Tipo | 963 |
con codice M7T (Pompa del liquido di raffreddamento, regolata) | |
con codice V2A (Generazione di modello Actros 1) | |
tranne codice V2B (Actros generazione di modello 5) | |
tranne codice V2F (Actros cabina di guida S/M generazione di modello 5) | |
Tipo | 963 |
con codice M7T (Pompa del liquido di raffreddamento, regolata) | |
con codice V2E (Antos generazione di modello 1) | |
tranne codice V2B (Actros generazione di modello 5) | |
tranne codice V2F (Actros cabina di guida S/M generazione di modello 5) | |
Tipo | 964 |
con codice M7T (Pompa del liquido di raffreddamento, regolata) | |
con codice V2I (Arocs generazione di modello 1) | |
tranne codice V2J (Arocs generazione di modello 5) | |
tranne codice V3L (Actros mod. 964 generazione di modello 5) | |
Tipo | 964 |
con codice M7T (Pompa del liquido di raffreddamento, regolata) | |
con codice V3K (Actros mod. 964 generazione di modello 1) | |
tranne codice V2J (Arocs generazione di modello 5) | |
tranne codice V3L (Actros mod. 964 generazione di modello 5) |
A3 | Centralina di comando regolazione di marcia (CPC) |
A4 | Centralina di comando gestione del motore (MCM) |
A54 | Unità di comando persiana parzializzatrice inferiore del radiatore |
A55 | Unità di comando persiana parzializzatrice superiore del radiatore |
B640 | Sensore del numero di giri pompa del liquido di raffreddamento |
CAN 4 | CAN motore |
LIN 5 | LIN persiana parzializzatrice del radiatore |
Y616 | Elettrovalvola giunto del ventilatore |
Y616 b1 | Sensore n. di giri ventilatore |
Y644 | Elettrovalvola pompa dell'acqua innestata |
Z4 | Punto neutro bus CAN trasmissione |
a | Numero di giri pompa del liquido di raffreddamento, segnale |
b | Pompa del liquido di raffreddamento, attivazione |
c | Numero di giri della ventola, giunto della ventola, segnale |
d | Giunto della ventola, azionamento |
e | Temperatura del liquido di raffreddamento, segnale |
f | Temperatura dell'aria di sovralimentazione, segnale |
g | N. di giri motore, segnale |
h | Unità di comando tendina inferiore del radiatore (A54), azionamento (con codice M7K (tendina del radiatore)) |
i | Unità di comando tendina superiore del radiatore (A55), azionamento (con codice M7K (tendina del radiatore)) |
j | Unità di comando tendina inferiore del radiatore (A54), stato (con codice M7K (Tendina del radiatore)) |
k | Unità di comando tendina superiore del radiatore (A55), stato (con codice M7K (Tendina del radiatore)) |
l | Retarder secondario ad acqua, stato |
W20.00-1072-76
Generalità
La gestione termica raffreddamento del motore ottimizza il rendimento del motore, riducendo di conseguenza il consumo di carburante. Tale risultato è ottenuto azionando i seguenti componenti in modo mirato e in funzione del fabbisogno:
Pompa del liquido di raffreddamento
Giunto del ventilatore
Con la regolazione della pompa del liquido di raffreddamento, il liquido di raffreddamento che attraversa il motore viene ridotto alla quantità necessaria per lo stato di esercizio momentaneo. In funzione dello stato di esercizio viene regolata anche la portata d'aria del radiatore del motore per mezzo del giunto della ventola. Inoltre la gestione termica raffreddamento del motore nei veicoli con codice M7K (Tendina del radiatore) comprende una regolazione dell'aria di raffreddamento che gestisce l'aerodinamica del veicolo in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento.
La regolazione dell'aria di raffreddamento viene realizzata tramite l'attivazione dei seguenti componenti:
Unità di comando tendina inferiore del radiatore (A54)
Unità di comando tendina superiore del radiatore (A55)
Regolazione pompa elettromagnetica del liquido di raffreddamento
La portata della pompa elettromagnetica del liquido di raffreddamento è regolabile in modo continuo tramite il giunto viscostatico elettromagnetico della ventola integrato. L'azionamento del giunto viscostatico elettromagnetico della ventola ha luogo tramite la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) attraverso un segnale di modulazione dell'ampiezza degli impulsi. La centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) analizza allo scopo le seguenti informazioni:
Temperatura del liquido di raffreddamento
Regime di rotazione motore
Stato di carico del motore
Stato di esercizio compressore (attivo/minimo)
Stato di esercizio retarder secondario ad acqua (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua))
In funzione delle informazioni sopra elencate, la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) calcola la relativa variabile di regolazione per l'azionamento del giunto viscostatico della ventola.
Nei veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua), durante una frenata del retarder secondario ad acqua la pompa del liquido di raffreddamento viene azionata alla massima potenza, affinché il retarder secondario ad acqua possa raggiungere il massimo effetto frenante.
Regolazione giunto elettromagnetico - Funzionamento
La portata del giunto elettromagnetico è regolabile in modo continuo tramite il giunto viscostatico elettromagnetico della ventola integrato. L'azionamento del giunto elettromagnetico avviene tramite la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) attraverso un segnale di modulazione dell'ampiezza degli impulsi.
Allo scopo, la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) analizza le seguenti informazioni:
Temperatura del liquido di raffreddamento
Temperatura olio motore
Temperatura dell'aria di sovralimentazione
Regime di rotazione motore
N. di giri ventilatore
Stato di esercizio retarder secondario ad acqua (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua))
In funzione delle informazioni sopra elencate, la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) calcola la relativa variabile di regolazione per l'azionamento del giunto elettromagnetico.
Regolazione dell'aria di raffreddamento - Funzionamento (con codice M7K (Tendina del radiatore))
L'azionamento dell'unità di comando tendina inferiore del radiatore (A54) e dell'unità di comando tendina superiore del radiatore (A55) ha luogo in modo continuo tramite la centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) attraverso il LIN della tendina del radiatore (LIN 5). L'apertura e la chiusura della tendina del radiatore ha luogo in funzione dei seguenti fattori:
Stato di esercizio retarder secondario ad acqua (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua))
Stato di esercizio freno motore
Stato di esercizio climatizzatore
Fabbisogno di potenza calorifica
Velocità del veicolo
Temperatura esterna
Temperatura del liquido di raffreddamento
Temperatura dell'aria di sovralimentazione
Regime di rotazione motore
In funzione delle informazioni sopra elencate, la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A3) calcola la relativa variabile di regolazione per l'azionamento della tendina del radiatore.
Per evitare un innesto continuo del funzionamento della tendina del radiatore, fra i punti di apertura e di chiusura è presente un'isteresi.
Vale a dire che il tempo minimo di apertura della tendina del radiatore è di 0 s anche se lo stato di esercizio del veicolo dovrebbe avere come conseguenza una chiusura della corrispondente tendina del radiatore.
L'unità di comando tendina inferiore del radiatore (A54) e l'unità di comando tendina superiore del radiatore (A55) chiudono o aprono le lamelle come descritto nella seguente tabella:
Stato di esercizio veicolo | Tendina del radiatore in alto | Tendina del radiatore in basso |
Accensione OFF, freno di stazionamento chiuso | APERTA | CHIUSA (protezione accesso) |
Motore acceso, freno di stazionamento aperto | APERTA | APERTA |
Veicolo in accelerazione, velocità 55 km/h | APERTA | APERTA |
Velocità 55 km/h, nessuna richiesta di raffreddamento | CHIUSA | CHIUSA |
La velocità scende sotto i 55 km/h, con richiesta di raffreddamento | viene aperta e rimane aperta | viene aperta e rimane aperta |
Velocità 20 km/h | APERTA | APERTA |
Climatizzatore inserito | APERTA | APERTA |
Retarder secondario ad acqua in fase di frenata (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)); | si apre 5 s dopo l'inizio della frenata del retarder secondario ad acqua | si apre 5 s dopo l'inizio della frenata del retarder secondario ad acqua |
Retarder secondario ad acqua in fase di frenata (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)); | si apre subito | si apre subito |
Temperatura del liquido di raffreddamento > 97 °C | si apre | si apre subito |
Temperatura del liquido di raffreddamento > 98 °C | APERTA | APERTA |
Temperatura dell'aria di sovralimentazione > 8 °C rispetto alla temperatura ambiente | APERTA | APERTA |
Temperatura dell'aria di sovralimentazione > 10 °C rispetto alla temperatura ambiente | APERTA | APERTA |
Gestione termica raffreddamento motore - Interconnessione complessiva | |||
Centralina di comando regolazione di marcia (CPC) - Descrizione del componente | A3 | ||
Centralina di comando gestione del motore (MCM) - Descrizione del componente | Solo veicoli con motore 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Persiana parzializzatrice del radiatore - Descrizione del componente | Solo sui veicoli con codice M7K (Saracinesca del radiatore) | ||
Pompa liquido di raffreddamento - Descrizione del componente | Solo nei veicoli con motore 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Giunto viscostatico elettromagnetico - Descrizione dei componenti | Y616, Y616 b1 |
Documenti citati
- gf0708w4110h Centralina di comando gestione del motore (MCM) - Descrizione del componente
- gf2000w000301h Gestione termica raffreddamento motore - Interconnessione complessiva
- gf2000w4000h Pompa liquido di raffreddamento - Descrizione del componente
- gf2040w2002h Giunto viscostatico elettromagnetico - Descrizione dei componenti
- gf2040w5010h Persiana parzializzatrice del radiatore - Descrizione del componente
- gf3035w4105h Centralina di comando regolazione di marcia (CPC) - Descrizione del componente