Sovralimentazione - Funzionamento

P09.00-2052-76

107 Collettore di scarico

110a Turbocompressore a gas di scarico (waste-gate)

110/1 Capsula a depressione per regolazione pressione sovralimentazione

110/1a Smorzatore di pulsazioni

110/2 Intercooler

110/4 Condotto aria di sovralimentazione verso l'intercooler

110/6 Condotto aria di sovralimentazione verso il tubo miscelazione

115 Canale di immissione

B5/1 Trasduttore pressione di sovralimentazione

B17/8 Sonda termica aria di sovralimentazione

A Aria fresca

B Aria di sovralimentazione compressa

C Aria di sovralimentazione raffreddata

D Gas di scarico

Grazie alla carica viene migliorato il grado di riempimento dei cilindri. Ne consegue un aumento della coppia e un incremento di potenza del motore.

Durante la carica, l'energia cinetica dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico.

Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria fresca dall'ingresso del compressore e la convoglia all'intercooler attraverso l'uscita del compressore ed il condotto aria di sovralimentazione.

Grazie all'elevato n. di giri della girante del compressore e del notevole flusso risultante l'aria presente nel condotto aria di sovralimentazione viene compressa.

Lo smorzatore di pulsazioni in corrispondenza dell'uscita del compressore attenua le oscillazioni della pressione di sovralimentazione generate dalla rapida variazione di regime.

Successivamente l'intercooler raffredda l'aria di sovralimentazione riscaldatasi a causa della compressione convogliandola al tubo di miscelazione attraverso il condotto aria di sovralimentazione. Dal tubo miscelazione l'aria di sovralimentazione viene alimentata ai singoli canali di immissione.

La pressione di sovralimentazione viene rilevata dal trasduttore pressione di sovralimentazione mentre la temperatura viene rilevata dalla sonda termica aria di sovralimentazione e trasmessa alla centralina CDI (N3/9) in forma di segnali di tensione.