Función de arranque del motor

W15.45-0001-06

Modelo 970-976

0 Encendido "DESCON."

1 Posición de marcha

2 Posición de arranque

3 Testigo de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

4 Bus CAN del vehículo

A4 Unidad de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

R3 Bujía de precalentamiento del aire de admisión

S1 Interruptor de marcha

Y5 Válvula electromagnética sistema de precalentamiento del aire de admisión

W15.45-0065-06

Modelo 957

0 Encendido "DESCON."

1 Posición de marcha

2 Posición de arranque

3 Testigo de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

4 Bus CAN del vehículo

A4 Unidad de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

R3 Bujía de precalentamiento del aire de admisión

S1 Interruptor de marcha

Y5 Válvula electromagnética sistema de precalentamiento del aire de admisión

W15.45-1007-06

Modelos 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5

0 Encendido "DESCON."

1 Posición de marcha

2 Posición de arranque

3 Testigo de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

4 Bus CAN del vehículo

A4 Unidad de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

R3 Bujía de precalentamiento del aire de admisión

S1 Interruptor de marcha

Y5 Válvula electromagnética sistema de precalentamiento del aire de admisión

Desarrollo funcional

1 Temperatura del líquido refrigerante < -4 °C

2 El interruptor de marcha (S1) está en posición de marcha (1), borne 15 CON..

3 El testigo de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión (3) en el instrumento está encendido y la unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión (A4) evalúa a través del bus CAN del vehículo (4) el valor de temperatura entrante del líquido refrigerante.

4 El valor de temperatura cumple la condición para un precalentamiento del aire de admisión, que comienza con la fase de precalentamiento. La unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión cierra el circuito eléctrico de la bujía de incandescencia por llama (R3). Al final de la fase de precalentamiento alcanza la bujía de incandescencia una temperatura de aprox. 1050 °C. La fase de precalentamiento dura en caso de nuevo arranque aprox. 20 s, en una repetición del arranque el tiempo es menor. El testigo de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión está encendido durante toda la fase de precalentamiento.

5 La bujía de incandescencia por llama se mantiene en su nivel de temperatura durante la activación del proceso de arranque de 30 seg.

 La bujía de incandescencia por llama se activa secuenciaalmente para la conservación del nivel de temperatura de la unidad de control.

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6.1 Activación del proceso de arranque dentro del tiempo prefijado de 30 seg.:

 El interruptor de marcha (S1) está en posición de marcha (2), se acciona el arrancador.

 La unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión activa la válvula electromagnética del sistema de precalentamiento del aire de admisión (Y5), a través del calibre de combustible llega combustible pulverizado al área de la bujía de incandescencia por llama calentada.

 El combustible se enciende y la llama calienta el aire de combustión frío que fluye por el canal de aspiración antes de que penetre en el cilindro.

 En cuanto la unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión detecta que la temperatura del líquido refrigerante con el motor en funcionamiento ha alcanzado los 0 °C, la unidad de control interrumpe para ello la activación de la bujía de incandescencia por llama y de la válvula electromagnética y finaliza el precalentamiento del aire de admisión.

6.2 No hay activación del proceso de arranque dentro del tiempo prefijado de 30 seg.:

 La unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión interrumpe, tras el paso del tiempo prefijado, la activación de la bujía de incandescencia por llama y finaliza el precalentamiento del aire de admisión.

 Un arranque del motor iniciado con retardo se efectúa sin precalentamiento del aire de admisión.

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6.3 Arranque del motor durante la fase de precalentamiento

 Si durante la fase de precalentamiento se arranca el motor, desconecta inmediatamente la unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión la bujía de incandescencia por llama. El arranque del motor se efectúa sin precalentamiento del aire de admisión.