Ladedruckregelung Funktion

Die Ladedruckregelung steuert die Abgasturboaufladung und wird vom Steuergerät CDI (N3/9) in Abhängigkeit von den folgenden Werten und den dazugehörigen Bauteilen geregelt:

 Der Motordrehzahl, über den Positionsgeber Kurbelwelle (L5).

 Der Einspritzmenge, welche über die Einspritzzeit der Kraftstoffinjektoren (Y76) und den Kraftstoffdruck in der Rail bestimmt wird (der Kraftstoffdruck in der Rail wird über den Raildrucksensor (B4/6) erfasst).

 Der Kühlmitteltemperatur, über den Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4).

 Der Ladelufttemperatur, über den Temperaturfühler Ladeluft (B17/9).

 Dem Atmosphärendruck, über den Druckgeber, nach Luftfilter (B28/5).

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Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI (N3/9) in Abhängigkeit vom Ladedruck-Kennfeld den Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/5) mit einem Pulsweiten Modulation (PWM)-Signal an. Mit Hilfe des Unterdrucks steuert der Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/5) die Unterdruckdose Ladedruckregelung am Abgasturbolader an. Über das Steuergestänge der Unterdruckdose Ladedruckregelung wird bei Fahrzeugen mit Code (MF8) Motor schadstoffarm nach EU3 Gruppe 3 oder mit Code (MF4) Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 die Stellung der Leitschaufeln im Abgasturbolader verstellt und bei Fahrzeugen mit Code (MS3) Motorausführung Euro 3 das "Waste Gate" im Abgasturbolader geöffnet. Dadurch werden die Abgase, welche den Abgasturbolader antreiben und auf diese Weise dessen Drehzahl bestimmen, gesteuert.

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Durch die Drehzahl des Abgasturboladers wird die Menge der vorverdichteten Luft und somit der Ladedruck bestimmt. Der Ladedruck wird vom Geber Ladedruck (B5/1) ständig überwacht und an das Steuergerät CDI (N3/9) weitergeleitet.