Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik (ME) Funktion

Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME allgemein

Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME wird von der Firma "VDO Automotive AG" geliefert und bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 266 KE (Kanal-Einspritzung) die Motorsteuerung "SIM266".

Die Kurzbezeichnung "SIM266" bedeutet:

S = Siemens

I = Integrierte

M = Motorsteuerung

266 = Motor 266

-----------------------------------------------------------------------------------------

Im Steuergerät ME (N3/10) befindet sich die gesamte Motorsteuerung, die sich in folgende Systeme gliedert:

 Grundfunktionen

 Motorsystem

 Einspritzsystem

 Zündsystem

 Abgassystem

-----------------------------------------------------------------------------------------

Von der Motorsteuerung werden Sensordaten sowohl indirekt über den CAN-Verbund als auch direkt eingelesen und die entprechenden Aktoren angesteuert. Dabei werden folgende Funktionen und Systeme gesteuert und koordiniert:

Grundfunktionen

– Steuergerätdiagnose

– Fehlerspeicher

– On-Board-Diagnose II (OBD II)

– Diagnose über CAN

– CAN-Verbund

– Flashprogrammierung

– Variantencodierung

– Fahrberechtigungssystem 3 (FBS 3)

– Momentenschnittstelle

– Wärmemanagement

– Generatormanagement

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Diagnose

Für Diagnosezwecke können mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) die Fehlercodes der Motorsteuerung ausgelesen und gelöscht werden sowie gezielt einzelne Diagnosefunktionen angesteuert werden.

 CAN-Verbund

Das Steuergerät ME tauscht über den angeschlossenen Motorraum-CAN (CAN C) Daten mit anderen Steuergeräten aus, die in den CAN-Verbund integriert sind.

 Flashprogrammierung

Die Motorsteuerung im Steuergerät ME ist flashbar, d. h., die komplette Software des Steuergeräts kann mit dem DAS ausgetauscht (erneuert) werden. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software ist auf der STAR DIAGNOSIS DAS-Update-DVD enthalten.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Variantencodierung

Mit der Variantencodierung können mit dem DAS z. B. folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungen codiert werden:

– Fahrzeugtyp

– Landesausführung

– Abgasvarianten

– Getriebeausführung

– Mit oder ohne Katalysator

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorsystem

– Startrelaisansteuerung

– Drosselklappensteuerung

– Sicherheits-Kraftstoffabschaltung

– Unterstützung Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)

– Unterstützung Continuously Variable Transmission (CVT)
(bei Code (426) CVT-Automatikgetriebe)

– Getriebeüberlastschutz (bei Code (426) CVT-Automatikgetriebe)

– Sekundärlufteinblasung (bei Code (494) USA-Ausführung)

– Anfahrdrehmomentbegrenzung

– Sauglüfteransteuerung

– Kalibrierung Drosselklappe

– Saugrohrlängenumschaltung (bei Saugmotor)

– Ladedruckregelung (bei Turbomotor)

– ECO Start-Stopp-Funktion (bei Code (B01) ECO Start-Stopp-Funktion)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Einspritzsystem

– Zylindersequentielle Kanaleinspritzung

– Start-, Nachstart- und Beschleunigungsanreicherung

– Warmlaufregelung

– Leerlaufdrehzahlregelung

– Zylindersequentielle Kraftstoffzumessung

– Notlauffunktion

– Drehzahlanhebung Klimaanlage

– Schubabschaltung

– Kraftstoffpumpen-Ansteuerung

– Höhenadaption

– Lastwechselfunktion

– Drehzahlbegrenzung

-----------------------------------------------------------------------------------------

Einblassystem (bei Code (924) Bivalenter Erdgasantrieb)

– Zylindersequentielle Kanaleinblasung

Zündsystem

– Einzelfunkenzündung

– Zündkennfeld

– Drehzahlbegrenzung durch Rücknahme der Zündwinkel

– Klopfregelung

– Synchronisierung Nockenwellen- und Kurbelwellenposition

Abgassystem

– Katalysatoraufheizung

– Steuerung Lambdasondenheizung

– Lineare Lambdaregelung

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Bivalenter Erdgasantrieb

Bei Fahrzeugen mit Code (924) Bivalenter Erdgasantrieb ist sowohl der Benzinbetrieb als auch der Erdgasbetrieb möglich.

Das Steuergerät CNG steuert im elektrischen Verbund mit dem Steuergerät ME die Kraftstoff- und Gaseinspritzung.

Zusätzlich steuert und überwacht das Steuergerät CNG die komplette Erdgasanlage im Fahrzeug. Die Funktion Gaseinblassystem ist in dem Dokument Gaseinblassystem Funktion beschrieben.

 ECO Start-Stopp-Funktion

Bei diesem Funktionsprinzip wird die Kurbelwelle direkt über einen Keilrippenriemen vom Startergenerator (M1/10) angetrieben, um den Verbrennungsmotor zu starten. Bei allen Fahrzeugen mit Code (B01) ECO Start-Stopp-Funktion wird serienmäßig ein Interlockschalter verbaut. Beim Schlüsselstart muss dieser betätigt sein. Die Funktion ECO Start-Stopp Funktion ist in dem Dokument ECO Start-Stopp Funktion beschrieben.

Die Betriebszustände des Motors und die dabei aktiven Teilfunktionen der Motorsteuerung sind in den folgenden Dokumenten beschrieben:

 Zündung EIN ME Funktion

 Starten ME Funktion

 Leerlauf ME Funktion

 Fahrbetrieb ME Funktion

 Zündung AUS ME Funktion