Funzionamento (ME) commutazione condotto di aspirazione

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B2/5 Misuratore massa aria a film caldo

K1/2 Relè protezione sovratensione
tipo 124, 202 fino a 7/96

K40 Modulo relè, tipo 170, 210 fino a
2/97

K40/4 Modulo fusibili e relè, tipo 202 da 8/96, 210 da 3/97

L5 Trasduttore di posizione albero motore

N3/4 Centralina di comando HFM

N3/10 Centralina di comando ME

N16/1 Modulo di base, tipo 129, 140

Y22/6 Valvola di commutazione farfalla di risonanza

22 Farfalla di risonanza

Funzione

Ottimizzazione della coppia motore attraverso condotti d’aspirazione di lunghezza diversa.

Costituzione

Nel condotto di aspirazione è installata una valvola di risonanza a comando pneumatico (22). La valvola di commutazione del condotto di aspirazione a risonanza (Y22/6) è collegata con la capsula a membrana per l’attivazione della farfalla di risonanza (22).

La valvola di commutazione del condotto di aspirazione a risonanza viene attivata dalla centralina di comando gestione motore in funzione del carico motore (es. a pieno carico e a circa 3400 g/min).

Funzionamento

La lunghezza del tubo di aspirazione influenza fortemente l’andamento della coppia e la potenza erogata del motore a combustione.

Durante la corsa di aspirazione i pistoni generano una forte depressione che, con valvola di aspirazione aperta, mette in moto l'aria contenuta nel condotto di aspirazione. In tal modo l'aria che fluisce sviluppa un'elevata energia motoria. La chiusura della valvola di aspirazione dà origine ad una pressione dinamica che inizia subito ad espandersi nella direzione opposta.

L'entità della pressione dipende dalla massa di gas presente nel condotto di aspirazione. Accelerando e frenando in rapida alternanza la colonna di gas, si genera una vibrazione la cui frequenza dipende dalla lunghezza del condotto di aspirazione. Uniformando la fasatura del motore alle vibrazioni della colonna di gas si raggiunge un certo effetto di sovralimentazione. Poiché anche le vibrazioni della colonna di gas dipendono dal regime del motore, le risonanze di una prefissata lunghezza del condotto di aspirazione possono essere ottenute soltanto ad una determinata fascia di regime motore.

Per sfruttare questo effetto di sovralimentazione su una più ampia fascia di regimi motore, i motori sono equipaggiati di un “tubo di risonanza” dove con una “farfalla di risonanza” vengono sfruttate due diverse lunghezze di condotto di aspirazione.

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Farfalla di risonanza chiusa

L’aria aspirata fluisce nel condotto di risonanza (19a) attraverso i condotti di aspirazione che a valle della farfalla si diramano nella camera di raccolta aria del condotto di risonanza (19b). Il volume di raccolta dell’aria è diviso in due dalla farfalla di risonanza (22) e ciò consente un notevole incremento della coppia ai bassi regimi.

Andamento della coppia motore

a Farfalla di risonanza chiusa
b Farfalla di risonanza aperta
c Senza farfalla di risonanza
Md Coppia motore

n Regime motore

Farfalla di risonanza aperta

Con valvola di commutazione condotto di aspirazione a risonanza attivata, e quindi farfalla di risonanza aperta, il volume di raccolta aria del condotto di risonanza (19b) non è diviso. Il condotto di aspirazione ha minore lunghezza. Il cilindro di volta in volta aspirante si serve di entrambi i tubi di aspirazione del condotto di risonanza (19a).