Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Il battito in testa è una combustione repentina e incontrollata del carburante cui possono essere soggetti i motori a ciclo Otto.
La combustione detonante è molto più veloce della normale combustione. Il battito in testa sottopone i componenti del motore a maggiore sollecitazione.
La regolazione del battito in testa impedisce in tutte le condizioni di funzionamento una combustione incontrollata del carburante. Questo vale anche per le diverse qualità di carburante.
La combustione detonante viene rilevata dai sensori di battito in testa posizionati sul basamento.
Premesse per il funzionamento
Gestione del motore ON (morsetto 87M)
Motore in fase di funzionamento
Temperatura del liquido di raffreddamento > 30 °C
Carico del motore > 34 %
Funzione
Regolazione battito in testa
Se i sensori di battito in testa riconoscono un battito, la fasatura del cilindro interessato viene ritardata.
Se viene a mancare il segnale di un sensore di battito in testa, viene ritardato l'angolo di accensione di tutti i cilindri (in funzione del regime del motore e della temperatura del liquido di raffreddamento) fino ad un angolo massimo dell'albero motore di 12° prima del PMS. La regolazione del battito in testa e l'adattamento della regolazione del battito in testa vengono disabilitate. Nella memoria guasti viene memorizzato un guasto.
La regolazione del battito in testa tiene conto anche delle richieste di gestione della coppia.
Per la regolazione del battito in testa vengono utilizzati i seguenti sensori:
Sensori di battito in testa (segnali di battito in testa)
Sensori di Hall albero a camme o alberi a camme (segnali del numero di giri dell'albero a camme o degli alberi a camme)
Sensore temperatura del liquido di raffreddamento (temperatura del liquido di raffreddamento)
Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico (pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico)
Sensore del pedale dell'acceleratore (posizione e movimento del pedale dell'acceleratore)
Sensore di Hall albero motore (regime del motore, posizione dell'albero motore)
Preimpostazione RON (Research Octane Number)
Correzione ROZ
La funzione della correzione RON è di attivare preliminarmente la posizione massima di ritardo dell'angolo di accensione per alleggerire il compito della regolazione del battito in testa. Più aumenta il livello di correzione RON, più si riduce il ritardo massimo dell'angolo di accensione.
La correzione RON può essere:
costante tramite programmazione correttiva
provvisoria fino all'arresto del motore, mediante correzione RON automatica
Se la correzione RON automatica rileva che il motore tende spesso a battere in testa, memorizza le seguenti informazioni e definisce successivamente il livello di correzione RON:
Valori di adattamento della regolazione del battito in testa
Angolo di accensione di tutti i cilindri
Numero di interventi di regolazione in settori di carico e gamme di regime del motore definiti
A seconda della tendenza del motore a battere in testa, la correzione RON sposta il livello di correzione di uno o più livelli. Il livello di correzione RON automatico viene mantenuto fino all'arresto del motore.
Autoregolazione
L'autoregolazione presenta inoltre i seguenti presupposti per il funzoinamento:
Temperatura del liquido di raffreddamento > 75 °C
Per ottimizzare la regolazione del battito in testa per ciascun cilindro, vengono memorizzati continuamente i seguenti valori:
Correzione dell'angolo di accensione
Regime di rotazione motore
Carico del motore
I valori di adattamento memorizzati vengono considerati per determinare i singoli angoli di accensione.
Schema di funzionamento | |||
Schema di funzionamento regolazione del battito in testa | Motore 282 nel tipo 118, 177, 247 | ||
Motore 260 nel tipo 118, 177, 247Motore 264 nel tipo 167 | |||
Motore 254, 264 nel tipo 213, 238, 257 a partire dall'anno di produzione 2021Motore 256 nel tipo 167Motore 256 nel tipo 213, 238 a partire dall'anno di produzione 2021 | |||
Motore 176, 177 nel tipo 167 | |||
Motore 139 nel tipo 118, 177 | |||
Ulteriore funzione di base | |||
Regolazione della fasatura - Funzione di base | Motore 139, 176, 256, 260, 264, 282 | ||
Centraline di comando | |||
Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base | Motore 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282 | ||
Componenti | |||
Sensore di battito in testa - Funzione di base | Motore 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282 |
Documenti citati
- gf0704p2001a Sensore di battito in testa - Funzione di base
- gf0708p9890a Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base
- gf0708p9890a
- gf0710p1046a Regolazione della fasatura - Funzione di base