Motor | 100, 102, 103, 104, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 119, 120, 121, 123, 127, 129, 130, 133, 137, 139, 152, 155, 156, 157, 159, 166, 176, 177, 178, 180, 254, 256, 260, 264, 266, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 282, 285, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 611, 612, 613, 615, 616, 617, 621, 626, 628, 629, 640, 642, 646, 647, 648, 651, 654, 656, 668, 780.001/990/996/998 |
Motor | 780.991 v typu 169.090 |
Motor | všechny (Autobusy, Leh. transportéry, Nákladní automobily, Terénní vozidla, Těž. transportéry, UNIMOG, smart) |
Složení chladicí kapaliny
Motory osobních a užitkových vozidel (normální případ):
50 % vody a 50 % protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku.
Odlišné složení chladicí kapaliny u motorů užitkových vozidel viz předpisy provozních látek MB.
Složení chladicí kapaliny OM 607 nebo M 200 v typu 415
Země s teplým klimatem:
60 % vody a 40 % protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku.
Země s chladným klimatem:
50 % vody a 50 % protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku.
U konstrukční řady 415 se z výroby používá protikorozní, resp. nemrznoucí prostředek Arteco ETX 9536 B (žlutá fluoreskující barva). U tohoto protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku dochází z výroby ke změně nastavené ochrany proti zamrznutí v porovnání se stávajícími konstrukčními řadami Mercedes-Benz Van. Ochrana proti zamrznutí je z výroby nastavena v rozsahu mezi -25 °C až -37 °C a nemusí být měněna. Z toho vyplývá odlišné složení chladicí kapaliny. Dodržovat předpisy provozních látek MB.
Úkoly protikorozních, resp. nemrznoucích prostředků
Protikorozní ochrana a ochrana proti kavitaci u všech součástí v chladicím systému motoru
Ochrana proti zamrznutí
Zvýšení bodu varu, odpařování chladicí kapaliny neprobíhá tak rychle. Při vysokých teplotách chladicí kapaliny je zabráněno úniku chladicí kapaliny.
Ochrana proti zamrznutí
Podíl 50 % objemu protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku poskytuje ochranu proti zamrznutí do teploty cca -37 °C. Vyšší koncentrace má smysl pouze při ještě nižších okolních teplotách. Podíl 55 % objemu protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku poskytuje ochranu proti zamrznutí do teploty cca -45 °C.
U konstrukční řady 415 s OM 607 nebo M 200 je z výroby nastaven podíl protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku na 40 % (země s teplým klimatem), resp. 50 % (země s chladným klimatem). To poskytuje ochranu proti zamrznutí do -25 °C, resp. do -37 °C.
Větší podíl než 55 % objemu protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku se nepoužívá, protože je dosaženo maximální ochrany proti zamrznutí.
Vyšší koncentrace už snižuje ochranu proti zamrznutí a zhoršuje odvod tepla. Snížený odvod tepla může vést k poškozením součástí chladicího systému motoru, resp. motoru.
Předmíchaná směs chladicí kapaliny
Všechny běžné schválené chladicí kapaliny jako předmíchaná směs už jsou smíchány s vodou a nesmí být dále ředěny vodou.
Používat schválenou chladicí kapalinu pro chladicí okruh palivových článků pouze jako předmíchanou směs. Chladicí kapalina nesmí být dále ředěna vodou. Díky tomu bude zajištěna vhodná nízká elektrická vodivost.
Voda
Používat čistou a ne příliš tvrdou vodu. Často, ale ne vždy, splňuje požadavky pitná voda. Obsah rozpuštěných látek ve vodě může mít význam pro vznik koroze. V případě pochybností je nutné provést rozbor vody.
Předpisy pro čistou vodu viz předpisy provozních látek MB.
Výměna součásti v okruhu chlazení
Montáž nové součásti
Při montáži nové kovové součásti v okruhu chlazení, která se dostane do kontaktu s chladicí kapalinou (například chladič, výměník tepla topení, chladič plnicího vzduchu atd.), je nutné odstranit vypuštěnou chladicí kapalinu a vyměnit ji za novou chladicí kapalinu. V opačném případě může dojít k poškozením vozidel kvůli nedostatečné protikorozní ochraně, která mohou vést k úplnému technickému poškození.
U ostatních komponentů (hadice atd.) smí být chladicí kapalina zachycena do nepoužívaných kanystrů a po montáži ji lze znovu doplnit.
Uskladnění demontované součásti
Pokud dojde při výměně k demontáži a k opětné montáži kovové součásti okruhu chlazení, doporučuje se neskladovat tuto součást déle než 3 dny v nenaplněném stavu, v opačném případě dojde ke spuštění intenzivních korozních procesů. Ty mohou vést k tomu, že inhibitory koroze ztratí schopnost ochrany těchto kovových povrchových ploch, přestože dojde následně k doplnění nové chladicí kapaliny.
Při demontáži těchto součástí a jejich uskladnění po delší dobu než 3 dny je nutné provést jejich úplné vyprázdnění anebo jejich maximální naplnění novou chladicí kapalinou. Během výměny je nutné vzduchotěsně uzavřít přípojky těchto komponentů. Díky tomu dojde ke snížení rychlosti vzniku koroze.
Provozní kontrola chladicí kapaliny
Před začátkem chladného období zkontrolovat odolnost chladicí kapaliny proti chladu.
V zemích s vysokými venkovními teplotami provádět kontrolu koncentrace protikorozního, resp. nemrznoucího prostředku jednou ročně.
Protikorozní ochrana chladicí kapaliny se během provozu snižuje. Stará chladicí kapalina, u níž je protikorozní ochrana značně snížena, má silný korozivní účinek.
Životnost
Maximální přípustná doba použití chladicí kapaliny je uvedena v servisním sešitě, v příslušném platném servisním listě, resp. listě údržby nebo v předpisech provozních látek MB .
Doba použití při odlišném složení chladicí kapaliny u motorů užitkových vozidel viz předpisy provozních látek MB.
Před doplněním nové chladicí kapaliny je nutné vypláchnout spotřebovanou chladicí kapalinu z chladicího systému motoru.
Při silném znečistění nebo kontaminaci olejem vyčistit chladicí systém motoru.
V opačném případě může dojít k poškozením součástí chladicího systému motoru.
Při opětném použití vypuštěné chladicí kapaliny je nezbytně nutné přefiltrování chladicí kapaliny před doplněním do chladicího systému motoru.
Do chladicího systému motoru se nesmí dostat žádné nečistoty.
V opačném případě může dojít k poškozením součástí chladicího systému motoru.
Likvidace chladicích kapalin
Dodržovat zákonná nařízení, resp. místní předpisy o odpadních vodách.
Pro oblast Spolkové republiky Německo platí např. následující brožury o procesu likvidace odpadů v automobilovém průmyslu:
Příručka ochrany životního prostředí pro automobilové opravny
Vydavatel: Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)
10117 Berlín, Behrenstraße 35