Circuito del liquido di raffreddamento - Funzionamento

GF20.00-W-0001H

Circuito del liquido di raffreddamento - Funzionamento

13.12.2018

Motore	470.9 nel tipo 963, 964
Motore	471.9 nel tipo 963, 964
Motore	473.9 nel tipo 963, 964

Illustrazione con codice M5Z (Versione motore Euro VI)

1	Modulo olio/liquido di raffreddamento
1.1	Termostato del liquido di raffreddamento
1.2	Pompa del liquido di raffreddamento
2	Canna cilindro
3	Testata cilindri
4	Tubo collettore liquido di raffreddamento
5	Iniettore per la rigenerazione del filtro antiparticolato per motori diesel (solo con codice M5Z (motorizzazione norma Euro VI))
6	Radiatore ricircolo gas di scarico
8	Radiatore del carburante
9	Compressore
12	Ventilatore
14	Mandata del liquido di raffreddamento verso il riscaldamento AdBlue®
KA	Uscita liquido di raffreddamento verso il radiatore
KE	Ingresso liquido di raffreddamento dal radiatore

W20.00-1073-76

Generalità

I motori della serie OM 470, 471, 473 hanno un sistema di raffreddamento del motore chiuso (sistema a sovrapressione). Ciò significa che il liquido di raffreddamento presente nel sistema e messo in circolazione dalla pompa liquido di raffreddamento (1.2) assorbe il calore dei componenti del motore soggetti a riscaldarsi e, quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, lo disperde nell'atmosfera tramite un radiatore.

Circuito di raffreddamento del motore

La pompa liquido di raffreddamento (1.2) viene azionata dalla cinghia di trasmissione. Se il motore è in funzione ma non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio, la pompa liquido di raffreddamento (1.2) mette in circolazione il liquido di raffreddamento all'interno del motore. Nei veicoli con codice M7T (Pompa del liquido di raffreddamento, regolato) il numero di giri della pompa del liquido di raffreddamento viene sorvegliato permanentemente (1.2) dalla centralina di comando gestione motore  (MCM) (A4) mediante il sensore del numero di giri pompa del liquido di raffreddamento (B640) e adattato in funzione del fabbisogno tramite l'azionamento della valvola elettromagnetica pompa dell'acqua inserita (Y644).

Poiché il termostato del liquido di raffreddamento (1.1) a motore freddo è chiuso, il liquido di raffreddamento fluisce attraverso il canale di cortocircuito del liquido di raffreddamento nel modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1) e lì, attraversando il termostato del liquido di raffreddamento chiuso (1.1), passa alla pompa del liquido di raffreddamento (1.2) e viene convogliato allo scambiatore di calore.

Tramite lo scambiatore di calore l'olio motore viene raffreddato, se ha una temperatura superiore a 115 °C (temperatura di apertura del termostato dell'olio), in modo che non superi la temperatura di 120 °C. Lo scambiatore di calore è fissato sul modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1) e sporge all'interno del basamento.

In tal modo il liquido di raffreddamento arriva nel basamento e dunque nelle canne cilindri (2). Al contempo una parte del liquido di raffreddamento viene convogliata al radiatore del carburante (8) e al compressore (9) e, tramite tubazioni di mandata separate, viene convogliata al radiatore per i gas di scarico di ricircolo (6) e all'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y621).

Dal radiatore del carburante (8) e dal compressore (9) il liquido di raffreddamento ritorna direttamente alla pompa del liquido di raffreddamento (1.2).

Il liquido di raffreddamento convogliato alle canne cilindri (2) continua a scorrere fino alla testata cilindri (3).

La testata cilindri (3) è dotata di un mantello per il liquido di raffreddamento sdoppiato. In altri termini il liquido di raffreddamento, dopo aver risciacquato i cilindri, fluisce sia sul lato di aspirazione sia sul lato di scarico nella testata cilindri (3). All'interno della testata cilindri (3) il liquido di raffreddamento raggiunge prima il livello di raffreddamento inferiore, sciacquando gli iniettori di carburante e gli anelli sedi valvole.

Successivamente passa al livello di raffreddamento superiore per raffreddare i guidavalvola.

In seguito il liquido di raffreddamento viene convogliato verso l'esterno nel tubo collettore del liquido di raffreddamento (4) nel quale viene convogliato anche il liquido di raffreddamento dal radiatore per i gas di scarico di ricircolo (6) e il liquido di raffreddamento dall'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y621).

Dal tubo collettore del liquido di raffreddamento (4) il liquido di raffreddamento ritorna attraverso il canale di cortocircuito e il termostato ancora chiuso del liquido di raffreddamento (1.1) al modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1) e alla pompa del liquido di raffreddamento (1.2) fino al raggiungimento della temperatura di esercizio del motore.

Quando la temperatura di esercizio del motore viene raggiunta, con l'apertura del termostato del liquido di raffreddamento (1.1) il circuito del radiatore viene attraversato dal liquido.

A seconda della posizione del termostato del liquido di raffreddamento (1.1), una quantità più o meno grande di liquido di raffreddamento passa attraverso il radiatore del veicolo oppure viene convogliato direttamente verso la pompa liquido di raffreddamento (1.2) attraverso la tubazione di cortocircuito del liquido di raffreddamento. In tal modo viene regolata la temperatura del liquido di raffreddamento all'interno del circuito del liquido di raffreddamento.

Grazie al ventilatore (12) è possibile aumentare la potenza di raffreddamento del radiatore del veicolo.

Durante questa fase la temperatura del liquido di raffreddamento viene sorvegliata costantemente tramite i sensori di temperatura del liquido di raffreddamento scarico (B606) e del liquido di raffreddamento immissione (B607), che sono entrambi collegati alla centralina di comando gestione del motore  (MCM) (A4).

Le diverse pressioni nel sistema di raffreddamento del motore, che si sviluppano a seguito delle variazioni di temperatura, vengono compensate tramite il serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento, che a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, si trova sul lato anteriore, dietro allo sportello di manutenzione, o sul lato posteriore, sulla traversa degli elementi di supporto della cabina di guida.

Circuito di riscaldamento

Il liquido di raffreddamento per il circuito di riscaldamento viene prelevato dal tubo collettore del liquido di raffreddamento (4).

A monte dello scambiatore di calore del riscaldamento è montata una valvola di intercettazione tramite la quale è possibile regolare il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il circuito di riscaldamento o lo scambiatore di calore del riscaldamento.

Sui veicoli con codice  D6I (Sfruttamento del calore residuo) a motore spento la pompa calore residuo supplementare (M20) che si trova a monte della valvola di intercettazione riscaldamento (Y49) alimenta il liquido di raffreddamento al circuito di riscaldamento. In questo modo il calore residuo del motore può essere utilizzato fino a due ore.

Il riscaldatore supplementare montato sui veicoli con codice D6M (riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida) o con codice D6N (riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida e motore) è integrato nel circuito di riscaldamento tramite un ulteriore bypass, in modo che il liquido di raffreddamento grazie alla pompa di circolazione supplementare circoli solo all'interno del circuito di riscaldamento e non debba essere convogliato in tutto il motore.

Collegamento del Retarder secondario ad acqua – sui veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)

Anche il liquido di raffreddamento per il retarder secondario ad acqua viene prelevato dal tubo collettore del liquido di raffreddamento (4). Poiché con l'inserimento del Retarder secondario ad acqua una rilevante quantità di liquido di raffreddamento viene prelevata dal circuito del liquido di raffreddamento, con conseguente possibilità di una forte riduzione della pressione nell'impianto di raffreddamento, la pressione viene regolata alimentando in modo mirato l'aria compressa del circuito degli utilizzatori secondari.

A tal fine la centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) sorveglia permanentemente tramite il sensore regolazione pressione fluido refrigerante (B87) la pressione nel serbatoio di compensazione per liquido di raffreddamento. Al di sotto di un determinato livello di pressione e in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento essa attiva l'elettrovalvola regolazione pressione fluido refrigerante (Y53), la quale comanda il passaggio dell'aria compressa dal circuito degli utilizzatori secondari al serbatoio di compensazione per liquido di raffreddamento.

Raffreddamento dell'iniettore per la rigenerazione del filtro particolato per motori diesel (DPF) – sui veicoli con codice M5Z (Versione motore Euro VI)

Il liquido di raffreddamento per il raffreddamento dell'iniettore viene prelevato dal radiatore gas di scarico di ricircolo (6), viene convogliato attraverso l'unità di iniezione per rigenerazione DPF, in cui si trova l'iniettore, e viene rinviato al tubo collettore del liquido di raffreddamento (4).

Riscaldamento AdBlue®

Anche il liquido di raffreddamento per il riscaldamento AdBlue® viene prelevato dal tubo collettore del liquido di raffreddamento (4). Con l'attivazione della valvola elettromagnetica liquido di raffreddamento riscaldamento AdBlue® (Y627), il liquido di raffreddamento passa attraverso il pacchetto lubrificazione per raggiungere il serbatoio AdBlue® e da qui ritorna verso il modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1).

	Circuito del liquido di raffreddamento - Schema		GF20.00-W-0001-01H
	Centralina di comando gestione del motore (MCM) - Descrizione del componente	A4	GF07.08-W-4110H
	Riscaldatore del riscaldamento supplementare - Descrizione del componente	Veicoli con codice D6M (Riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida) o codice D6N (Riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida e motore) A901	GF83.70-W-4039H
	Pompa di circolazione liquido di raffreddamento riscaldamento supplementare - Descrizione del componente	Veicoli con codice D6M (riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida) oppure con codice D6N (riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida e motore) A901 M2	GF83.70-W-4032H
	Sensore regolazione della pressione del liquido di raffreddamento - Descrizione del componente	Veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua) B87, B117	GF20.30-W-1002H
	Sensore di temperatura liquido di raffreddamento uscita - Descrizione del componente	B606	GF20.00-W-4100H
	Sensore di temperatura liquido di raffreddamento immissione - Descrizione del componente	B607	GF20.00-W-4110H
	Pompa calore residuo - Descrizione del componente	Veicoli con codice D6I (sfruttamento del calore residuo) M20	GF83.75-W-0002H
	Valvola di intercettazione riscaldamento - Descrizione del componente	Y49	GF83.20-W-3126H
	Elettrovalvola regolazione della pressione del liquido di raffreddamento - Descrizione del componente	Veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua) Y53	GF20.30-W-1001H
	Attuatore del ricircolo dei gas di scarico - Descrizione del componente	Y621	GF14.20-W-4007H
	Elettrovalvola liquido di raffreddamento riscaldamento AdBlue - Descrizione del componente	Y627	GF14.40-W-3025H
	Radiatore ricircolo gas di scarico - descrizione dei componenti		GF14.20-W-2020H
	Modulo olio/liquido di raffreddamento - Descrizione del componente		GF18.20-W-4100H
	Pompa liquido di raffreddamento - Descrizione del componente	Veicoli con codice M7T (pompa del liquido di raffreddamento, regolato) Per i veicoli con pompa del liquido di raffreddamento fissa non è disponibile una Descrizione dei componenti.	GF20.00-W-4000H
	Scambiatore di calore olio-acqua - Descrizione del componente		GF20.00-W-4003H
	Termostato del liquido di raffreddamento - Descrizione del componente		GF20.10-W-3162H
	Retarder - Descrizione del componente	Veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)	GF43.30-W-3300H
	Unità nebulizzatore per rigenerazione DPF - Descrizione del componente	Solo nei veicoli con codice M5Z (motorizzazione Euro VI)	GF49.20-W-3012H
	Scambiatore di calore del riscaldamento - Descrizione del componente		GF83.20-W-3123H