Sistem de injecţie şi aprindere pe benzină sistem electronic motor (ME) funcţionare

Generalităţi sistem de injecţie şi aprindere pe benzină ME

Sistemul de injecţie şi aprindere pe benzină ME este livrat de firma "VDO Automotive AG" şi formează în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatorii motorului 266 KE (Kanal-Einspritzung) (injecţie pe canal) distribuţia motorului "SIM266".

Prescurtarea "SIM266" înseamnă:

S = Siemens

I = I integrat

M = sistem de distribuţie motor

266 = Motor 266

-----------------------------------------------------------------------------------------

În calculatorul ME (N3/10) se află întreaga distribuţie a motorului, care se împarte în următoarele sisteme:

 Funcţii de bază

 Sistem motor

 Sistem de injecţie

 Sistem de aprindere

 Sistem evacuare gaze arse

-----------------------------------------------------------------------------------------

Distribuţia motorului citeşte datele senzorilor atât în mod direct, cât şi indirect prin intermediul reţelei CAN şi comandă actuatorii corespunzători. În acest scop sunt comandate şi coordonate următoarele funcţii şi sisteme:

Funcţii de bază

– Diagnoză calculator

– Memorie de erori

– Diagnoză On-Board II (OBD II)

– Diagnoză prin intermediul CAN

– Interconexiune CAN

– Programare memorie Flash

– Codarea variantelor

– Sistem de autorizare a pornirii 3 (FBS 3)

– Interfaţa de cuplu

– Management căldură

– Management alternator

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Diagnoza

În scopuri de diagnoză, cu ajutorul sistemului de diagnoză (DAS) se pot citi şi şterge codurile de eroare ale distribuţiei motorului şi poate fi comandată în mod specific fiecare funcţie de diagnoză.

 Reţea CAN

Prin CAN compartiment motor conectat (CAN C), calculatorul ME face schimb de date cu alte calculatoare, integrate în reţeaua CAN.

 Programarea memoriei Flash

Comanda motorului din calculatorul ME este flashuibilă, mai precis, software-ul complet al calculatorului poate fi schimbat cu DAS (înlocuit). Software-ul necesar pentru programarea calculatoarelor este inclus în DVD-ul de actualizare DAS STAR DIAGNOSIS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Codarea variantelor

Prin intermediul codării versiunilor, cu ajutorul DAS pot fi codate de exemplu următoarele modele de vehicule şi echipamente:

– Model autovehicul

– Modelul de ţară

– Tipurile de gaze arse

– Model de cutie de viteze

– Cu sau fără catalizator

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistemul motorului

– Acţionarea releului de pornire

– Comanda clapetei de acceleraţie

– Întreruperea de siguranţă a alimentării

– Asistenţa program ESP

– Asistare Continuously Variable Transmission (CVT)
(la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

– Protecţie la suprasarcină cutie de viteze (la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

– Injecţie aer secundar (la cod (494) model SUA)

– Limitarea cuplului motor la pornire

– Acţionarea ventilatorului de aspiraţie

– Calibrarea clapetei de acceleraţie

– Comutare lungime galerie de aspiraţie (la motor de aspiraţie)

– Reglarea presiunii de supraalimentare (la motor turbo)

– Funcţia ECO Start-Stop (la cod (B01) funcţie ECO Start-Stop)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem de injecţie

– Injecţie prin canal specifică cilindrului

– Îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi acceleraţie

– Reglarea funcţionării la cald

– Reglare turaţie ralanti

– Măsurare carburant specifică cilindrului

– Funcţionarea în avarie

– Mărirea turaţiei instalaţiei de climatizare

– Decuplare ARS

– Comandă pompă combustibil

– Adaptarea înălţimii

– Funcţia de schimbare a sarcinii

– Limitare de turaţie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem de injecţie (la cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de GPL)

– Injecţie pe canal secvenţială pentru fiecare cilindru

Sistem de aprindere

– Aprindere scânteie individuală

– Diagramă aprindere

– Limitare de turaţie prin resetarea avansului la scânteie

– Reglare detonaţie

– Sincronizare poziţie axă cu came şi arbore cotit

Sistem evacuare gaze arse

– Încălzire catalizator

– Comandă încălzire sondă Lambda

– Reglare Lambda lineară

-----------------------------------------------------------------------------------------

Mecanism bivalent gaz metan

La autovehiculele cu cod (924) funcţionare bivalentă pe bază de GPL este posibil atât regimul de funcţionare cu benzină cât şi regimul de funcţionare cu GPL.

Calculatorul GPL comandă injecţia de combustibil şi de GPL în interconexiune electrică cu calculatorul ME.

Calculatorul CNG comandă suplimentar şi monitorizează instalaţia completă de gaz metan în autovehicul. Funcţionarea sistemului de injecţie GPL este descrisă în documentul Funcţionarea sistemului de injecţie GPL.

Funcţie pornire-oprire ECO

În cadrul acestui principiu de funcţionare este antrenat direct arborele cotit de o curea trapezoidală cu nervuri de către alternatorul demaror (M1/10), pentru a porni motorul cu ardere internă. La toate autovehiculele cu cod (B01) funcţie ECO Start-Stop este montat în mod standard un comutator Interlock. Acesta trebuie să fie acţionat la pornirea cu cheia. Funcţia ECO Start-Stop este descrisă în documentul Funcţia ECO Start-Stop.

Stadiile de funcţionare a motorului şi funcţiile parţiale active în acest sens în cadrul comenzii motorului sunt descrise în următoarele documente:

 Funcţie ME contact PUS

 Funcţie ME pornire

 Funcţie ME ralanti

 Funcţie ME regim de rulare

 Funcţie ME contact LUAT