Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

P15.30-2156-06

0, 1, 2, 3 Posizione blocchetto d'accensione elettronico

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

L5 Trasduttore posizione albero motore

M1 Motorino d'avviamento (mors. 50)

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore

N10/1kS Relè motorino d'avviamento

N15/5 Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice

N73 Centralina di comando EZS

CAN Bus dati
(Controller Area Network)

Il comando motorino di avviamento integrato nella centralina ME ha il compito di attivare il motorino d'avviamento e di disinserirlo al raggiungimento del regime di avviamento del motore.

Presupposti per l'avviamento

L'azionamento del motorino d'avviamento avviene solo in presenza di una "abilitazione all'avviamento" (abilitazione alla guida) da parte della centralina di comando EZS e con rilevamento della leva del cambio in posizione "P" o "N" da parte della centralina di comando modulo elettronico leva selettrice.

avvio

Quando si porta il blocchetto d'accensione elettronico nella posizione di avviamento, la centralina di comando ME riceve sul bus CAN il "segnale mors. 50" trasmesso dalla centralina EZS. L'avviamento viene comandato automaticamente dalla centralina di comando ME (avviamento a impulsi). Quest'ultima attiva il relè motorino d'avviamento con una segnale di massa. Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 15 non protetto".

Fine avviamento

Al raggiungimento del regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 g/min e di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e della posizione della leva selettrice P/N), la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.



Una volta avviata la fase di avviamento, il disinserimento del

"morsetto 50" (blocchetto d'accensione elettronico) non ha più alcun effetto sul processo di avviamento (avviamento a impulsi).