª marcha, así como punto muerto y marcha atrás. Durante la conducción es posible cambiar de la 2ª marcha a la 5ª marcha. Las demás marchas sólo se pueden acoplar estando el vehículo parado y con el motor en marcha.