Compressore testata, smontaggio e montaggio · ar1330g6010b · Mercedes-Benz WIS

AR13.30-G-6010B

Compressore testata, smontaggio e montaggio

25.10.2018

Motore

900.915/916/920/921, 902.923/924/935, 904.927/928/952/953, 906.935/955, 924.916/923/931

Compressore testata, smontaggio e montaggio

Illustrazione riferita al compressore (1) con cilindrata di 352 cm3

1	Compressore
2	Testata cilindri
3	Tubazione del liquido di raffreddamento
4.1	Raccordo angolare
4.2	Bocchettone filettato
5	Tubazione pneumatica
6	Tubazione del liquido di raffreddamento
7	Cavo di comando
8.1	Sfera
8.2	Dado di raccordo
B16	Sensore PMS cilindro 1

G13.30-3127-06

Illustrazione riferita al compressore (1) con cilindrata di 393 cm3

1	Compressore
2	Testata cilindri
3	Tubazione del liquido di raffreddamento
4.1	Raccordo angolare
4.2	Bocchettone filettato
5	Tubazione pneumatica
6	Tubazione del liquido di raffreddamento
B16	Sensore PMS cilindro 1

G13.30-3135-06

Illustrazione riferita al compressore (1) con cilindrata di 352 cm3

1	Compressore
2	Testata cilindri
9	Guarnizione (lamella valvola di aspirazione)
10	Viti
11	Viti
A	Elemento di raccordo di tenuta

G13.30-3175-06

Illustrazione riferita al compressore (1) con cilindrata di 393 cm3

1	Compressore
2	Testata cilindri
9	Guarnizione (lamella valvola di aspirazione)
11	Viti
12	Perni di guida
13	Vite

G13.30-3136-06

 Avviso	Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso	Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti.	AS00.00-Z-0005-01A
 Avviso	Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi dovute a spruzzi di liquido di raffreddamento ad alta temperatura. Pericolo di intossicazione in caso di ingerimento di liquido di raffreddamento	Aprire l'impianto di raffreddamento solo a temperature del liquido di raffreddamento inferiori a 90 °C. Svitare il coperchio lentamente e scaricare la sovrappressione. Non versare il liquido di raffreddamento in recipienti per bevande. Indossare guanti, indumenti e occhiali protettivi.	AS20.00-Z-0001-01A
Avvertenza tecnica	Avvertenze relative ai collegamenti a vite realizzati in base al procedimento di serraggio controllato in base all'angolo di rotazione		AH00.00-P-0020-01A
Avvertenza tecnica	Avvertenze sul liquido di raffreddamento		AH20.00-N-2080-01A
	Avvertenza per il calcolo della coppia di serraggio in caso di impiego di attrezzi ad innesto con lunghezze effettive differenti		AH00.00-P-0015-01CW
 	Smontare, montare
1	Riempire l'impianto pneumatico fino alla pressione di disinserimento.
2	Disinserire l'accensione.
3.1	Ribaltare la cabina di guida nella posizione di riparazione.	TIPO 405, 437.42/43.
			AR60.80-G-0005B
		 Montaggio: Riportare la cabina di guida nella posizione originaria soltanto dopo la prova di tenuta.
3.2	Aprire il cofano motore.	Tipo 437.465
		 Vedi informazioni dell'allestitore.
		 Montaggio: Chiudere il cofano motore solo dopo la prova di tenuta.
4	Smontare completamente la scatola del filtro dell'aria.	Solo con il tipo 405.05
5	Smontare la copertura del motore.	Solo con il tipo 405.05	AR01.10-G-2405E
6	Smontare la copertura laterale sinistra del motore.
7	Controllare la tenuta della valvola di riflusso nel pressostato del deumidificatore dell'aria.	Tipo 405, 437	AR42.60-G-0025B
8	Smontare il raccordo angolare (4.1).	 Montaggio: Durante il serraggio del raccordo angolare (4.1) bloccare il raccordo filettato (4.2).
9	Rimuovere la fascetta di bloccaggio del cavo di comando (7) dal condotto dell'aria compressa (5).	Solo per motore 900.915/916, 902.923/924 nel tipo 405 con compressore 352 cm3 di cilindrata, motore 900.920/921, 924.923/931 nel tipo 437.42/43 con compressore 352 cm3 di cilindrata
		 Montaggio: Le testate cilindri (2) dei compressori (1) da 238 cm3 e 352 cm3 di cilindrata sono state uniformate e ottimizzate a partire dal numero finale di identificazione del veicolo 227667. In caso di trasformazione tramite utilizzo della testata unificata e ottimizzata (2) la fascetta di bloccaggio non è più necessaria.
10	Smontare il cavo di comando (7) fino al punto di giunzione.	Solo per motore 900.915/916, 902.923/924 nel tipo 405 con compressore 352 cm3 di cilindrata, motore 900.920/921, 924.923/931 nel tipo 437.42/43 con compressore 352 cm3 di cilindrata
		 Montaggio: In caso di trasformazione tramite utilizzo della testata unificata e ottimizzata (2) la tubazione di comando (7) non è più necessaria. Tappare l'attacco del punto di sezionamento con la sfera (8.1) e il dado con risvolto (8.2). Fissare la tubazione che rimane nel veicolo al telaio con fascette fermacavo.
11	Aprire lentamente il coperchio di chiusura del serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento e richiuderlo.	 Per scaricare la sovrappressione nell'impianto di raffreddamento.
12	Scollegare la tubazione del liquido di raffreddamento (3) dalla testata cilindri (2) e raccogliere il liquido di raffreddamento che fuoriesce in un recipiente idoneo.	 Non aprire il coperchio di chiusura del serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento.
		 Montaggio: Sostituire gli anelli di tenuta.
		 Vite cava tubazione del liquido di raffreddamento sul compressore	*BA13.30-N-1004-01I
13	Chiudere la tubazione del liquido di raffreddamento (3), come illustrato in figura, con la vite, gli anelli di tenuta e il dado.
14	Scollegare la tubazione del liquido di raffreddamento (6) dalla testata cilindri (2) del compressore (1) e raccogliere il liquido di raffreddamento che fuoriesce in un recipiente idoneo.	 Montaggio: Le testate cilindri (2) dei compressori (1) da 238 cm3 e 352 cm3 di cilindrata sono state uniformate e ottimizzate a partire dal numero finale di identificazione del veicolo 227667. In caso di trasformazione tramite utilizzo di una testata cilindri unificata e ottimizzata (2) sui motori che ottemperano alle norme Euro IV e Euro V occorre montare una tubazione del liquido di raffreddamento più lunga (6) rispetto a quella dei motori Euro III.
		 Montaggio: Sostituire gli anelli di tenuta.
		 Vite cava tubazione del liquido di raffreddamento sulla testata	*BA01.30-N-1005-01M
		 Vite cava tubazione del liquido di raffreddamento sul compressore	*BA13.30-N-1004-01I
15	Chiudere la tubazione del liquido di raffreddamento (6) con la vite, gli anelli di tenuta e il dado.
16	Smontare la fascetta di bloccaggio del condotto dell'aria compressa (5).
17	Smontare il condotto dell'aria compressa (5).
18	Scollegare la tubazione di aspirazione dell'aria dal compressore (1).
19	Estrarre il sensore del PMS cilindro 1 (B16) dalla scatola della distribuzione e chiudere l'apertura con tappi idonei.	 Non staccare il connettore a spina elettrico.
		 Montaggio: Inserire il sensore del PMS cilindro 1 (B16) esercitando pressione fino all'arresto.
		 Set di tappi	*129589009100
20.1	Svitare le viti (10, 11) e smontare la testata cilindri (2).	Compressore (1) da 238 cm3 e 352 cm3 di cilindrata oppure con testata cilindri unificata e ottimizzata (2).
			AR13.30-G-6010-01B
		 Montaggio: Serrare le viti (10, 11) secondo lo schema di serraggio prescritto. Altrimenti potrebbero verificarsi difetti di tenuta sulla testata (2).
		 Montaggio: Sostituire la guarnizione (9). L'elemento di raccordo di tenuta (A) deve essere rivolto verso la testata cilindri (2). Sostituire tutte e quattro le viti (10). Montare la testata (2) a freddo.
		 Vite testata cilindri sul basamento (testata cilindri ottimizzata, compressore con cilindrata 238 cm3 o 352 cm3, fissaggio con quattro viti a testa esagonale)	*BA13.30-N-1002-01I
		 Vite parte superiore della testata cilindri sulla parte inferiore testata cilindri (compressore con cilindrata 238 cm3 o 352 cm3, fissaggio con una o tre viti ad esagono interno tondo)	*BA13.30-N-1009-01I
		 Vite parte superiore della testata cilindri sulla parte inferiore della testata cilindri (testata cilindri ottimizzata, fissaggio con due viti ad esagono interno tondo)	*BA13.30-N-1010-01I
20.2	Svitare le viti (11, 13) e smontare la testata cilindri (2).	Compressore (1) da 393 cm3 di cilindrata.
			AR13.30-G-6010-01B
		 Montaggio: Serrare le viti (11, 13) secondo lo schema di serraggio prescritto. Altrimenti potrebbero verificarsi difetti di tenuta sulla testata (2).
		 Montaggio: Smontare i due perni di guida 12) dalla testata cilindri (2) e sostituire la guarnizione di tenuta (9). Sostituire tutte e nove le viti (11, 13). Montare la testata (2) a freddo.
		 Vite testata cilindri sul basamento (compressore con cilindrata 393 cm3, fissaggio con otto viti ad esagono interno tondo)	*BA13.30-N-1011-01I
		 Vite parte superiore della testata cilindri sulla parte inferiore testata cilindri (compressore con cilindrata 393 cm3, fissaggio con una vite ad esagono interno tondo)	*BA13.30-N-1012-01I
21	Smontare il raccordo filettato (4.2).	Solo in caso di sostituzione della testata cilindri (2).
		 Montaggio: Sostituire l'anello di tenuta.
		 Raccordo filettato condotto dell'aria compressa sul compressore	*BA13.30-N-1007-01I
	Controllare
22	Verificare la presenza di eventuali danni e tracce di usura sul pistone e sulla superficie di scorrimento del cilindro del compressore (1).	Se sono presenti contestazioni,
		
		sostituire il compressore (1).
		Tipo 437.465 fino a 31.03.17 con motore 924.916, 405, 437.42/43	AR13.30-G-0001BC
		Tipo 437.465 a partire da 01/04/17 con motore 924.916	AR13.30-G-0001CM
23	Verificare la presenza di residui di cokificazione sul raccordo angolare (4.1), sul raccordo filettato (4.2), sul condotto dell'aria compressa (5), sulla parte superiore della testata cilindri e sulla parte inferiore della testata cilindri.	Se sono presenti contestazioni,
		
		Sostituire le parti che presentano residui carboniosi.
24	Verificare la presenza di eventuali danni alla tubazione di aspirazione dell'aria sul compressore (1).	Se sono presenti contestazioni,
		
		sostituire la tubazione di aspirazione dell'aria.
25	Verificare l'eventuale presenza di danni al serbatoio di risonanza per il compressore (1).	Solo con motore 902, 906 nel tipo 405
		Se sono presenti contestazioni,
		
		sostituire il serbatoio di risonanza.
26	Montaggio in successione inversa
27	Montare a posteriori una valvola limitatrice di pressione nell'impianto pneumatico.	Solo con tipo 405.050/101/103/121/123/201/221 con motore 900.915/916, 902.923/924/935, 906.935 Solo se sulla testata cilindri unificata e ottimizzata (2) è stata eseguita la modifica senza "PowerReduction".
	Informazione per il Servizio Assistenza: montaggio di una valvola limitatrice di pressione supplementare nel circuito di regolazione dell'alta pressione dell'impianto pneumatico	TIPO 405.050/101/103/121/123/201/221 fino al numero finale di identificazione del telaio 227666	SI42.60-G-0011A
		Tipo 405.050/101/103/121/123/201/221 fino al numero finale di identificazione del veicolo 227666 senza codice A54 (Preparazione assale sterzante posteriore supplementare)	AN42.60-G-0014B
		TIPO 405.050/101/103/121/123/201/221 fino al numero finale di identificazione del veicolo 227666 con CODICE A54 (Preparazione assale sterzante posteriore supplementare)	AN42.60-G-0014BB
	Controllare
28	Ripristinare il livello del liquido di raffreddamento.
		Tipo 405	AP20.00-G-2010B
		Tipo 437.4	AP20.00-G-2010C
29	Sfiatare il sistema di raffreddamento del motore.	Solo nel tipo 405	AR20.00-G-1040B
30	Controllare la tenuta del sistema di raffreddamento del motore.	 Controllo visivo.
31	Controllare la tenuta del compressore (1), della testata cilindri (2) e del condotto dell'aria compressa (5).	 Controllo visivo.
32	Controllare la tenuta del punto di giunzione del cavo di comando (7).	Se presente.
		 Controllo visivo.

 Testata

Numero	Denominazione		Motore 900.91/92, 902.92/93, 904.92/95, 906.935/95, 924.91/92/93, 926.96
BA01.30-N-1005-01M	Vite cava tubazione del liquido di raffreddamento sulla testata	Nm	40