Motor | 100, 102, 103, 104, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 123, 127, 129, 130, 133, 137, 139, 152, 155, 156, 157, 159, 166, 176, 177, 178, 180, 254, 256, 260, 264, 266, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 282, 285, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 611, 612, 613, 615, 616, 617, 621, 626, 628, 629, 640, 642, 646, 647, 648, 651, 654, 656, 668, 780.001/990/996/998 |
Motor | 780.991 i type 169.090 |
Motor | alle (BUS, GW, LKW, Let transporter, Tung transporter, UNIMOG, smart) |
Kølervæskesammensætning
Personbils- og erhvervskøretøjsmotorer (normale tilfælde):
50 % vand og 50 % korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel.
Afvigende kølervæskesammensætning til erhvervskøretøjsmotorer, se MB-drivmiddelbestemmelser.
Kølervæskesammensætning OM 607 eller M 200 i TYPE 415
Varme lande:
60 % vand og 40 % korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel.
Kolde lande:
50 % vand og 50 % korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel.
Ved typeserie 415 anvendes korrosionsbeskyttelsesmiddel eller frostvæske Arteco ETX 9536 B fra fabrikken (gulfluorescerende). Med dette korrosionsbeskyttelsesmiddel eller frostvæske ændres den på fabrikken indstillede frostsikring sammenlignet med hidtidige Mercedes-Benz Van-typeserier. Frostsikringen er på fabrikken indstillet til mellem -25 °C og -37 °C og skal ikke tilpasses. Det giver en afvigende kølervæskesammensætning. MB-drivmiddelbestemmelserne skal overholdes.
Opgaver korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel
Korrosions- og kavitationsbeskyttelse for alle komponenter i motorkølesystemet
Frostvæske
Forhøjet kogepunkt, kølervæske fordamper ikke så hurtigt. Ved høje kølervæsketemperaturer undgås udtrængen af kølervæske.
Frostvæske
50 % korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel yder frostsikring ned til ca. -37 °C. En højere koncentration er kun hensigtsmæssig ved endnu lavere temperaturen i omgivelserne. 55% korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel yder frostsikring ned til ca. -45 °C.
Ved typeserie 415 med OM 607 eller M 200 ligger den fra fabrikken indstillede andel af korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel på 40 % (varme lande) eller 50 % (kolde lande). Dette giver en frostsikring ned til -25 °C eller til -37 °C.
Mere end 55 % korrosions- eller frostbeskyttelsesmiddel bør ikke bruges, fordi den maksimale frostbeskyttelse dermed er nået.
En endnu højere koncentration forringer frostbeskyttelsen og reducerer varmebortledningen. En reduceret varmebortledning kan beskadige komponenterne i motorkølesystemet eller motoren.
Kølervæske ReadyMix
Alle konventionelle godkendte kølervæsker som ReadyMix er allerede blandet med vand, og må ikke blandes mere med vand.
Kølervæske, som er godkendt til brændselscelle-kølekredsløb, må kun anvendes som ReadyMix. Kølervæsken må ikke blandes ekstra med vand. Dermed sikres den egnede lave elektriske ledeevne.
Vand
Der skal bruges rent og ikke for hårdt vand. Tit, men ikke altid, opfylder drikkevand kravene. Vandets indhold af opløste stoffer kan have betydning for forekomsten af korrosion. I tvivlstilfælde skal vandet analyseres.
Ferskvandsbestemmelser, se MB-drivmiddelbestemmelser.
Udskiftning af en komponent i kølervæskekredsløbet
Montering af en ny komponent
Når der monteres en ny metallisk komponent i kølervæskekredsløbet, som kommer i berøring med kølervæske (for eksempel køler, varmeveksler til varmesystem, ladeluftkøler osv.), skal den aftappede kølervæske bortskaffes og udskiftes med frisk kølervæske. Ellers kan køretøjerne få skader som følge af dårlig rustbeskyttelse. Disse skader kan føre til økonomiske/finansielle totalskader.
Ved andre komponenter (slanger osv.) må kølervæsken gerne opsamles i nye dunke og fyldes på igen efter monteringen.
Opbevaring af en afmonteret komponent
Hvis en metallisk komponent til kølervæskekredsløbet afmonteres og monteres igen i forbindelse med udskiftningen, anbefales det ikke at opbevare denne komponent ufyldt i længere end 3 dage, da der ellers opstår kraftige korrosionsprocesser. Disse kan føre til, at korrosionsinhibitorerne ikke længere er i stand til at beskytte disse metalliske overflader, selv hvis der påfyldes frisk kølervæske.
Hvis sådanne komponenter afmonteres og opbevares i længere tid end 3 dage, skal de enten tømmes helt eller så vidt muligt fyldes fuldstændigt med frisk kølervæske. Tilslutningerne til disse komponenter skal lukkes lufttæt under udskiftningen. Dermed reduceres hastigheden af korrosionen.
Driftsovervågning af kølervæsken
Før den kolde årstid sætter ind, skal kølervæsken kontrolleres for kuldebestandighed.
I lande med høje udetemperaturer kontrolleres korrosions- eller frostbeskyttelsesmidlet en gang om året.
Korrosionsbeskyttelsen i kølervæsken aftager under anvendelsen. Gammel kølervæske, hvor korrosionsbeskyttelsen i vid udstrækning er nedbrudt, har en stærkt korroderende virkning.
Brugsperiode
Den maksimalt tilladte anvendelsesperiode for kølervæsken finder du i servicehæftet, det aktuelt gældende serviceblad eller i MB-drivmiddelbestemmelserne.
Anvendelsesperiode ved afvigende kølervæskesammensætning for erhvervskøretøjsmotorer, se MB-drivmiddelbestemmelserne.
Før ny kølervæske påfyldes, skal den forbrugte kølervæske skylles ud af motorkølesystemet.
Er der meget snavs eller olie, rengøres motorkølesystemet.
Ellers kan der opstå skader på motorkølesystemets komponenter.
Hvis den aftappede kølervæske anvendes igen, skal kølervæsken filtreres, inden den fyldes på motorkølesystemet.
Der må ikke trænge smudspartikler ind i motorkølesystemet.
Ellers kan der opstå skader på motorkølesystemets komponenter.
Bortskaffelse af kølervæske
Lovmæssige bestemmelser og lokale spildevandsforskrifter skal overholdes.
For Forbundsrepublikken Tyskland findes f.eks. følgende brochure om håndtering af bortskaffelse af affald på køretøjsområdet:
Miljøbeskyttelseshåndbog til lastbilsværksteder
Udgiver: Verband der Automobilindustrie e. V. (VIA)
10117 Berlin, Behrenstraße 35