AD26.20-W-3003A | Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Controllo del funzionamento senza apparecchio di misura sul display | 7.11.97 |
CAMBIO 714.4 nel TIPO 650.###, 651.###, 652.###, 653.###, 654.### ## fino a 957416
CAMBIO 714.7, 715.2
nel TIPO 625.1,
655.###, 656.###, 657.###, 658.###, 659.### ## fino a 962862
CAMBIO 714.7 nel TIPO 625.2
W26.20-0022-01
| Il controllo del funzionamento permette di limitare le possibilità di guasto e va eseguito sempre prima di intervenire sull'impianto EPS. I guasti vengono visualizzati dall'accensione della spia (1) e dal numero di codice (2) visualizzato sul display. | ||
| Il collegamento di utilizzatori elettrici supplementari ai fusibili dell'EPS può mettere fuori funzione l'impianto EPS in caso di cortocircuito o sovraccarico. | ||
Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Nozioni preliminari | |||
Attrezzi per la diagnosi EPS | |||
| Tensione di bordo 24 V (densità dell'acido 1,16, in caso di sottotensione codice di guasto 17) | ||
| La lampada spia per utilizzatori secondari deve essere spenta | ||
| Pressione dell'aria minima 5,5 bar | ||
Controllo del funzionamento | |||
Operazione di controllo/componente verificato | Operazione/condizioni | Valore nominale | Causa possibile/rimedio |
1 Funzione del display | Accensione: ON | Tutte le cifre / i simboli si accendono per circa 4 s. |
Fusibile F1 del modulo G guasto. |
2 Controllo della funzione cicalino di avvertimento e pilotaggio D+ | Accensione: ON Accendere il motore. | La lampada spia di carica si spegne. | |
3 Cambio marce | Accensione: ON Premere il pedale della frizione, innestare tutte le marce N, 1-8, R, retromarcia con il bottone funzionale. | Tutte le marce (N, 1-8, R, split) vengono visualizzate in corrispondenza dell'azionamento. | Cambio dente su dente (eventualmente ripremere il pedale della frizione / accendere brevemente il motore e ripetere l'operazione di controllo). Controllare l'alimentazione pneumatica ed operazione di controllo 4. |
4 Controllare se il codice di guasto compare sul display – I codici di guasto 1 - 18 indicano guasti elettrici memorizzati. – I guasti che si verificano di tanto in tanto (contatti allentati) vengono visualizzati anche di tanto in tanto durante la guida. – La spia guasti si accende per i codici di guasto 1 - 18. | Accensione: ON Annotare il numero di codice visualizzato, in quanto verrà probabilmente cancellato dopo il processo di apprendimento. Eseguire il processo di apprendimento nella successione seguente: 1. Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici. 2. Disinserire l'accensione (per almeno 3. Premere e tenere premuto il pedale della frizione. 4. Tenere la leva del cambio in posizione neutra. 5. Inserire l'accensione. Il processo di apprendimento dura circa 15 secondi. | Durante il processo di apprendimento il display può visualizzare i seguenti codici di guasto: 1a I codici di guasto 21 - 26 compaiono sul display solo durante il processo di apprendimento. 1b I codici di guasto 1 - 18 visualizzati in precedenza (annotati) non compaiono sul display durante il processo di apprendimento. | Il guasto è costantemente presente. Nella successione: 1. Eliminare tutti i codici di guasto 1 - 18 visualizzati in precedenza e quindi eseguire il processo di apprendimento. 2. Controllare se i collegamenti elettrici e pneumatici del cambio sono stati scambiati. 3. Difetto meccanico del cambio. |
Il codice di guasto viene rivisualizzato sul display dopo aver spento il motore e reinserito l'accensione. I codici di guasto 21 - 26 indicano deviazioni dai valori nominali di corsa del sensore durante il processo di apprendimento. | – Montando una nuova centralina di comando, n° categorico 006 545 6632 o 006 545 6732, durante il processo di apprendimento vengono visualizzati solo 8 ed N. – Il processo di apprendimento deve essere comunicato anche al conducente o al cliente. – In caso di sottotensione o di accensione esterna, ripetere il processo di apprendimento. In caso di sottotensione, il processo di apprendimento va eseguito con la batteria esterna. | 2. Sul display compaiono i nuovi codici di guasto 21 - 26. | Nella successione: 1. Controllare se i collegamenti elettrici e pneumatici del cambio sono stati scambiati. 2. Sensore fuori della tolleranza di corsa (provare a sostituire); vedi (tabella assegnazione dei codici di guasto). 3. Difetto meccanico del cambio. |
3. Se il processo di apprendimento non è stato eseguito: i codici di guasto 1 - 18 visualizzati in precedenza (annotati) ricompaiono sul display. | Il guasto è costantemente presente. Eseguire i passi di controllo in base al codice di guasto visualizzato: | ||
4. I codici di guasto 1 - 18 visualizzati in precedenza (annotati) non compaiono più sul display. N. La posizione neutra viene innestata/visualizzata dopo il processo di apprendimento. | Il guasto non è attualmente presente. Controllare se i componenti funzionano correttamente / se i contatti delle connessioni a spina sono allentati in base al codice di guasto visualizzato: | ||
5. Prima e dopo il processo di apprendimento nessuna visualizzazione sul display, tuttavia contestazione del cambio. | 1. Controllare se i collegamenti elettrici e pneumatici del cambio sono stati scambiati. 2. Difetto meccanico del cambio. 3. Eventualmente provare a sostituire l'elettronica di comando. |
Documenti citati
- ad2620w200101a Attrezzi diagnosi EPS
- ad2620w200115a Assegnazione dei codici di guasto nel processo di apprendimento EPS
- ad2620w2001a Cambio elettronico-pneumatico (EPS) - Diagnosi - Nozioni preliminari
- ad2620w600119a Relè EPS del modulo EPS - Controllo - Impianto elettrico EPS
- ad2620w600120a Pilotaggio D+ centralina di comando lampada spia della batteria - Controllo - Impianto elettrico EPS
- ad2620w600121a Visualizzazione display - Controllo - Impianto elettrico EPS
- ad2620w600122a Pilotaggio spia guasti - Controllo - Impianto elettrico EPS
- ad2620w600123a Pilotaggio display - Controllo - Impianto elettrico EPS
- ad2620w6001a Comando elettronico-pneumatico (EPS) - Controllo - Impianto elettrico