Motore | 100, 102, 103, 104, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 123, 127, 129, 130, 133, 137, 139, 152, 155, 156, 157, 159, 166, 176, 177, 178, 180, 254, 256, 260, 264, 266, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 282, 285, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 611, 612, 613, 615, 616, 617, 621, 626, 628, 629, 640, 642, 646, 647, 648, 651, 654, 656, 668, 780.001/990/996/998 |
Motore | 780.991 nel tipo 169.090 |
Motore | tutti (4x4, Autobus, Autocarri, Transporter leggeri, Transporter pesanti, UNIMOG, smart) |
Composizione del liquido di raffreddamento
Motori autovetture e veicoli industriali (caso normale):
50 % di acqua e 50 % di anticorrosivo o antigelo.
Composizione differente del liquido di raffreddamento per motori di veicoli industriali, vedi specifiche MB per i materiali di consumo.
Composizione del liquido di raffreddamento OM 607 o M 200 nel tipo 415
Paesi caldi:
60 % di acqua e 40 % di liquido anticorrosione o antigelo.
Paesi freddi:
50 % di acqua e 50 % di anticorrosivo o antigelo.
Nella serie 415 viene impiegato dalla fabbrica il prodotto antigelo/anticorrosione Arteco ETX 9536 B (giallo fluorescente). Con questo prodotto antigelo/anticorrosione la protezione antigelo impostata dalla fabbrica cambia rispetto alle precedenti serie monovolume Mercedes-Benz. La protezione antigelo è regolata dalla fabbrica nell'intervallo da -25 °C a -37 °C e non deve essere adattata. Ne risulta una composizione diversa del liquido di raffreddamento. Prestare attenzione alle specifiche MB per i materiali di consumo.
Funzioni del liquido antigelo/anticorrosione
Protezione contro la corrosione e la cavitazione per tutti i componenti nel sistema di raffreddamento motore
Protezione antigelo
Innalzamento del punto di ebollizione con conseguente rallentamento del processo di evaporazione del liquido di raffreddamento. A temperature elevate del liquido di raffreddamento viene evitata l'espulsione del liquido di raffreddamento.
Protezione antigelo
Una percentuale del 50 % di liquido anticorrosione o antigelo offre una protezione antigelo fino a circa -37 °C. Una concentrazione superiore è opportuna solo in caso di temperature ambiente ancora più basse. Una percentuale del 55 % di liquido anticorrosione o antigelo offre una protezione antigelo fino a circa -45 °C.
Nella serie 415 con OM 607 o M 200, la percentuale di liquido anticorrosione o antigelo regolato dalla fabbrica è del 40 % (Paesi caldi) o del 50 % (Paesi freddi). Ciò offre una protezione antigelo fino a -25 °C o fino a -37 °C.
Percentuali maggiori del 55 % di anticorrosivo o antigelo non vanno utilizzate in quanto la massima protezione antigelo è già raggiunta.
Concentrazioni ancora più elevate riducono nuovamente la protezione antigelo peggiorando la dissipazione del calore. Una minore dissipazione del calore può provocare danni ai componenti del sistema di raffreddamento motore o al motore.
Liquido di raffreddamento Ready-Mix
Tutti i liquidi di raffreddamento convenzionali approvati come Ready-Mix sono già miscelati con acqua e non devono essere miscelati con altra acqua.
Il liquido di raffreddamento approvato per il circuito di raffreddamento delle celle a combustibile va utilizzato solo come Ready-Mix. Il liquido di raffreddamento non deve essere miscelato con altra acqua. In questo modo viene garantita la conduttività elettrica adeguatamente bassa.
Acqua
Utilizzare acqua pulita e non troppo dura. Spesso, ma non sempre, l'acqua potabile soddisfa i requisiti richiesti. Il contenuto di sostanze solubili nell'acqua può essere determinante per l'insorgenza di fenomeni di corrosione. In caso di dubbio far analizzare l'acqua.
Norme sull'acqua potabile, vedi specifiche MB per i materiali di consumo.
Sostituzione di un componente nel circuito del liquido di raffreddamento
Montaggio di un nuovo componente
In caso di montaggio di un nuovo componente metallico nel circuito del liquido di raffreddamento che entra in contatto con il liquido di raffreddamento (ad esempio radiatore, scambiatore di calore del riscaldamento, intercooler, ecc.), il liquido di raffreddamento scaricato deve essere smaltito e sostituito con liquido di raffreddamento nuovo. In caso contrario i veicoli possono subire danni, fino ad un danno totale economico, a causa dell'insufficiente protezione anticorrosione.
In caso di altri componenti (flessibili, ecc.) il liquido di raffreddamento può essere raccolto in taniche in perfetto stato (come da nuovo) e riempito nuovamente dopo il montaggio.
Immagazzinamento di un componente smontato
Se in fase di sostituzione un componente metallico del circuito del liquido di raffreddamento viene smontato e rimontato, si consiglia di non conservare questo componente per più di 3 giorni senza rifornimento, altrimenti si verificano forti fenomeni di corrosione. Di conseguenza gli inibitori di corrosione potrebbero non più essere in grado di proteggere queste superfici metalliche, anche se vengono riempiti con liquido di raffreddamento nuovo.
Se questi componenti vengono smontati e custoditi per più di 3 giorni, è necessario svuotarli completamente oppure riempirli possibilmente completamente con liquido di raffreddamento nuovo. Gli attacchi di questi componenti vanno chiusi a tenuta d'aria durante la sostituzione. In questo modo viene ridotta la velocità della corrosione.
Controllo del liquido di raffreddamento in fase di esercizio
Prima dell'inizio della stagione fredda, controllare la resistenza al freddo del liquido di raffreddamento.
Nei Paesi con temperature esterne elevate, controllare annualmente la concentrazione del liquido antigelo/anticorrosione.
La componente anticorrosione presente nel liquido di raffreddamento si riduce durante l'esercizio. Il liquido di raffreddamento vecchio, la cui componente anticorrosione è quasi esaurita, ha un forte effetto corrosivo.
Durata di utilizzo
La massima durata di utilizzo ammessa del liquido di raffreddamento va rilevata dal libretto di manutenzione, dalla scheda di manutenzione o assistenza valida o dalle specifiche MB per i materiali di consumo.
Durata di utilizzo con composizione del liquido di raffreddamento differente per motori di veicoli industriali, vedi specifiche MB per i materiali di consumo MB.
Prima di introdurre nuovo liquido di raffreddamento, evacuare dal sistema di raffreddamento motore il liquido di raffreddamento già utilizzato.
In caso di forte contaminazione o presenza di olio pulire il sistema di raffreddamento motore.
Altrimenti possono verificarsi danni ai componenti del sistema di raffreddamento motore.
Se il liquido di raffreddamento scaricato viene riutilizzato, è indispensabile che il liquido di raffreddamento venga filtrato prima di essere nuovamente introdotto nel sistema di raffreddamento motore.
Nel sistema di raffreddamento motore non devono penetrare particelle di sporco.
Altrimenti possono verificarsi danni ai componenti del sistema di raffreddamento motore.
Smaltimento dei liquidi di raffreddamento
Rispettare le normative di legge e le norme locali vigenti in materia di smaltimento delle acque reflue.
Per il territorio della Repubblica Federale Tedesca è disponibile ad es. il seguente opuscolo per il trattamento dello smaltimento di rifiuti nel settore automobilistico:
Umweltschutz-Handbuch für Kfz-Reparaturbetriebe (Manuale sulla tutela ambientale per autofficine)
Editore: Verband der Automobilindustrie e. V. (Associazione dell'industria automobilistica tedesca) (VDA)
10117 Berlino, Behrenstraße 35