Mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Diagnóstico - Control del funcionamiento sin instrumento de medición en el visualizador

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Mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Diagnóstico - Control del funcionamiento sin instrumento de medición en el visualizador

7.11.97

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El control de funcionamiento permite limitar las posibilidades de avería y es preciso realizarlo siempre antes de cualquier trabajo en el sistema EPS. Las averías se indican mediante la iluminación de la indicación (1) y de los números de código (2) en el visualizador.

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La conexión de consumidores eléctricos adicionales en los fusibles del EPS puede poner fuera de servicio el sistema EPS en caso de cortocircuito o sobrecarga.

Diagnóstico del mando electrónico-neumático del cambio (EPS) - Conocimientos previos

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Herramientas para diagnóstico EPS

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Tensión de a bordo 24 V (densidad del electrólito 1,16, en caso de tensión baja código de avería 17)

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El testigo de control para los consumidores auxiliares debe estar apagado

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Aire comprimido mínimo de 5,5 bares

Control de funcionamiento

Paso de comprobación/

Extensión de la comprobación

Accionamiento/Condición previa

Valor de consigna

Causa posible/Remedio

1

Funcionamiento del visualizador

Encendido: CON.

Todas las cifras/símbolos están encendidos durante aprox. 4 seg.

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Fusible F1 defectuoso en el módulo G

2

Comprobar el funcionamiento de la señal acústica de advertencia y la activación de D+

Encendido: CON.

Arrancar el motor

El testigo de control de carga se apaga

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3

Procesos de cambio de marcha

Encendido: CON.

Accionar el pedal de embrague

Cambiar a las marchas N, 1-8, R,

marcha atrás con botón funcional.

Accionar el interruptor divisor.

Todas las marchas (N, 1-8, R, grupo divisor) aparecen indicadas de acuerdo con el acoplamiento correspondiente.

Cambio diente sobre diente (en caso necesario, pisar otra vez pedal del embrague/arrancar brevemente el motor y repetir paso de comprobación).

Comprobar alimentación de aire comprimido y paso de comprobación 4.

4

Comprobar si aparece núm. de código de avería en el visualizador

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– Los núm. de código de avería 1 - 18 indican averías eléctricas memorizadas.

– Las averías transitorias (contacto flojo) solamente se visualizan pasajeramente durante el funcionamiento de marcha.

– El testigo indicador de averías se enciende en combinación con los núm. de código de avería 1 - 18.

Encendido: CON.

Anotar el núm. de código indicado, es posible que se borre después del proceso de programación.

Efectuar el proceso de programación en el siguiente orden.

1. Desconectar todos los consumidores eléctricos.

2. Desconectar el encendido (durante un mín. de 15 seg.).

3. Accionar el pedal de embrague y mantenerlo accionado.

4. Mantener la palanca de mando mientras tanto en punto muerto.

5. Conectar el encendido.

El proceso de programación dura aprox. 15 segundos.

En el visualizador pueden aparecer los siguientes códigos de avería durante el proceso de programación:

1a Los códigos de avería 21 - 26 solamente aparecen en el visualizador durante el proceso de programación.

1b Los núm. de código de avería 1 - 18 indicados anteriormente (anotados) no aparecen en el visualizador durante el proceso de programación.

La avería existe permanentemente.

Seguir el siguiente orden:

1. Eliminar todos los códigos de avería 1 -18 indicados anteriormente

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y efectuar el proceso de programación.

2. Comprobar si el orden de las conexiones eléctricas y neumáticas en el cambio está invertido.

3. Defecto mecánico en el cambio.

El núm. de código de avería aparece indicado de nuevo en el visualizador después de parar el motor y reconectar el encendido.

Los núm. de código de avería 21 - 26 indican durante el proceso de programación las diferencias de los valores de carrera nominales del sensor.

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– Al montar una nueva unidad de control, núm. de pieza 006 545 6632 ó
006 545 6732 ya sólo se visualiza 8 y N durante el proceso de programación.

– El conductor o cliente también debe ser informado acerca del proceso de programación.

– Realizar una programación nueva en caso de tensión baja e inicio externo. El proceso de programación debe efectuarse con las baterías de inicio externo en caso de tensión baja.

2. En el visualizador aparecen nuevos núm. de código de avería 21-26.
Los códigos de avería 1-18 no aparecen en el visualizador.

Seguir el siguiente orden:

1. Comprobar si el orden de las conexiones eléctricas y neumáticas en el cambio está invertido.

2. Sensor fuera de la tolerancia de carrera (cambiarlo a modo de prueba), véase

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(tabla asignación de códigos de avería).

3. Defecto mecánico en el cambio.

3. En caso de proceso de programación no realizado:
En el visualizador aparecen de nuevo los núm. de código de avería 1 - 18 indicados anteriormente (anotados).

La avería existe permanentemente. Efectuar los pasos de comprobación según los códigos de avería indicados:

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4. En el visualizador ya no aparecen los núm. de código de avería 1 - 18 indicados anteriormente (anotados).

N. Se conmuta/indica el punto muerto después del proceso de programación.

La avería no existe actualmente. Comprobar los componentes y uniones por enchufe según el núm. de código de avería indicado en cuanto a funcionamiento/
contacto flojo:

AD26.20-W-6001A

5. Ninguna indicación antes y después del proceso de programación; no obstante, irregularidad en el cambio

1. Comprobar si el orden de las conexiones eléctricas y neumáticas en el cambio está invertido.

2. Defecto mecánico en el cambio.

3. En caso necesario, cambiar el sistema electrónico del mando a modo de prueba.