Circuito del liquido di raffreddamento - Funzionamento

W20.00-1073-76

Generalità

I motori hanno un sistema chiuso di raffreddamento del motore (sistema di sovrapressione). Il liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento del motore, che viene messo in circolo dalla pompa del liquido di raffreddamento (1.2), sottrae calore ai componenti caldi del motore. Se il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, il calore viene ceduto all'aria esterna attraverso un radiatore.

Circuito di raffreddamento del motore

La pompa liquido di raffreddamento (1.2) viene azionata dalla cinghia di trasmissione. Se il motore è in funzione ma non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento circola all'interno del motore. In veicoli con pompa del liquido di raffreddamento regolata (1.2) viene sorvegliato in modo permanente il regime della pompa del liquido di raffreddamento (1.2). La centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) legge i segnali del sensore del numero di giri della pompa del liquido di raffreddamento (B640) e regola in modo continuo la portata della pompa del liquido di raffreddamento (1.2). A tal scopo la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) attiva la valvola elettromagnetica della pompa del liquido di raffreddamento (Y631).

Poiché il termostato del liquido di raffreddamento (1.1) a motore freddo è chiuso, il liquido di raffreddamento fluisce attraverso il canale di cortocircuito del liquido di raffreddamento nel modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1) e lì, attraversando il termostato del liquido di raffreddamento chiuso (1.1), passa alla pompa del liquido di raffreddamento (1.2) e viene convogliato allo scambiatore di calore (olio/acqua).

Se la temperatura dell'olio motore è superiore a 115 °C (temperatura di apertura del termostato dell'olio), l'olio viene raffreddato attraverso lo scambiatore di calore (olio/acqua) perché non venga superata la temperatura di 120 °C. Lo scambiatore di calore (olio/acqua) è fissato sul modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1) e sporge all'interno del basamento.

In tal modo il liquido di raffreddamento arriva nel basamento e dunque nelle canne cilindri (2). Al contempo una parte del liquido di raffreddamento viene convogliata al radiatore del carburante (8) e al compressore (9) mentre tramite tubazioni di mandata separate viene convogliata al radiatore per i gas di scarico di ricircolo (6) e all'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y621).

Dal radiatore del carburante (8) e dal compressore (9) il liquido di raffreddamento ritorna direttamente alla pompa del liquido di raffreddamento (1.2).

Il liquido di raffreddamento convogliato alle canne cilindri (2) continua a scorrere fino alla testata cilindri (3).

La testata cilindri (3) è dotata di un mantello per il liquido di raffreddamento sdoppiato. In altri termini il liquido di raffreddamento, dopo aver risciacquato i cilindri, fluisce sia sul lato di aspirazione sia sul lato di scarico nella testata cilindri (3). All'interno della testata cilindri (3) il liquido di raffreddamento raggiunge prima il livello di raffreddamento inferiore, sciacquando gli iniettori di carburante e gli anelli sedi valvole.

Successivamente passa al livello di raffreddamento superiore per raffreddare i guidavalvola.

In seguito il liquido di raffreddamento viene convogliato verso l'esterno nel tubo collettore del liquido di raffreddamento (4) nel quale viene convogliato anche il liquido di raffreddamento dal radiatore per i gas di scarico di ricircolo (6) e il liquido di raffreddamento dall'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y621).

Dal tubo collettore del liquido di raffreddamento (4) il liquido di raffreddamento ritorna attraverso il canale di cortocircuito e il termostato ancora chiuso del liquido di raffreddamento (1.1) al modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1) e alla pompa del liquido di raffreddamento (1.2) fino al raggiungimento della temperatura di esercizio del motore.

Quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, il termostato del liquido di raffreddamento (1.1) si apre e, con esso, il circuito del radiatore.

A seconda della posizione del termostato del liquido di raffreddamento (1.1), una quantità più o meno grande di liquido di raffreddamento passa attraverso il radiatore del veicolo oppure viene convogliato direttamente verso la pompa liquido di raffreddamento (1.2) attraverso la tubazione di cortocircuito del liquido di raffreddamento. In tal modo viene regolata la temperatura del liquido di raffreddamento all'interno del circuito del liquido di raffreddamento.

Grazie al ventilatore (12) è possibile aumentare la potenza di raffreddamento del radiatore del veicolo.

In questa fase la temperatura del liquido di raffreddamento viene continuamente monitorata mediante il sensore di temperatura uscita liquido di raffreddamento (B606) e il sensore di temperatura ingresso liquido di raffreddamento (B607), che vengono letti dalla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4).

I diversi valori di pressione all'interno del sistema di raffreddamento motore dovuti alle oscillazioni termiche vengono compensati tramite il serbatoio di compensazione per liquido di raffreddamento.

Raffreddamento dell'unità di iniezione (5) per la rigenerazione del DPF (solo con motorizzazione norma Euro VI)

Il liquido di raffreddamento per il raffreddamento dell'unità di iniezione (5) viene sottratto al radiatore per i gas di scarico di ricircolo (6). In seguito viene convogliato attraverso l'unità di iniezione (5) nella quale si trova il polverizzatore e ricondotto nel tubo collettore del liquido di raffreddamento (4).

Riscaldamento AdBlue®

Anche il liquido di raffreddamento per il riscaldamento AdBlue® viene prelevato dal tubo collettore del liquido di raffreddamento (4). Con l'attivazione della valvola elettromagnetica liquido di raffreddamento riscaldamento AdBlue® (Y627), il liquido di raffreddamento passa attraverso il pacchetto lubrificazione per raggiungere il serbatoio AdBlue® e da qui ritorna verso il modulo del liquido di raffreddamento / dell'olio (1).