AR30.10-P-1010EA | Ajustar el varillaje de aceleración | 10.3.10 |
MOTOR 119.97 con CODIGO (471a) Sistema de tracción antideslizante (ASR)
P30.10-0228-09
A Modelo 124
B Modelo 129, 140
1 Palanca angular
2 Varilla de unión
7 Palanca
8 Palanca angular
32 Tuerca de ajuste
S16/7 Interruptor de sobregás
M16/1 Elemento de ajuste acelerador electrónico (EFP)
Flecha Tope de ralentí
11 Presión de mando cable Bowden
24 Pedal acelerador
26 Muelle de arrastre
29 Tornillo de ajuste
30 Cable Bowden
| Comprobar | ||
| Encendido: DESCON. | ||
1 | Comprobar la suavidad de movimiento y el estado del cable Bowden (30) y las varillas de aceleración | Dado el caso, renovarlo | |
2 | Desenganchar por un lado la varilla de unión (2) | ||
3 | Comprobar el tope de ralentí | La palanca angular deberá quedar aplicada al tope de ralentí (flecha) del elemento de ajuste del pedal electrónico(EFP) (M16/1) (tope, perceptible al oído) | |
4 | Enganchar por un lado la varilla de unión (2) | ||
Ajustar el cable Bowden (11) de la presión de mando | |||
5.1 | Girar la varilla de unión (2) | Vehículos con dirección a la izquierda Estando enganchado el cable Bowden de la presión de mando, las puntas de la palanca acodada y la palanca (7) deberán estar exactamente encaradas. Fijar la tuerca en la cazoleta | |
| Unificación de la palanca acodada para vehículos con dirección a la derecha / izquierda | ||
5.2 | Girar la varilla de unión | Dirección a la derecha | |
| Unificación de la palanca acodada para vehículos con dirección a la derecha / izquierda | ||
Ajuste de pleno gas | |||
6 | Encendido: CON. | El encendido deberá estar conectado, ya que de lo contrario, la maripoa de estrangulación no estaría en pleno gas | |
7 | Estando parado el motor, pisar el acelerador (24), desde el interior del coche, hasta el tope en el interruptor de sobregás (S16/7) (¡no accionar el interruptor de sobregás!) | La palanca acodada (1) tiene que quedar aplicada al tope de pleno gasdel elemento de ajuste del acelerador electrónico (M16/1) (tope, perceptible al oído), en caso dado, variar la tuerca de ajuste (29) Si se activa el varillaje de aceleración desde el vano motor estando el encendido conectado, la unidad de mando (EFP) conecta a servicio de marcha de emergencia y memoriza una avería en la memoria de averías. Leer la memoria de averías | |
Ajuste del ralentí | |||
8 | Comprobar el tope de ralentí | El muelle de arrastre (26) en el cable Bowden tiene que estar aplicado exento de juego, en caso dado, ajustar con el tornillo (32) | |
9 | Untar el cable Bowden (30) entre la pieza final y la pieza de guía con grasa anticorrosiva |
Valores de comprobación del varillaje de aceleración
Número | Denominación | Motor 119.97 | ||
BE30.10-P-1001-01C | Longitud de la varilla de unión (dirección a la izquierda) | mm | 134 | |
BE30.10-P-1002-01C | Longitud de la varilla de unión (dirección a la derecha) | mm | 66 | |
Productos para la reparación
Número | Designación | Número de pedido |
BR00.45-Z-1006-06A | Grasa anticorrosiva 40 g/DBL 6834.00 | A 001 989 37 51 10 |
Documentos referenciados
- ar3010p101001e Varilla de unión: girarla
- bt3010p000101a Palanca acodada vehículos con dirección a la derecha/izquierda: unificación