Klopfregelung Grundfunktion

GF07.10-P-1044A

Klopfregelung Grundfunktion

29.06.2020

Motor

139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzungen

 Funktion

Allgemeines

Das Klopfen ist eine schlagartige, unkontrollierte Verbrennung des Kraftstoffs bei Ottomotoren.

Die klopfende Verbrennung läuft erheblich schneller ab als die normale Verbrennung. Dadurch sind die Motorbauteile einer höheren Belastung ausgesetzt.

Die Klopfregelung stellt sicher, dass unter allen Betriebsbedingungen eine unkontrollierte Verbrennung des Kraftstoffs verhindert wird. Dies gilt auch für unterschiedliche Kraftstoffqualitäten.

Die klopfende Verbrennung wird über Klopfsensoren, die am Kurbelgehäuse angebracht sind, erfasst.

Funktionsvoraussetzungen

 Motormanagement EIN (Klemme 87M)

 Motor in Betrieb

 Kühlmitteltemperatur > 30 °C

 Motorlast > 34 %

Funktion

Klopfregelung

Wenn die Klopfsensoren ein Klopfen erkennen, wird der Zündwinkel des betroffenen Zylinders nach spät verstellt.

Wenn ein Klopfsensorsignal ausfällt, werden die Zündwinkel aller Zylinder (abhängig von Motordrehzahl und Kühlmitteltemperatur) bis maximal 12° Kurbelwinkel vor OT nach spät verstellt. Die Klopfregelung und die Adaption der Klopfregelung werden gesperrt. Ein Fehler wird im Fehlerspeicher abgelegt.

Die Klopfregelung berücksichtigt die Anforderungen der Drehmomentkoordination.

Folgende Sensoren werden für die Klopfregelung verwendet:

 Klopfsensoren (Klopfsignale)

 Hallsensoren Nockenwelle bzw. Nockenwellen (Drehzahlsignale der Nockenwelle bzw. Nockenwellen)

 Kühlmitteltemperatur-Sensor (Kühlmitteltemperatur)

 Druck- und Temperatursensor nach Abgasturbolader (Druck und Temperatur nach Abgasturbolader)

 Fahrpedalsensor (Fahrpedalstellung und Fahrpedalbewegung)

 Hallsensor Kurbelwelle (Motordrehzahl, Position der Kurbelwelle)

 ROZ-Voreinstellung (Research-Oktanzahl)

ROZ-Korrektur

Aufgabe der Research-Oktanzahlkorrektur (ROZ-Korrektur) ist es, vorab die maximale Spätstellung der Zündwinkel zu steuern, wodurch die Klopfregelung entlastet wird. Je höher die ROZ-Korrekturstufe ist, desto geringer ist die maximale Spätstellung der Zündwinkel.

Folgende Möglichkeiten der ROZ-Korrektur gibt es:

 Dauerhaft durch Korrekturprogrammierung

 Vorübergehend, bis zum Abstellen des Motors, durch die automatische ROZ-Korrektur

Wenn die automatische ROZ-Korrektur erkennt, dass der Motor häufig zum Klopfen neigt, speichert die ROZ-Korrektur folgende Informationen und legt daraufhin die ROZ-Korrekturstufe fest:

 Werte der Adaption der Klopfregelung

 Zündwinkel aller Zylinder

 Anzahl der Regelungseingriffe in bestimmten Motorlastbereichen und Drehzahlbereichen

Je nach Klopfneigung des Motors verstellt die ROZ-Korrektur die Korrekturstufe um eine oder mehrere Stufen. Diese automatische ROZ-Korrekturstufe bleibt erhalten, bis der Motor abgestellt wird.

Adaption

Die Adaption besitzt zusätzlich folgende Funktionsvoraussetzung:

 Kühlmitteltemperatur > 75 °C

Um die Klopfregelung zylinderspezifisch zu optimieren, werden folgende Werte kontinuierlich gespeichert:

 Zündwinkelkorrektur

 Motordrehzahl

 Motorlast

Bei der Bestimmung der einzelnen Zündwinkel werden diese gespeicherten Adaptionswerte berücksichtigt.

	Funktionsschemata
	Funktionsschema Klopfregelung	Motor 282 im Typ 118, 177, 247	PE07.61-P-2501-97A
		Motor 260 im Typ 118, 177, 247Motor 264 im Typ 167	PE07.61-P-2501-97B
		Motor 254, 264 im Typ 213, 238, 257 ab Modell-J. 2021Motor 256 im Typ 167Motor 256 im Typ 213, 238 ab Modell-J. 2021	PE07.61-P-2501-97C
		Motor 176, 177 im Typ 167	PE07.61-P-2501-97D
		Motor 139 im Typ 118, 177	PE07.61-P-2501-97E
	Weitere Grundfunktion
	Zündwinkeleinstellung Grundfunktion	Motor 139, 176, 256, 260, 264, 282	GF07.10-P-1046A
	Steuergeräte
	Steuergerät Verbrennungsmotor Grundfunktion	Motor 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282	GF07.08-P-9890A
	Bauteile
	Klopfsensor Grundfunktion	Motor 139, 176, 177, 254, 256, 260, 264, 282	GF07.04-P-2001A