Regolazione della pressione di sovralimentazione - Funzionamento

La regolazione della pressione di sovralimentazione comanda la sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/9) in funzione dei seguenti valori e dei componenti corrispondenti:

 Il n. di giri motore attraverso il trasduttore di posizione albero motore (L5).

 La quantità iniettata che viene determinata mediante la durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y76) e la pressione del carburante nel rail (la pressione del carburante nel rail viene rilevata mediante il sensore di pressione del rail (B4/6)).

 La temperatura del liquido di raffreddamento attraverso la sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4).

 La temperatura dell'aria di sovralimentazione tramite la sonda termica aria di sovralimentazione (B17/9).

 La pressione atmosferica tramite il trasduttore di pressione, a valle del filtro aria (B28/5).

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Dopo la valutazione dei segnali di ingresso, la centralina di comando CDI (N3/9) attiva in funzione del diagramma caratteristico della pressione di sovralimentazione la regolazione della pressione di sovralimentazione del convertitore di pressione (Y31/5) mediante un segnale con modulazione dell'ampiezza degli impulsi (PWM). Grazie alla depressione il dispositivo di regolazione della pressione di sovralimentazione del convertitore di pressione (Y31/5) attiva la capsula a depressione della regolazione della pressione di sovralimentazione sul turbocompressore a gas di scarico. Tramite la tiranteria di comando della capsula a depressione regolazione della pressione di sovralimentazione nei veicoli con codice (MF8) motore a bassa emissione di sostanze nocive in base al gruppo 3 della norma EU3 oppure con codice (MF4) motore a bassa emissione di sostanze nocive un base al gruppo 3 della norma EU4, viene regolata la posizione delle pale nel turbocompressore a gas di scarico e nei veicoli con codice (MS3) versione motore Euro 3 viene aperto il "Waste Gate" nel turbocompressore a gas di scarico. In questo modo vengono gestiti i gas di scarico che azionano il turbocompressore a gas di scarico determinando così il numero di giri del turbocompressore.

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Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene costantemente controllata dal trasduttore pressione di sovralimentazione (B5/1) e inviata alla centralina di comando CDI (N3/9).