Gestione portata avviamento CDI - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 50 ON

 Temperatura liquido di raffreddamento < 80 °C

 N. di giri del motore < 500 g/min

Gestione della portata all'avviamento Iniezione diesel Common Rail (CDI) - Aspetti generali

La gestione della portata all'avviamento serve a calcolare una specifica quantità di carburante all'avviamento motore indipendentemente dalla posizione del trasduttore pedale dell'acceleratore (B37) nel caso in cui la temperatura del liquido di raffreddamento sia < 80 °C ed il n. di giri del motore sia <
500 g/min.

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A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) legge attraverso CAN vano motore (CAN-C) le seguenti informazioni:

- Il messaggio "FBS 3 messaggio MS" ed il messaggio "mors. 50 ON", dalla centralina di comando EZS (N73)

- La posizione della leva selettrice "P" o "N", dalla centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5), sui veicoli con cambio 722.8

La centralina di comando CDI analizza direttamente le seguenti informazioni provenienti dai sensori:

- La temperatura del liquido di raffreddamento, dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- La posizione del trasduttore pedale dell'acceleratore

- Il n. di giri del motore dal trasduttore di posizione dell'albero motore (L5)

- Pressione del rail, dal sensore di pressione del rail (B4/6)

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Svolgimento della funzione

In base ai segnali di ingresso la centralina di comando CDI calcola la quantità di carburante all'avviamento e comanda i seguenti componenti:

- Valvola di regolazione pressione (Y74)

- Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76y1)

- Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76y2)

- Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76y3)

- Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76y4)

- Valvola di regolazione della portata (Y94)

Se la centralina di comando CDI identifica tramite il trasduttore di posizione dell'albero motore ed il messaggio "mors. 61 ON" l'andamento del motore nonché, tramite il messaggio "mors. 50 OFF", che la fase di avviamento è conclusa, il conducente può regolare tramite il trasduttore pedale dell'acceleratore la quantità di carburante per l'iniezione e dunque il n. di giri motore.