Sistema di accensione e iniezione a benzina elettronica del motore (ME) - Funzionamento

Sistema di iniezione a benzina e accensione ME - Aspetti generali

Il sistema di iniezione a benzina e accensione ME è fornito dalla "VDO Automotive AG" e insieme ai sensori e agli attuatori del motore 266 KE (Kanal-Einspritzung, ovvero iniezione nel canale), ai quali è collegato, costituisce il sistema di gestione del motore SIM266

La sigla "SIM266" significa:

S = Siemens

I = Integrierte (integrato)

M = Motorsteuerung (gestione del motore integrata)

266 = Motore 266

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Nella centralina di comando ME (N3/10) si trova l'intero complesso di gestione del motore che è suddiviso nei seguenti sistemi:

 Funzioni base

 Sistema motore

 Sistema d'iniezione

 Sistema d'accensione

 Impianto dei gas di scarico

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I dati forniti dai sensori vengono letti direttamente e indirettamente tramite il sistema delle linee CAN dal sistema di gestione del motore, che provvede ad attivare i corrispondenti attuatori. La gestione del motore provvede a comandare e coordinare le seguenti funzioni e i seguenti sistemi:

Funzioni base

- Diagnosi centralina

- Memoria guasti

- Diagnosi on-board II (OBD II)

- Diagnosi tramite CAN

- Linee CAN

- Programmazione "flash"

- Codifica della variante

- Sistema di abilitazione all'avviamento 3 (FBS 3)

- Interfaccia coppia

- Gestione del calore

- Gestione alternatore

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Diagnosi

Per scopi diagnostici mediante il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) è possibile leggere e cancellare i codici guasto del sistema di gestione del motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.

Linee CAN

La centralina di comando ME scambia dati tramite il CAN vano motore (CAN C) con le altre centraline di comando integrante nel sistema delle linee CAN.

Programmazione "flash"

La gestione del motore nella centralina di comando ME è programmabile (flash); ciò significa che con il DAS è possibile sostituire (riprogrammare) il software completo della centralina di comando. Il software necessario alla programmazione della centralina è contenuto nel DVD di aggiornamento DAS dello STAR DIAGNOSIS.

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Codifica della variante

Con la codifica della variante è possibile codificare utilizzando il DAS ad es. le seguenti versioni e equipaggiamenti dei veicoli:

- Tipo veicolo

- allestimento nazionale

- Varianti gas di scarico

- Versione cambio

- Con o senza catalizzatore

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Sistema motore

- Attivazione del relè di avviamento

- Comando valvola a farfalla

- Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

- Supporto del programma elettronico di stabilità (ESP)

- Supporto del cambio a variazione continua (Continuously Variable Transmission - CVT)
(con codice (426) Cambio automatico CVT)

- Protezione da sovraccarico del cambio (con codice (426) Cambio automatico CVT)

- Immissione aria secondaria (con codice (494) versione per gli USA)

- Limitazione coppia di avviamento

- Attivazione del ventilatore aspirante

- Calibratura valvola a farfalla

- Variazione lunghezza collettore di aspirazione (con motore aspirato)

- Regolazione della pressione di sovralimentazione (con motore turbo)

- Funzione start-stop ECO (con codice (B01) Funzione start-stop ECO)

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Sistema di iniezione

- Iniezione nel canale del cilindro sequenziale

- Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione

- Regolazione del riscaldamento

- Regolazione n. di giri del minimo

- Misurazione sequenziale del carburante

- Funzionamento di emergenza

- Aumento del n. di giri climatizzatore

- Disinserimento in fase di rilascio

- Attivazione pompe di alimentazione del carburante

- Regolazione altezza

- Funzione di variazione di carico

- Limitazione del numero di giri

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Sistema di iniezione (con codice (924) Trazione a metano bivalente)

- Iniezione nel canale del cilindro sequenziale

Impianto d'accensione

- Accensione scintilla singola

- Mappatura dell'accensione

- Limitazione del n. di giri mediante riduzione dell'angolo d'accensione

- Regolazione battito in testa

- Sincronizzazione posizione albero a camme e albero motore

Impianto dei gas di scarico

- Riscaldamento del catalizzatore

- Comando riscaldamento della sonda lambda

- Regolazione lambda lineare

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Trazione bivalente a metano

Nei veicoli con codice (924) Trazione a metano bivalente è possibile sia il funzionamento a benzina sia il funzionamento a metano.

La centralina di comando CNG comanda insieme alla centralina di comando ME l'iniezione di carburante e gas.

Inoltre la centralina di comando CNG comanda e controlla l'intero impianto a metano del veicolo. Il funzionamento del sistema di iniezione di gas è descritto nel documento "Sistema di iniezione di gas - Funzionamento".

 Funzione start-stop ECO

L'albero motore viene azionato direttamente tramite una cinghia trapezoidale a nervature dall'alternatore motorino di avviamento (M1/10) per avviare il motore a combustione. In tutti i veicoli con codice (B01) Funzione start-stop ECO viene montato di serie un interruttore Interlock. All'avviamento del veicolo con la chiave questo interruttore deve essere azionato. Il funzionamento della funzione start-stpo ECO è descritto nel documento "Funzione start-stop ECO - Funzionamento".

Gli stati di esercizio del motore e le funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:

 Accensione INSERITA ME, funzionamento

 ME avviamento, funzionamento

 Regime minimo ME, funzionamento

 Esercizio di marcia ME, funzionamento

 Accensione OFF ME - funzionamento