AD42.30-S-3000A | Sistema antibloccaggio (ABS/ABD) - Diagnosi - Controllo del funzionamento tramite valori effettivi | 28.8.97 |
TIPO 638 con MOTORE 111.948 /978, 601.942 /970 con CODICE (BB0) Impianto frenante - Sistema antibloccaggio con differenziale frenante automatico ABS/ABD o ABS/ETS
TIPO 638.244 con MOTORE 104.900
Pericolo! | Pericolo di incidenti per avviamenti spontanei, dovuti a funzionamento a veicolo sollevato. Pericolo di ferimenti su componenti rotanti scoperti, dovuti ad interventi con motore o catena di trasmissione in funzione. | Assicurare la stabilità dei cavalletti di sostegno. Far occupare il sedile conducente da una persona autorizzata. Indossare tute di lavoro chiuse ed attillate. Non impugnare componenti bollenti o rotanti. | |
Pericolo! | Pericolo di morte per impigliamenti o schiacciamenti su componenti rotanti durante il controllo su banco prova freni. | Finché è sui rulli, abbandonare il veicolo solo in caso d’emergenza. Durante il controllo è vietato a chiunque intrattenersi sotto il veicolo o nell’ambito di azione di componenti rotanti. In casi d’emergenza disattivare il banco di prova con l’interruttore per l’arresto d’emergenza. | |
Pericolo! | Pericolo di incidenti all’avviamento del veicolo per il mancato funzionamento del freno al primo azionamento del freno di servizio dopo lavori di riparazione. | Prima di avviare il veicolo per la prima volta, azionare più volte il pedale del freno, facendo accumulare e mantenere pressione nel circuito frenante. | |
| Sistema antibloccaggio (ABS/ABD) - Disposizione dei componenti | ||
Sistema antibloccaggio (ABS/ABD) - Diagnosi - Nozioni preliminari | |||
Collegare l’Hand Held Tester (HHT), leggere la memoria guasti | |||
Istruzioni su guasti di funzionamento - Sistema antibloccaggio (ABS/ABD) | |||
Istruzioni sulla memoria guasti - Sistema antibloccaggio (ABS/ABD) | |||
| Effettuare il seguente controllo del funzionamento l’HHT sul banco prova a rulli o a ruote sollevate. | ||
a | Accensione: ON | La spia di sicurezza ABS e il segnalatore dati ABD/ETS si spengono dopo ca. 2 s Se durante l’ultima marcia effettuata con il veicolo si era verificato un guasto dinamico del trasduttore di regime (,,,), eliminato nel frattempo (o se la centralina comando è stata sostituita), la spia si spegne solo dopo aver superato una velocità di marcia di 12 km/h, in quanto solo a questa velocità si conclude il controllo interno dei trasduttori di regime. | |
Controllo del funzionamento | |||
Componente verificato N° valore effettivo | Operazione/Condizioni | Valore nominale | Causa possibile/Rimedio |
Abbinamento dei trasduttori di regime | Azionare tutte le ruote singolarmente in successione (anche girando a mano le ruote sollevate) | Deve stabilirsi la velocità di rotazione relativa alla ruota momentaneamente azionata. | |
01 | Velocità lato anteriore sinistro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
02 | Velocità lato anteriore destro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
03 | Velocità lato posteriore sinistro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
04 | Velocità lato posteriore destro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
Traferro | Accelerare lentamente tutte le ruote singolarmente, per ogni assale o insieme | A partire da una determinata velocità di rotazione per ogni ruota dovrà stabilirsi un valore di velocità. | |
01 | Velocità lato anteriore sinistro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
02 | Velocità lato anteriore destro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
03 | Velocità lato posteriore sinistro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
04 | Velocità lato posteriore destro | Il valore effettivo per la velocità aumenta con la velocità del veicolo | |
Abbinamento dei freni ruota | Azionare il pedale freno Inserire la valvola d’immissione della ruota corrispondente ed aumentare la forza frenante Inserire la valvola di scarico Disinserire nuovamente la valvola d’immissione e controllare analogamente la ruota successiva | La rotazione della ruota è dura (banco prova a rulli: forza frenante 1kN) La rotazione della ruota resta dura (banco prova a rulli: forza frenante costante) La rotazione della ruota è scorrevole | |
05 | Tensione mors. 15 | 9,5 V | |
06 | Interruttore luci stop Pedale freno non azionato Pedale freno azionato | Visualizzazione: OFF ON | |
07 | Relè valvola | Visualizzazione: ON | |
Giro di prova (solo se dal controllo di funzionamento precedente non si registrano contestazioni) | Uscire dal modo diagnosi, accelerare il veicolo ad una velocità superiore a 12 km/h Portare il veicolo per almeno 80 s ad una velocità superiore a 50 km/h | La spia di sicurezza ABS si spegne e resta spenta I cicli di controllo interno del sistema si sono conclusi |
Documenti citati
- ad0000s200003a Collegamento dell'Hand-Held-Tester (HHT), lettura memoria guasti
- ad4230s200002a Istruzioni su guasti di funzionamento - Sistema antibloccaggio (ABS/ABD)
- ad4230s200003a Istruzioni sulla memoria guasti - Sistema antibloccaggio (ABS/ABD)
- ad4230s2000a Sistema antibloccaggio (ABS/ABD) - Diagnosi - Nozioni preliminari
- ad4230s301002a Test sistema - Valvole elettromagnetiche - Sistema antibloccaggio (ABS/ABD)
- as0000z000801a Pericolo di infortunio a causa di avvio autonomo durante interventi effettuati sul veicolo sollevato. Pericolo di lesioni a causa dei componenti rotanti liberamente durante interventi sul motore acceso o sulla catena cinematica
- as4200z000101a Pericolo di morte per incastramento o schiacciamento dovuti ad elementi rotanti durante il controllo sul banco di prova freni.
- as4250z000201a Pericolo di infortunio alla messa in funzione del veicolo con effetto frenante mancante al primo azionamento del freno di stazionamento dopo i lavori di riparazione
- gf4230s000401a Sistema antibloccaggio ruote (ABS/ABD), disposizione dei componenti