AR30.10-P-1010EA | Registrare la regolazione | 10.3.10 |
MOTORE 119.97 con CODICE (471a) regolazione slittamento in accelerazione (ASR)
P30.10-0228-09
A Tipo 124
B Tipo 129, 140
1 Leva a squadra
2 Asta di collegamento
7 Leva
8 Leva a squadra
32 Dado di registro
S16/7 Interruttore di Kick-Down
M16/1 Attuatore acceleratore elettronico (EFP)
Freccia Battuta del minimo
11 Tirante flessibile pressione di comando
24 Acceleratore
26 Molla di trascinamento
29 Vite di registro
30 Tirante flessibile
| Controllo | ||
| Accensione: Indicazione: OFF | ||
1 | Controllare la mobilità e le condizioni del tirante flessibile (30) e delle aste di regolazione | eventualmente sostituire. | |
2 | Sganciare l'asta di collegamento (2) da un lato | ||
3 | Controllare la battuta del minimo | La leva a squadra deve essere a contatto con la battuta del minimo (freccia) dell'attuatore acceleratore elettronico(EFP) (M16/1) (la battuta deve essere percepibile) | |
4 | Sganciare l'asta di collegamento (2) da un lato | ||
Regolare il tirante flessibile della pressione di comando (11) | |||
5.1 | Ruotare l'asta di collegamento (2) | Guida a sinistra A tal fine con tirante flessibile agganciato le punte della leva a squadra (8) e della leva (7) devono coincidere esattamente 8D. Contrastare i dadi in prossimità delle sedi snodi sferici | |
| Leva a squadra unificata per guida a destra/ guida a sinistra | ||
5.2 | Ruotare l'asta di collegamento () | Guida a destra | |
| Leva a squadra unificata per guida a destra/ guida a sinistra | ||
Regolazione pieno gas | |||
6 | Accensione: ON | L'accensione deve essere inserita altrimenti la farfalla non può trovarsi in posizione di pieno gas | |
7 | Premere il pedale acceleratore (24) con motore spento dall'interno fino alla battuta dell'interruttore di Kick-Down(S16/7) (non azionare l'interruttore di Kick-Down!!) | La leva a squadra (1) deve essere a contatto con la battuta di pieno gas dell'attuatore acceleratore elettronico (M16/1) (la battuta deve essere percepibile), event. regolare il dado di registro (29) . Se con accensione inserita l'asta di regolazione viene azionata intervendo dal vano motore, la centralina di comando (EFP) commuta su esercizio di emergenza registrando un'avaria nella memoria guasti. Leggere la memoria guasti | |
Regolazione del regime minimo | |||
8 | Controllare la battuta del minimo | La molla di trascinamento (26) deve essere a battuta con il tirante flessibile e non presentare alcun gioco, event. procedere alla regolazione mediante la vite di registro (32) | |
9 | Lubrificare il tirante flessibile (30) mediante grasso anticorrosione tra le estremità e la guida |
Valori di controllo regolazione
Numero | Denominazione | Motore 119.97 | ||
BE30.10-P-1001-01C | Lunghezza asta di collegamento (GS) | mm | 134 | |
BE30.10-P-1002-01C | Lunghezza asta di collegamento (GD) | mm | 66 | |
Materiale per la riparazione
Numero | Denominazione | N. di ordinazione |
BR00.45-Z-1006-06A | Grasso anticorrosione 40 g / DBL 6834.00 | A 001 989 37 51 10 |
Documenti citati
- ar3010p101001e Rotazione asta di collegamento
- bt3010p000101a Leva ad angolo unificata per guida a destra/ a sinistra