Dúsítási részarány/idődiagram |
a | Indítás |
b | Az indítás utáni dúsítás leszabályozásának kezdete |
c | A felmelegítési dúsítás kezdete |
t | Idő |
t1 | Indítási dúsítás (időtartam pl. 2 s) |
t2 | Indítás utáni dúsítás (időtartam pl. 15 s 15 °C hűtőfolyadék-hőmérsékletnél) |
t3 | Felmelegítési dúsítás (időtartam a hűtőfolyadék-hőmérsékletnek megfelelően) |
A | Dúsítási ráta |
P07.61-2691-01
Az indítási-, indítás utáni- és felmelegítési dúsítás általános működési feltételei
87M kapocspont (motormenedzsment BE)
A motor működik
Indítási-, indítás utáni- és felmelegítési dúsítás - általános információk
A stabil és nyugodt motorjárás eléréséhez hidegindításnál az ME vezérlőegység (N3/10) dúsítja a tüzelőanyag-levegő keveréket.
Az indítási-, indítás utáni- és felmelegítési dúsítás működési folyamata
A működési folyamat a következő részfunkciókra osztható:
Az indítási dúsítás működési folyamata
Az indítás utáni dúsítás működési folyamata
A felmelegítési dúsítás működési folyamata
Az indítási dúsítás működési folyamata
A hideg motor elindításának megkönnyítése érdekében az indítási folyamat közben több tüzelőanyagot kell befecskendezni.
A indítási dúsításhoz tartozó befecskendezési időtartam kiszámítása az ME vezérlőegységen keresztül a következő szenzorok és jelek alapján történik:
Hűtőfolyadék-hőmérsékletszenzor (207, 212 típus), ill. hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (218 típus) (B11/4)
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70), motorfordulatszám
Elektromos hálózat akkumulátor feszültsége (G1) a "30-as kapocsponton" keresztül
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73), "50-es kapocspont jel" az 1. futómű CAN-buszon (CAN E1) keresztül
A motor leállítási ideje
Az ME vezérlőegység az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységtől az 1. futómű CAN-buszon keresztül érkező "50-es kapocspont-jel" fogadásakor meghosszabbítja a tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezési időtartamát.
Az indítási dúsítás addig marad aktív, amíg a hűtőfolyadék-hőmérséklettől függő motorfordulatszám felfelé túllépésre nem kerül.
Minél nagyobb a hűtőfolyadék-hőmérséklet, annál kisebb az ME vezérlőegység által kiszámított befecskendezési időtartam.
A befecskendezési időtartam ezenkívül az akkumulátorfeszültségtől függ. Kis akkumulátorfeszültségnél az ME vezérlőegység meghosszabbítja a befecskendezési időtartamot az indítási mennyiség biztosítása érdekében.
Kb. 7 V akkumulátorfeszültség alatt nem lehetséges a motorindítás.
Az indítás utáni dúsítás működési folyamata
A hidegindítás után rövid ideig dúsításra kerül a tüzelőanyag-levegő keverék annak érdekében, hogy a motor kifogástalanul működjön.
A hideg henger-futófelületeken kondenzálódott tüzelőanyag az indítás utáni dúsítással kerül kiegyenlítésre.
A indítás utáni dúsításhoz tartozó befecskendezési időtartam kiszámítása az ME vezérlőegységen keresztül a következő szenzorok és jelek alapján történik:
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor, indításkori hűtőfolyadék-hőmérséklet
Indítás utáni égési ciklusok
Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/8n4/), előválasztókar-helyzet a hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül (automatikus sebességváltónál)
Korrekciós programozás Xentry Diagnostics segítségével
A motor a jellegmezőtől függően egy kiegészítő tüzelőanyag-mennyiséget kap az ME vezérlőegységtől.
Az ME vezérlőegység ehhez meghosszabbítja a tüzelőanyag-injektorok befecskendezési időtartamát.
A felmelegítési dúsítás működési folyamata
Az indítási és az indítás utáni dúsítás után a tüzelőanyag-levegő keverék a felmelegítési dúsításon keresztül továbbra is dúsításra kerül.
A hideg henger-futófelületeken kondenzálódott tüzelőanyag a felmelegítési dúsítással kerül kiegyenlítésre.
A felmelegítési dúsításhoz tartozó befecskendezési időtartam kiszámítása az ME vezérlőegységen keresztül a következő szenzorok és jelek alapján történik:
Szívó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/15), szívóvezérműtengely-helyzet
Kipufogó-vezérműtengely Hall-szenzor (B6/16), kipufogóvezérműtengely-helyzet
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor
Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor (B17/7)
Fojtószelep utáni töltőlevegő hőmérsékletszenzor (B17/9)
Fojtószelep utáni nyomásszenzor (B28/7), motorterhelés
Forgattyús tengely Hall-szenzor, motorfordulatszám
Korrekciós programozás Xentry Diagnostics segítségével
A motor a jellegmezőtől függően egy kiegészítő tüzelőanyag-mennyiséget kap az ME vezérlőegységtől. Az ME vezérlőegység ehhez meghosszabbítja a tüzelőanyag-injektorok befecskendezési időtartamát.
A gyújtótekercsek (T1) gyújtásszögét a felmelegedési szakaszban a saját jellegmező határozza meg.
A szívó-vezérműtengely állítómágnese (Y49/1) és a kipufogó-vezérműtengely állítómágnese (Y49/2) a szelepegybenyitás segítségével határozza meg a kipufogógáz-visszavezetési részarányt. Mivel ekkor a forró kipufogógáz felmelegíti az égéstereket, megnövekszik a tüzelőanyag párolgása és a tüzelőanyaggal történő dúsítás mértéke csökkenthető.
Az alapjárathoz közeli tartományban a befecskendezési időtartam elsődlegesen az indításkori hűtőfolyadék-hőmérséklettől függ.
Részterhelésnél a motorterhelés a döntő tényező.
Amint engedélyezésre kerül a lambda-szabályozás, az veszi át a befecskendezési időtartam ellenőrzését.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0770p9998mrb Közvetlenbefecskendezésű benzinbefecskendező- és gyújtórendszer rendszeralkatrészeinek áttenkintése