Conmutación del tubo de admisión - Función

P07.61-0390-06

B2/5 Caudalímetro de aire por película caliente

K1/2 Relés protección de sobretensión
tipo 124, 202 hasta 7/96

K40 Módulo de relés, modelos 170, 210

hasta 2/97

K40/4 Módulo de fusibles y relés, modelo 202 desde el 8/96, 210 desde el 3/97

L5 Transmisor de posición del cigüeñal

N3/4 Unidad de control HFM

N3/10 Unidad de control ME

N16/1 Módulo básico, tipo 129, 140

Y22/6 Válvula de conmutación de la mariposa de resonancia

22 Mariposa de resonancia

Tarea

Optimizar la curva del par motor mediante dos longitudes diferentes de tubo de admisión.

Estructura

En el tubo de admisión se encuentra la mariposa de resonancia (22) accionada neumáticamente. La válvula de conmutación del tubo de admisión de resonancia (Y22/6) está unida a la cápsula de membrana para el accionamiento de la mariposa de resonancia (22).

La válvula de conmutación del tubo de admisión de resonancia es activada por la unidad de control del motor en función de la carga del motor (p. ej. con plena carga y aprox. 3400 r.p.m.).

Funcionamiento

La longitud del tubo de admisión tiene una influencia decisiva para la curva de par motor y la entrega de potencia del motor de combustión interna.

Los pistones generan en la carrera de admisión una fuera depresión, que pone en movimiento con la válvula de admisión abierta el contenido de aire del tubo de admisión. Al hacerlo se desarrolla el aire que penetra o la mezcla de aire/combustible una considerable energía cinética. Si se cierra la válvula de admisión se produce una presión dinámica, que comienza a dilatarse inmediatamente en el sentido contrario.

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La altura de la presión depende de la velocidad de circulación y de la masa del caudal de gas que se encuentra en el tubo de admisión. Si se acelera y frena la columna de gas en un rápido cambio, se produce una vibración cuya frecuencia depende de la longitud del tubo de admisión. Si las fases de distribución del motor coinciden con las vibraciones de la columna de gas, entonces se alcanza un cierto efecto de carga por las oscilaciones de resonancia. Debido a que las vibraciones de la columna de gas también están en función del régimen de revoluciones del motor, las oscilaciones de resonancia sólo pueden alcanzar un determinado margen de revoluciones en caso de una longitud del tubo de admisión especificada.

Para que este efecto de carga se pueda aprovechar en un margen de revoluciones mayor, los motores están equipados con un "tubo de admisión de resonancia". En este tubo de admisión se hacen útiles mediante una "mariposa de resonancia" dos diferentes longitudes del tubo de admisión.

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Mariposa de resonancia cerrada

El aire aspirado fluye en el tubo de admisión de resonancia (19a) a través de las tuberías de admisión que se bifurcan detrás de la mariposa de gases en el colector de aire del tubo admisión con efecto oscilatorio (19b). El volumen de aire está dividido en dos por la mariposa de resonancia (22). Esto produce un claro aumento del par de giro en el margen de revoluciones inferior.

Curso del par motor

a Mariposa de resonancia cerrada
b Mariposa de resonancia abierta
c sin mariposa de resonancia
Md Par de giro del motor

N Régimen de motor

Mariposa de resonancia abierta

Con la válvula de conmutación del tubo de admisión de resonancia activada y la mariposa de resonancia abierta por ello, el volumen de aire del tubo admisión con efecto oscilatorio (19b) no está dividido por dos. La longitud del tubo de admisión es más corta. El cilindro aspirante respectivo opera los dos tuberías de aspiración del tubo de admisión de resonancia (19a).