Avviamento motore, funzionamento

W15.45-0001-06

TIPO 970-976

0 Accensione disinserita

1 Posizione di marcia

2 Posizione di avviamento

3 Spia controllo termoavviatore

4 Bus veicolo-CAN

A4 Centralina di comando termoavviatore

R3 Candeletta a fiamma

S1 Interruttore di avviamento

Y5 Elettrovalvola termoavviatore

W15.45-0065-06

Tipo 957

0 Accensione disinserita

1 Posizione di marcia

2 Posizione di avviamento

3 Spia controllo termoavviatore

4 Bus veicolo-CAN

A4 Centralina di comando termoavviatore

R3 Candeletta a fiamma

S1 Interruttore di avviamento

Y5 Elettrovalvola termoavviatore

W15.45-1007-06

Tipo 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5

0 Accensione disinserita

1 Posizione di marcia

2 Posizione di avviamento

3 Spia controllo termoavviatore

4 Bus veicolo-CAN

A4 Centralina di comando termoavviatore

R3 Candeletta a fiamma

S1 Interruttore di avviamento

Y5 Elettrovalvola termoavviatore

Ciclo di funzionamento

1 Temperatura liquido di raffreddamento < -4°C

2 L'interruttore di avviamento (S1) è in posizione di marcia (1), morsetto 15 inserito.

3 Si accende la spia di controllo termoavviatore (3) su strumento grande e la centralina di comando termoavviatore (A4) elabora il valore della temperatura del liquido di raffreddamento pervenuto attraverso il bus veicolo-CAN (4).

4 Il valore di temperatura soddisfa la condizione per un termoavviamento, che inizia con la fase di preriscaldamento. La centralina di comando termoavviatore chiude il circuito della candeletta di riscaldamento a fiamma (R3). Al termine della fase di preriscaldamento la candeletta raggiunge una temperatura di circa 1050°C. La fase di preriscaldamento dura circa 20 s per un nuovo avviamento, per un riavviamento il tempo è inferiore. La spia di controllo del termoavviatore è accesa durante l'intera fase di preriscaldamento.

5 La candeletta di riscaldamento a fiamma viene ora tenuta
30 s al suo livello termico per la realizzazione del ciclo di avviamento.

 La candeletta di riscaldamento a fiamma viene attivata a impulsi dalla centralina di comando per il mantenimento del livello termico.

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6.1 Intervento del ciclo di avviamento entro il periodo previsto di 30 s:

 L'interruttore di avviamento (S1) è in posizione di avviamento (2), il motorino di avviamento viene attivato.

 La centralina di comando termoavviatore comanda l'elettrovalvola termoavviatore (Y5), attraverso l'iniettore giunge carburante nebulizzato nell'area della candeletta di riscaldamento a fiamma riscaldata.

 Il carburante si accende e la fiamma riscalda l'aria fredda di combustione che fluisce attraverso il canale di aspirazione prima che entri nel cilindro.

 Non appena la centralina di comando termoavviatore riconosce che la temperatura del liquido di raffreddamento a motore in moto ha raggiunto 0°C, interrompe l'attivazione della candeletta di riscaldamento e dell'elettrovalvola e termina l'avviamento a fiamma.

6.2 Mancato intervento del ciclo di avviamento entro il periodo previsto di 30 s:

 La centralina di comando termoavviatore interrompe l'attivazione della candeletta di riscaldamento a fiamma al termine del periodo prefissato terminando l'avviamento a fiamma

 Un avviamento del motore a intervento ritardato avviene ora senza avviamento a fiamma.

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6.3 Avviamento del motore durante la fase di preriscaldamento

 Nel caso che il motore venga avviato durante la fase di preriscaldamento, la centralina di comando termoavviatore disinserisce immediatamente la candeletta di riscaldamento a fiamma. L'avviamento del motore avviene quindi senza avviamento a fiamma.