Kühlmittelkreislauf Funktion

W20.00-1073-76

Allgemeines

Die Motoren haben ein geschlossenes Motorkühlsystem (Überdrucksystem). Das Kühlmittel im Motorkühlsystem, das von der Kühlmittelpumpe (1.2) zum Zirkulieren gebracht wird, nimmt die Wärme der heißen Motorbauteile auf. Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, wird die Wärme über einen Kühler an die Außenluft abgegeben.

Motorkühlkreislauf

Die Kühlmittelpumpe (1.2) wird über den Riementrieb angetrieben. Läuft der Motor und hat dieser seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht, zirkuliert das Kühlmittel innerhalb des Motors. Bei Fahrzeugen mit geregelter Kühlmittelpumpe (1.2) wird dabei permanent die Drehzahl der Kühlmittelpumpe (1.2) überwacht. Das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) liest die Signale des Drehzahlsensors Kühlmittelpumpe (B640) ein und regelt stufenlos die Förderleistung der Kühlmittelpumpe (1.2). Dazu steuert das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) das Magnetventil Kühlmittelpumpe (Y631) an.

Da das Kühlmittelthermostat (1.1) bei kaltem Motor geschlossen ist, strömt das Kühlmittel über den Kühlmittelkurzschlusskanal in das Öl-Kühlmittel-Modul (1) und wird dort am geschlossenen Kühlmittelthermostat (1.1) vorbei durch die Kühlmittelpumpe (1.2) zum Wärmetauscher (Öl-Wasser) geleitet.

Wenn die Temperatur des Motoröls mehr als 115 °C beträgt (Öffnungstemperatur des Ölthermostats), wird es über den Wärmetauscher (Öl-Wasser) gekühlt, damit es die Temperatur von 120 °C nicht überschreitet. Der Wärmetauscher (Öl-Wasser) ist am Öl-Kühlmittel-Modul (1) befestigt, und ragt in das Kurbelgehäuse hinein.

Auf diesem Weg gelangt das Kühlmittel in das Kurbelgehäuse und somit zu den Zylinderlaufbuchsen (2). Dabei wird gleichzeitig ein Teil des Kühlmittels zum Kraftstoffkühler (8) und zum Verdichter (9), sowie über separate Vorlaufleitungen zum Abgasrückführkühler (6) und zum Abgasrückführsteller (Y621) geleitet.

Vom Kraftstoffkühler (8) und vom Verdichter (9) gelangt das Kühlmittel direkt wieder zur Kühlmittelpumpe (1.2) zurück.

Das zu den Zylinderlaufbuchsen (2) geförderte Kühlmittel strömt weiter zum Zylinderkopf (3).

Der Zylinderkopf (3) besitzt einen geteilten Kühlmittelmantel. Das bedeutet, dass das Kühlmittel, nachdem es die Zylinder umspült hat, sowohl auf der Einlass- als auch auf der Auslassseite in den Zylinderkopf (3) strömt. Im Zylinderkopf (3) gelangt das Kühlmittel zuerst in die untere Kühlebene, wo es die Kraftstoffinjektoren und die Ventilsitzringe umspült.

Anschließend strömt das Kühlmittel in die obere Kühlebene und kühlt dort die Ventilführungen.

Danach wird das Kühlmittel nach außen in das Kühlmittelsammelrohr (4) geleitet, in das auch das Kühlmittel vom Abgasrückführkühler (6) sowie das Kühlmittel vom Abgasrückführsteller (Y621) geführt wird.

Vom Kühlmittelsammelrohr (4) gelangt das Kühlmittel wieder über den Kühlmittelkurzschlusskanal und das noch geschlossene Kühlmittelthermostat (1.1) zurück in das Öl-Kühlmittel-Modul (1) und zur Kühlmittelpumpe (1.2), bis die Betriebstemperatur des Motors erreicht ist.

Ist die Betriebstemperatur des Motors erreicht, wird durch das Öffnen des Kühlmittelthermostats (1.1) der Kühlerkreislauf hinzugeschaltet.

Je nach Stellung des Kühlmittelthermostats (1.1) strömt nun mehr oder weniger Kühlmittel durch den Fahrzeugkühler bzw. direkt über die Kühlmittelkurzschlussleitung zur Kühlmittelpumpe (1.2). Auf diese Weise wird die Temperatur des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf geregelt.

Mithilfe des Lüfters (12) wird die Kühlleistung des Fahrzeugkühlers erhöht.

Die Temperatur des Kühlmittels wird währenddessen ständig über den Temperatursensor Kühlmittel Auslass (B606) und den Temperatursensor Kühlmittel Einlass (B607) überwacht, die beide vom Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) eingelesen werden.

Die verschiedenen Drücke im Motorkühlsystem, die durch die Temperaturschwankungen entstehen, werden über den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ausgeglichen.

Kühlung der Düseneinheit (5) für die Regeneration des DPF (nur bei Motorausführung Euro-VI-Norm)

Das Kühlmittel zur Kühlung der Düseneinheit (5) wird aus dem Abgasrückführkühler (6) entnommen. Anschließend wird es durch die Düseneinheit (5), in der sich die Einspritzdüse befindet, geführt und in das Kühlmittelsammelrohr (4) zurückgeleitet.

AdBlue® Heizung

Auch das Kühlmittel für die AdBlue® Heizung wird aus dem Kühlmittelsammelrohr (4) entnommen. Bei Ansteuerung des Magnetventils Kühlmittel AdBlue® Heizung (Y627) wird das Kühlmittel über das Schlauchpaket zum AdBlue® Behälter und von dort wieder zurück in das Öl-Kühlmittel-Modul (1) geleitet.