Regime minimo ME - Funzionamento

Requisiti funzionali del n. di giri del minimo - aspetti generali

 morsetto 87M ON

 Mors. 61 ON (numero di giri del motore > 700 g/min)

 Modulo del pedale dell'acceleratore (B37/3) non azionato (regolazione del numero di giri del minimo - Funzionamento)

N. di giri del minimo - aspetti generali

Al minimo risultano attive le seguenti funzioni parziali descritte in seguito:

 Regolazione del numero di giri del minimo - Funzionamento

 Valutazione della stabilità di funzionamento del motore - Funzionamento

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Regolazione del numero di giri del minimo - Funzionamento

La regolazione n. di giri del minimo regola e stabilizza il minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e del carico del motore.

Per eseguire la regolazione n. di giri del minimo la centralina di comando ME (N3/29) rileva i dati dei seguenti segnali e sensori:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/13), carico del motore

- Sonda termica liquido di raffreddamento (B11/18), temperatura del liquido di raffreddamento

- Sensore albero motore (L5/12), n. di giri motore

- Interruttore pedale della frizione (S40/3), con cambio 711.6

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- Centralina di comando EGS (N15/3), posizione del cambio tramite bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C), con cambio 722.6

- Apparecchiatura di controllo e di comando KLA (S98), con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) o codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento, stato climatizzatore tramite il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B), la centralina di comando EZS (N73) e il CAN-C

La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo mediante l'attuatore della valvola a farfalla (M16/47) adeguando il tempo di iniezione degli iniettori di carburante in funzione della variazione della massa d'aria. Per favorire la regolazione n. di giri del minimo la centralina di comando ME può modificare gli angoli d'accensione definiti nelle bobine di accensione portandoli fino a 20° AM su "ritardo" oppure fino a 20° AM su "anticipo".

 L'intervento mediante modifica dell'angolo di accensione è più veloce rispetto a quello effettuato regolando la farfalla.

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La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:

 Funzionamento della fase di riscaldamento

 Funzionamento dell'innesto della posizione del cambio "D" o "R" (con cambio 722.6)

 Funzionamento dell'azionamento del pedale della frizione (con cambio 711.6)

 Funzionamento della rigenerazione

 Funzionamento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante (A9) (con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) o codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento)

Funzionamento della fase di riscaldamento

Nella fase di riscaldamento la centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento al fine di portare più rapidamente il catalizzatore alla temperatura di esercizio dopo l'avviamento motore.

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Requisiti funzionali supplementari relativi alla fase di riscaldamento:

- Temperatura liquido raffreddamento < 40 °C

- Posizione del cambio "N" o "P" innestata, con cambio 722.6

- Pedale della frizione non azionato, con cambio 711.6

La centralina di comando ME incrementa il n. di giri al minimo per ca. 20 s portandolo a ca. 1100 - 1300 g/min. Decorso questo intervallo, con una temperatura del liquido di raffreddamento < 70 °C il regime minimo viene incrementato per ca. 50 s di ca. 50 - 100 g/min.

Funzionamento dell'innesto della posizione del cambio "D" o "R" (con cambio 722.6)

Quando si innesta la posizione di marcia "D" o "R", il motore viene portato ad un n. di giri più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente.

A tal fine la centralina di comando ME analizza l'informazione relativa alla posizione del cambio inserita proveniente dalla centralina di comando EGS.

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Funzionamento dell'azionamento del pedale della frizione (con cambio 711.6)

All'attivazione del pedale della frizione viene stabilizzato il n. di giri al minimo. L'azionamento del pedale della frizione viene riconosciuto dalla centralina di comando ME tramite l'interruttore pedale della frizione.

Funzionamento della rigenerazione

La regolazione n. di giri del minimo impedisce che la rigenerazione possa modificare il n. di giri.

Funzionamento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante (con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) o codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento)

Affinché al minimo il n. di giri del motore non si riduca quando si attiva il compressore del fluido refrigerante, prima dell'attivazione l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA trasmette un segnale di stato alla centralina di comando ME. In base ad esso la centralina di comando ME adegua il n. di giri al minimo.

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 La regolazione di base del numero di giri al minimo può essere letta e modificata con Star Diagnosis.

Valutazione della stabilità di funzionamento del motore - Funzionamento

Per proteggere il catalizzatore dal sovraccarico termico in caso di combustione irregolare, il funzionamento del motore viene permanentemente sorvegliato.

Al fine della valutazione della silenziosità di funzionamento la centralina di comando ME analizza i dati dei seguenti sensori e segnali:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo, carico del motore

- Sensore albero a camme di aspirazione (B6/21), posizione dell'albero a camme di aspirazione

- Sensore albero a camme di scarico (B6/22), posizione dell'albero a camme di scarico

- Sonda termica del liquido di raffreddamento, temperatura del liquido di raffreddamento

- Modulo del pedale dell'acceleratore, posizione del pedale dell'acceleratore

- Sensore dell'albero motore, numero di giri del motore

- Strumento combinato (A1), livello di carburante tramite CAN-C

- Centralina di comando ESP (N30/4), segnale del n. di giri della ruota tramite CAN-C

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La valutazione della silenziosità di funzionamento si suddivide nelle seguenti funzioni:

 Funzionamento riconoscimento delle combustioni irregolari

 Funzionamento contatore di accensioni irregolari

 Ciclo di funzionamento fattori per la valutazione della regolarità di funzionamento

Funzionamento riconoscimento delle combustioni irregolari

Ai fini della valutazione della silenziosità di funzionamento si analizza il segnale del sensore dell'albero motore tramite un complesso metodo matematico, in relazione all'uniformità delle singole fasi di combustione sotto il profilo temporale.

Ogni singola combustione deve generare un'accelerazione caratteristica sulla massa inerziale.

In presenza di combustioni irregolari, la massa inerziale ruota più lentamente sino al prossimo ciclo di accensione (oscillazione della coppia).

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Se la valutazione della silenziosità di funzionamento nella centralina di comando rileva combustioni irregolari, dopo un determinato numero di combustioni irregolari il relativo iniettore di carburante non viene più attivato. Vengono tuttavia disinseriti al massimo due iniettori contemporaneamente.

Funzionamento contatore di accensioni irregolari

La somma delle combustioni irregolari riconosciute viene registrata nella memoria guasti, operando la distinzione tra:

- Combustione irregolare "specifica per cilindro"

- Combustione irregolare "limite di emissione"

- Combustione irregolare "dannosa per il catalizzatore"

Ciclo di funzionamento fattori per la valutazione della regolarità di funzionamento

I seguenti fattori influiscono sulla valutazione della regolarità di funzionamento:

 N. di giri motore e carico del motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Riconoscimento di irregolarità del fondo stradale

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione

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 segnale di riserva carburante

 Adattamento trasduttore

N. di giri motore e carico del motore

Dal n. di giri motore e dal carico del motore la centralina di comando ME calcola un valore di riferimento per l'intervallo di tempo tra due combustioni.

Temperatura liquido di raffreddamento

Con il motore freddo sono ammesse più combustioni irregolari rispetto a quelle consentite con il motore a temperatura di esercizio.

Riconoscimento di irregolarità del fondo stradale

A determinati n. di giri e stati di carico gli effetti dovuti alle oscillazioni trasmessi dalla catena cinematica possono influire negativamente sulla valutazione dell'andamento del motore. Pertanto se si percorrono strade dissestate (corrugation), il campo di tolleranza della valutazione della regolarità di funzionamento viene aumentato. Il segnale del n. di giri della ruota (per il riconoscimento dell'uniformità della rotazione) viene trasmesso alla centralina di comando ME tramite il CAN-C dalla centralina di comando ESP.

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Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione

Il riconoscimento del cilindro in base ai segnali del sensore dell'albero motore e del sensore albero a camme di aspirazione o del sensore albero a camme di scarico è necessario ai fini della memorizzazione dei guasti e della loro valutazione.

Segnale di riserva carburante

In caso di riconoscimento di combustioni irregolari e in presenza di uno scarso livello di carburante nel serbatoio viene registrato in memoria un codice guasto. Con questa informazione supplementare vengono riconosciute le perdite di colpi dovute al livello insufficiente del carburante.

La centralina di comando SAM (N10) elabora il segnale della pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante (M3/6) e inoltra un corrispondente segnale tramite il CAN-B allo strumento combinato.

La centralina di comando ME riceve l'informazione del livello di carburante tramite il Control Area Network (bus dati/bus CAN)-C dallo strumento combinato.

Adattamento trasduttore

Il campo di tolleranza della valutazione della silenziosità di funzionamento viene ridotto dopo che è stato eseguito l'adattamento del sensore dell'albero motore.

La valutazione della regolarità di funzionamento può quindi essere adattata alle caratteristiche specifiche dell'andamento del motore.

In una fase di rilascio (pedale dell'acceleratore non azionato) con andamento del motore uniforme la centralina di comando ME memorizza le caratteristiche dell'andamento del motore. Queste vengono utilizzate come valori di riferimento per riconoscere eventuali irregolarità nella combustione.

Il campo di tolleranza della valutazione della silenziosità di funzionamento è preimpostato nella centralina di comando ME e in caso di necessità può essere adattato con Star Diagnosis.