GF15.40-P-2000MCC | Generator Bauteilbeschreibung | 22.8.07 |
MOTOR 660.9 im TYP 451.30 /40
MOTOR 132.9 im TYP 451.33 /43
G2 Generator
Anordnung
Der Generator befindet sich ansaugseitig rechts am Motor.
Aufgabe
Der von einem Keilrippenriemen angetriebene Generator liefert bei allen im Fahrbetrieb vorkommenden Drehzahlen ausreichend Energie an das Bordnetz und stellt somit die Bordnetzversorgung und die Ladung der Batterie (G1) sicher.
P15.40-2466-03
Aufbau
Der Generator ist als Drehstromgenerator mit integrierter Regelung ausgeführt.
Regelung
Die Regelung des Generators erfolgt durch die integrierte Elektronik in Abhängigkeit von Drehzahl und Bordnetzspannung. Der Generator ist bei Motor 660.9 über Local Interconnect Network CDI (LIN A) mit dem Steuergerät CDI (N3/9) und bei Motor 132.9 direkt mit dem Steuergerät ME (N3/10) verbunden.
Funktionsprinzip
Die Spannungserzeugung im Generator beruht auf dem Prinzip der Induktion. Ändert sich in einer Leiterschleife (Spule oder Wicklung) ein Magnetfeld, wird in der Leiterschleife eine elektrische Spannung induziert.
Wird eine Spule von einem drehenden, magnetischen Feld mit einem Nord- und Südpol durchlaufen, entsteht eine sinusförmige Wechselspannung. Die Wechselspannung wird mittels Dioden gleichgerichtet.
Beim Generator unterscheidet man drei Stromkreise:
Vorerregerstromkreis
Der Vorerregerstromkreis baut ein Magnetfeld in der Erregerwicklung auf. Nach dem Starten des Motors erregt sich der Generator selbst.
Wenn der Erregerstrom fließt, wird die Ladekontroll- und Warnleuchte Generator (A1e5) vom Kombiinstrument (A1) abgeschaltet.
Erregerstromkreis
Der Erregerstrom baut das Magnetfeld in der Erregerwicklung des Läufers auf.
Ladestromkreis
Der Ladestromkreis versorgt das Bordnetz mit elektrischer Energie.