GF07.61-P-3032V | Riscaldamento del catalizzatore ME - Funzionamento | 2.3.04 |
MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.922 nel TIPO 211
MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.944 nel TIPO 211
MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.964 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.965 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.966 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 272.967 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.970 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.972 nel TIPO 211
MOTORE 272.975 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.922 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.923 nel TIPO 164 fino a modello anno 8
MOTORE 273.924 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.960 nel TIPO 211, 219
MOTORE 273.961 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.962 nel TIPO 211
MOTORE 273.963 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 273.965 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 273.967 nel TIPO 209
MOTORE 273.968 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.940 nel TIPO 209
MOTORE 272.960 nel TIPO 209
P07.61-3077-09
Rappresentato per il tipo 171 con motore 272.963
158 Catalizzatore
B2/5 Misuratore della massa d'aria a film caldo
B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento
B28 Trasduttore di pressione (pressione del collettore di aspirazione)
B70 Trasduttore di Hall albero motore
G3/3 Sonda O2 lato sinistro, a monte del cat.
G3/4 Sonda lambda, lato destro, a monte del KAT
G3/5 Sonda O2, lato sinistro, a valle del KAT
G3/6 Sonda O2 lato destro, a valle del KAT
M16/6 Attuatore farfalla
M33 Pompa pneumatica elettrica
N3/10 Centralina di comando ME
T1/1... Bobina di accensione cilindro da 1 a 6
T1/6
Y3/8n4 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)
Y32 Valvola di commutazione pompa pneumatica
Y49/4 Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro
Y49/5 Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro
Y49/6 Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro
Y49/7 Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro
CAN Bus dati
Il sistema di riscaldamento KAT serve a portare i catalizzatori più rapidamente alla temperatura di esercizio (da 300 a 450 °C) per ridurre così le emissioni di gas di scarico nella fase di avviamento a freddo e di riscaldamento.
La centralina di comando ME è in grado di riconoscere il raggiungimento della temperatura d'esercizio dei catalizzatori e quindi la loro efficienza grazie ai segnali delle sonde O2.
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L'abilitazione del riscaldamento dei catalizzatori dipende dalle seguenti condizioni:
Temperatura di avviamento motore
altitudine
Calore residuo nel catalizzatore (da modelli di calcolo)
Differenza tra temperatura dell'aria di aspirazione e di avviamento del motore
Massa d'aria.
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I seguenti sistemi partecipano al riscaldamento del catalizzatore:
sistema d'accensione
Al minimo e in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, l'angolo d'accensione viene ad es. per 20 secondi regolato in direzione di "ritardo" aumentando in tal modo la temperatura dei gas di scarico.
Regolazione del minimo
In funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, il n. di giri al minimo viene incrementato per max. 20 secondi a una fascia compresa tra circa 1100 e 1300 g/min.
Regolazione dell'albero a camme
Per il riscaldamento dei catalizzatori vengono predefinite posizioni speciali separate per l'albero a camme di aspirazione e di scarico.
Ritardo del passaggio al rapporto superiore in funzione della temperatura liquido di raffreddamento, con il cambio automatico viene ritardato il punto di innesto della marcia superiore.
Iniezione dell'aria
Dopo l'avviamento e in fase di riscaldamento, la miscela arricchita contiene una percentuale maggiore di idrocarburi incombusti nei gas di scarico. Grazie all'aria iniettata (alta percentuale di ossigeno) si ottiene un'ossidazione supplementare all'interno dei catalizzatori. Tale ossidazione produce calore che porta i catalizzatori più rapidamente alla temperatura di esercizio.
Centralina di comando ME, descrizione del componente | |||
Sonde O2, descrizione del componente | Sonde O2 a monte KAT | ||
Sonda O2 a valle del KAT | |||
Trasduttore di Hall albero motore - descrizione | |||
Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti | |||
Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente | |||
Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti | |||
Valvola di commutazione pompa pneumatica - descrizione | |||
Pompa pneumatica elettrica - descrizione | |||
Trasduttore di pressione, descrizione del componente | |||
Bobine di accensione, descrizione dei componenti | |||
Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti |
Documenti citati
- gf0704p6040v Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente
- gf0704p6060v Trasduttore di pressione, descrizione del componente
- gf0704p6100v Sonde O2, descrizione dei componenti
- gf0704p6100va Sonde O2, descrizione dei componenti
- gf0704p6220v Trasduttore di Hall albero motore - Descrizione del componente
- gf0707p6000v Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti
- gf0761p6000v Centralina di comando ME, descrizione del componente
- gf1430p2000v Pompa pneumatica elettrica - descrizione
- gf1430p2020v Valvola di commutazione pompa pneumatica - descrizione
- gf1510p2100v Bobine di accensione, descrizione dei componenti
- gf3020p2020v Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti
- gf4910p2010v Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti