sn0000d008010a

Carrosserie

Type sn · thème 00.00 · version 0100 · 2018-04-19

Valable pour : Type 907 avec moteur 642, 651 Type 910 avec moteur 651

Emplacement

Groupe fonctionnel 0 Généralités › 00 Ensemble du véhicule › 00.00 Généralités — Série 651 · Série 907 · Série 910

EinPAS 45 Données/information › 45.20 Information/mesures › 45.20.30 Brochures d'introduction — Série 651 · Série 907 · Série 910

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 642 ***

SN00.00-D-0080-10A

Carrosserie

Type

907 avec moteur 642, 651

Type

910 avec moteur 651

Carrosserie

Caisse nue type 910

D60.00-1122-76

Caisse nue

Sur les véhicules avec traction avant (type 910), pour assurer une charge remorquée maximale de 2 000 kg, le prééquipement du véhicule pour une charge remorquée allant jusqu'à 2 000 kg est requis. Le prééquipement comprend les contenus techniques suivants :

Renfort de longeron

Ventilateur adapté avec faisceau de câbles

Alternateur adapté avec faisceau de câbles

Code E57(Partie électrique pour prise de remorque)

Préfusibles/fusibles adaptés dans le réseau de bord

Freins renforcés sur l'essieu arrière

Sans le prééquipement du véhicule pour une charge remorquée allant jusqu'à 2 000 kg et les contenus techniques adaptés, le postéquipement d'un dispositif d'attelage est impossible.

Code FA1 (Toit de cabine abaissé)

Le toit de cabine abaissé est disponible pour les châssis de Sprinter 3,5 t, 4 t et 5 t. Sur la plateforme avec portes, les cadres de porte et la structure de toit sont découpés. Cette variante, qui contrairement au châssis de série est spécialement adaptée aux exigences des carrossiers pour camping-car, permet de réduire la hauteur totale des véhicules avec capucines.

La stabilité de la carrosserie raccourcie est assurée par un cadre auxiliaire de toit livré avec le véhicule et devant être posé par le carrossier. Le cadre auxiliaire de toit peut accueillir des superstructures de toit, comme p. ex. des capucines. La charge d'appui dynamique maximale est de 100 kg. La face supérieure du cadre auxiliaire de toit est env. 60 mm plus basse que sur la plateforme de série avec portes. Aucun point de liaison n'est prévu en usine pour fixer le toit sur le cadre auxiliaire de toit. Afin de renforcer la stabilité des parties latérales raccourcies pendant le transport, un arceau est apposé au niveau du montant B à la livraison. Celui-ci doit être retiré par le carrossier et remplacé par le cadre auxiliaire de toit. Le cadre auxiliaire de toit, constitué d'un profil creux, doit être fixé par six vis aux deux parties latérales de la carrosserie. Les vis prévues pour la fixation sont fournies.