모델 | 963 |
코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식) | |
코드 V2A 포함 (Actros 모델 제너레이션 1) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
모델 | 963 |
코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식) | |
코드 V2E 포함 (Antos, 모델 제1 세대) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
모델 | 964 |
코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식) | |
코드 V2I 포함 (Arocs, 모델 제1 세대) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) | |
모델 | 964 |
코드 M7T 포함 (냉각수 펌프, 제어식) | |
코드 V3K 포함 (Actros BM964, 1세대 모델) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) |
A3 | 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛 |
A4 | 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛 |
A54 | 하단 냉각기 셔터 컨트롤러 유닛 |
A55 | 상단 냉각기 셔터 컨트롤러 유닛 |
B640 | 냉각수 펌프 속도 센서 |
CAN 4 | 구동 CAN |
LIN 5 | 냉각기 셔터 LIN |
Y616 | 팬 클러치 솔레노이드 밸브 |
Y616 b1 | 팬 속도 센서 |
Y644 | 워터 펌프 솔레노이드 밸브 ON |
Z4 | 구동 CAN 버스 스타 포인트 |
a | 냉각수 펌프 속도, 신호 |
b | 냉각수 펌프, 구동 |
c | 팬 클러치 속도, 신호 |
d | 팬 클러치, 구동 |
e | 냉각수 온도, 신호 |
f | 급기 온도, 신호 |
g | 엔진 속도, 신호 |
h | 하단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛 (A54), 구동(코드 M7K(냉각기 셔터)의 경우) |
i | 상단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛 (A55), 구동(코드 M7K(냉각기 셔터)의 경우) |
j | 하단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛 (A54), 상태(코드 M7K(냉각기 셔터)의 경우) |
k | 상단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛 (A55), 상태(코드 M7K(냉각기 셔터)의 경우) |
l | 보조 워터 리타더, 상태 |
W20.00-1072-76
일반 사항
엔진 냉각 열 매니지먼트는 엔진 효율을 최적화하여 연비를 낮춥니다. 이는 다음 부품이 올바르고 적절하게 구동할 때 이뤄집니다.
• 냉각수 펌프
• 팬 클러치
냉각수 펌프를 제어하여 엔진을 통과하는 냉각수 유량을 각 구동 상태에 필요한 수준으로 낮춥니다. 또한 엔진 라디에이터의 냉각 공기 유량은 구동 상태에 따라 팬 클러치를 통해 조절됩니다. 이외에도 코드 M7K(냉각기 셔터) 포함 차량의 엔진 냉각 열 매니지먼트에는 냉각 공기 제어 장치가 장착되어 있으며, 이를 통해 냉각수 온도에 따라 차량의 에어로다이내믹을 제어할 수 있습니다.
냉각 공기 제어 장치는 다음 부품의 구동을 통해 실행됩니다.
• 하단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛(A54)
• 상단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛(A55)
전자기 냉각수 펌프 제어
전자기 냉각수 펌프의 출력은 내장식 전자기 비스커스 팬 클러치를 통해 지속적으로 제어할 수 있습니다. 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 펄스폭 변조 신호를 이용해 전자기 비스커스 팬 클러치를 구동합니다. 이를 위해 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 다음 정보를 평가합니다.
• 냉각수 온도
• 엔진 속도
• 엔진 부하 상태
• 컴프레서 구동 상태(활성화/공회전)
• 보조 워터 리타더 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우)
엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 상기 정보에 따라 비스커스 팬 클러치 구동에 필요한 해당 설정값을 산출합니다.
코드 B3H(보조 워터 리타더) 포함 차량의 경우 보조 워터 리타더가 브레이크 모드일 때 보조 워터 리타더의 최대 브레이크 효과를 위해 냉각수 펌프가 최대 출력으로 구동합니다.
자기 클러치 제어, 기능
자기 클러치의 출력은 내장식 전자기 비스커스 팬 클러치를 통해 지속적으로 제어할 수 있습니다. 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 펄스폭 변조 신호를 이용해 자기 클러치를 구동합니다.
이를 위해 엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 다음 정보를 평가합니다.
• 냉각수 온도
• 엔진 오일 온도
• 급기 온도
• 엔진 속도
• 팬 속도
• 보조 워터 리타더 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우)
엔진 매니지먼트 (MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 상기 정보에 따라 자기 클러치 구동에 필요한 해당 설정값을 산출합니다.
냉각 공기 제어 장치, 기능(코드 M7K(냉각기 셔터)의 경우)
주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛 (A3)이 냉각기 셔터 LIN(LIN 5)을 이용해 하단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛(A54)과 상단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛(A55)을 구동합니다. 다음 요소에 따라 냉각기 셔터가 열리고 닫힙니다.
• 보조 워터 리타더 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우)
• 엔진 브레이크 구동 상태
• 에어컨 구동 상태
• 히터 출력 요구량
• 차량 속도
• 외부 온도
• 냉각수 온도
• 급기 온도
• 엔진 속도
주행 제어 (CPC) 컨트롤 유닛(A3)은 상기 정보에 따라 특성곡선을 이용해 냉각기 셔터 구동에 필요한 설정값을 산출합니다.
냉각기 셔터가 반복적으로 전환되지 않도록, 열림 시점과 닫힘 시점 사이에 히스테리시스가 있습니다.
즉, 차량의 구동 상태에 따르면 해당 냉각기 셔터가 닫혀져야 함에도 불구하고 냉각기 셔터는 최소 열림 시간을 0 초로 설정하고 있습니다.
하단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛(A54)과 상단 냉각기 셔터 컨트롤 유닛(A55)이 다음 표에 기술된 것처럼 슬랫을 닫거나 엽니다.
차량 구동 상태 | 상단 냉각기 셔터 | 하단 냉각기 셔터 |
점화 장치 OFF, 주차 브레이크 닫힘 | 열림 | 닫힘(스텝 보호) |
엔진 구동 중, 주차 브레이크 열림 | 열림 | 열림 |
차량 가속, 속도 55 km/h | 열림 | 열림 |
속도 55 km/h, 냉각 요청 없음 | 닫힘 | 닫힘 |
속도가 55 km/h 이하임, 냉각 요청 있음 | 열림, 열림 상태를 유지함 | 열림, 열림 상태를 유지함 |
속도 20 km/h | 열림 | 열림 |
에어컨이 켜져 있음 | 열림 | 열림 |
보조 워터 리타더의 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우); | 보조 워터 리타더의 브레이크 실행 후 5 초 후에 열림 | 보조 워터 리타더의 브레이크 실행 후 5 초 후에 열림 |
보조 워터 리타더의 구동 상태(코드 B3H(보조 워터 리타더)의 경우); | 즉시 열림 | 즉시 열림 |
냉각수 온도 > 97 °C | 열림 | 즉시 열림 |
냉각수 온도 > 98 °C | 열림 | 열림 |
외부 온도 대비 급기 온도가 8 °C 이상 높을 때 | 열림 | 열림 |
외부 온도 대비 급기 온도가 10 °C 이상 높을 때 | 열림 | 열림 |
참조 문서
- gf0708w4110h 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛, 부품 설명
- gf2000w000301h 엔진 냉각장치 열 매니지먼트, 전체 네트워킹
- gf2000w4000h 냉각수 펌프, 부품 설명
- gf2040w2002h 전자기 비스커스 커플링, 부품 설명
- gf2040w5010h 냉각기 셔터 부품 설명
- gf3035w4105h 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛, 부품 설명