GF07.16-P-2006IJ | Alimentazione carburante CDI - Funzionamento | 5.9.02 |
MOTORE 647.961 nel TIPO 211
MOTORE 648.960 nel TIPO 220
MOTORE 648.961 nel TIPO 211
P07.16-2858-79
Tipo 211 con motore 648
19 Pompa di alta pressione
70 Filtro carburante
80 Serbatoio carburante
88 Modulo di alimentazione carburante
88/1 Filtro a reticella carburante
95 Pompa aspirante a getto
Y94 Valvola di regolazione della portata
A Mandata carburante
B Ritorno carburante
B50 Sensore temperatura carburante
B76 Sensore livello acqua filtro carburante (con )
M3 Pompa di alimentazione del carburante
Y74 Valvola di regolazione pressione
Y76 Iniettori carburante
P07.16-2857-79
Tipo 220 con motore 648
19 Pompa di alta pressione
45 Bocchettone di rifornimento carburante
70 Filtro carburante
80 Serbatoio carburante
88/1 Filtro a reticella carburante
Y74 Valvola di regolazione pressione
Y76 Iniettori carburante
Y94 Valvola di regolazione della portata
A Mandata carburante
B Ritorno carburante
88/2 Vaso di stabilizzazione
95 Pompa aspirante a getto
B50 Sensore temperatura carburante
M3 Pompa di alimentazione del carburante
L'impianto di alimentazione di carburante (circuito a bassa pressione del carburante) mette a disposizione del sistema d'iniezione, in tutte le condizioni di funzionamento, carburante filtrato in quantità e con pressione sufficiente.
Il carburante viene raccolto nel serbatoio carburante.
Il vaso di stabilizzazione nel serbatoio carburante impedisce che la pompa di alimentazione aspiri aria durante la marcia in curva in caso di basso livello di carburante nel serbatoio. Sul tipo 211 il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione.
Mandata carburante
La pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante attraverso il filtro dalla tazza di compensazione. Successivamente la pompa di alimentazione del carburante pompa il carburante aspirato verso il filtro carburante.
Nel filtro carburante, il carburante viene liberato dalle impurità e convogliato verso la pompa di alta pressione.
Nella pompa di alta pressione la pressione del carburante viene limitata tramite la valvola di troppo pieno a ca. 4,5 - 6,0 bar.
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Verificare se il ritorno carburante
Le perdite di carburante degli iniettori di carburante, il carburante di lubrificazione della pompa di alta pressione e le perdite di carburante della valvola di regolazione pressione e della pompa di alta pressione ritornato, attraverso il ritorno carburante, nel serbatoio carburante.
Il carburante in ritorno alimenta:
nel tipo 211
le due pompe aspiranti a getto presenti nel serbatoio carburante.
Attraverso la pompa aspirante a getto nel modulo di alimentazione carburante, la tazza di compensazione (con basso livello di riempimento nel serbatoio carburante) viene inoltre riempita di carburante proveniente dal serbatoio.
La pompa aspirante a getto nella sezione destra del serbatoio assicura lo svuotamento del serbatoio.
nel tipo 220
la pompa aspirante a getto, che (in caso di ridotto livello del carburante nel serbatoio) alimenta la tazza di compensazione con ulteriore carburante prelevato dal serbatoio.
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Attivazione delle pompe alimentazione carburante
La pompa di alimentazione del carburante viene attivata dalla centralina di comando CDI (N3/9) tramite il relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kA sul tipo 211 o K40/5kT sul tipo 220).
nel tipo 211.026
Il sensore livello acqua del filtro carburante rileva il livello dell'acqua nel filtro e invia un corrispondente segnale di tensione alla centralina di comando CDI. I caso di un livello elevato di acqua all'interno del filtro carburante la centralina di comando CDI trasmette tramite la linea dati CAN un messaggio allo strumento combinato (A1).
Protezione contro il surriscaldamento serbatoio carburante
La sonda termica carburante nella flangia della pompa di alta pressione rileva la temperatura del carburante proveniente dal serbatoio carburante.
Per proteggere il serbatoio carburante dal surriscaldamento generato dal carburante in ricircolo, la pressione del rail viene ridotta dalla valvola di regolazione portata in caso di temperatura carburante troppo elevata.
Pompa di alta pressione - descrizione del componente | 19 | ||
Iniettori di carburante - descrizione del componente | Y76 | ||
Valvola di regolazione della portata - descrizione | Y94 | ||
Valvola di regolazione pressione - descrizione | Y74 | ||
Centralina di comando CDI - descrizione | N3/9 | ||
Serbatoio carburante, descrizione dei componenti | 80 nel tipo 211 | ||
80 nel tipo 220 | |||
Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti | M3 | ||
Relè pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti | N10/2kA nel tipo 211 K40/5kT nel tipo 220 | ||
Filtro carburante, descrizione dei componenti | 70 | ||
Sensore livello acqua filtro carburante - descrizione | B76 nel tipo 211 | ||
Sonda termica carburante, descrizione del componente | B50 |
Documenti citati
- gf0702p3010ic Pompa di alta pressione - descrizione del componente
- gf0703p6120ic Iniettori di carburante - descrizione del componente
- gf0705p6010ic Valvola di regolazione della portata - descrizione
- gf0705p6020ic Valvola di regolazione pressione - descrizione
- gf0716p6000ic Centralina di comando CDI - descrizione
- gf4710p2000ic Serbatoio carburante, descrizione dei componenti
- gf4710p2000ik Serbatoio carburante, descrizione dei componenti
- gf4720p2000ic Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti
- gf4720p2010ic Relè pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti
- gf4720p2100ic Filtro carburante, descrizione dei componenti
- gf4720p2105ic Sensore livello acqua filtro carburante - descrizione
- gf4750p2010ic Sonda termica carburante, descrizione del componente