Alternatore - Descrizione del componente

G2 Alternatore

Disposizione

L'alternatore si trova sul lato aspirazione destro del motore.

Funzione

In tutte le fasce di regime che caratterizzano la marcia, l'alternatore azionato a cinghia fornisce energia sufficiente alla rete di bordo garantendo così l'alimentazione della rete e la ricarica della batteria (G1).

P15.40-2466-03

Struttura

L'alternatore è del tipo a corrente trifase con regolazione integrata.

Regolazione

La regolazione dell'alternatore avviene attraverso l'elettronica integrata in funzione del n. di giri e della tensione della rete di bordo. Sul motore 660.9 l'alternatore è collegato tramite Local Interconnect Network CDI (LIN A) alla centralina di comando CDI (N3/9) mentre sul motore 132.9 è collegato direttamente alla centralina di comando ME (N3/10).

Principio del funzionamento

Per generare la tensione l'alternatore utilizza il principio dell'induzione. Quando all'interno di un elemento configurato a spira (bobina o avvolgimento) il campo magnetico subisce una variazione, nella spira viene indotta una tensione elettrica.

Se una bobina viene attraversata da un campo magnetico rotante dotato di polo negativo e positivo, si ottiene una tensione alternata ad andamento sinusoidale. La tensione alternata così ottenuta viene raddrizzata mediante diodi.

Nell'alternatore si distinguono tre circuiti elettrici:

Circuito di preeccitazione

Il circuito della corrente di eccitazione genera un campo magnetico nell'avvolgimento di campo. Dopo l'avviamento del motore l'alternatore si eccita autonomamente.

In presenza di un flusso di corrente di eccitazione, la spia di segnalazione e controllo carica dell'alternatore (A1e5) viene disinserita dallo strumento combinato (A1).

Circuito di eccitazione

La corrente di eccitazione genera un campo magnetico nell'avvolgimento di campo del rotore.

Circuito della corrente di carica

Il circuito della corrente di carica alimenta la rete di bordo con energia elettrica.