Réglage électrique des sièges avec Memory – Fonctionnement

P91.29-0230-06

S91 Groupe de contacteurs réglage de siège AV G, avec mémoire

S91s1 Commutateur avance/recul

S91s2 Commutateur AR, en haut/en bas

S91s3 Commutateur AV, en haut/en bas

S91s4 Commutateur d'appuie-tête, en haut/en bas

S91s5 Commutateur de dosssier avance/recul

S91s6 Commutateur touche 1 de mémorisation

S91s7 Commutateur touche 2 de mémorisation

S91s8 Commutateur touche 3 de mémorisation

S91s9 Commutateur de mémoire

S91s11 Commutateur colonne de direction haut/bas (D.àG.)

S91s12 Commutateur colonne de direction avance/recul (D.àG.)

S92 Groupe de contacteurs réglage de siège AV D avec mémoire

S92s1 Commutateur avance/recul

S92s2 Commutateur AR, en haut/en bas

S92s3 Commutateur AV, en haut/en bas

S92s4 Commutateur d'appuie-tête en haut/en bas

S92s5 Commutateur de dossier avance/recul

S92s6 Commutateur touche 1 de mémorisation

S92s7 Commutateur touche 2 de mémorisation

S92s8 Commutateur touche 3 de mémorisation

S92s9 Commutateur de mémoire

S92s11 Commutateur colonne de direction haut/bas (D.àD.)

S92s12 Commutateur colonne de direction avance/recul (D.àD.)

Le réglage électrique de siège avec mémoire se commande au moyen des groupes de contacteurs (S91, S92).

Réglage de siège:

Clé dans l'antivol en positon 1 ou 2 (avec une porte AV ouverte également avec clé retirée ou en position 0)

La hauteur de l'appuie-tête s'ajuste automatiquement au moment du réglage du siège, de sorte que l'arrière de la tête se trouve en appui au niveau des oreilles.

Si ce réglage ne s'établit pas de façon automatique, ajuster l'appuie-tête au moyen du commutateur (S91s4/S92s4) monté dans la porte.

L'inclinaison de l'appuie-tête est ajustable manuellement.

Réglage électrique du siège AV

 Risque de blessure

Des positions de siège gênant la mise correcte de la ceinture de sécurité constituent un risque pour la sécurité et sont donc à éviter impérativement.

Mettre le dossier en position presque verticale. Le dos doit être appliqué contre le dossier et la ceinture de sécurité doit être appliquée au niveau des épaules.

 Risque d'accident

Lors du réglage du siège s'assurer qu'aucune personne ne pourra subir un coincement quelconque.

Retirer systématiquement la clé de l'antivol, même si vous ne délaissez la voiture que pour peu de temps.

Pour des raisons de sécurité le réglage du siège ne doit se faire que sur voiture immobilisée.

Calculateurs

Les calculateurs «réglage de siège AV avec mémoire (N32/1 ou N32/2)» assurent la commande

– de cinq fonctions de réglage,

– de la transmission des signaux des contacteurs pour le réglage de la colonne de direction S91s11/S91s12 (D.àG.), S92s11/S92s12 (D.àD.) par le biais du bus d'habitacle
(bus I) destinés au calculateur fonctions combinées (N10). Depuis ce dernier calculateur fonctions combinées (N10) le signal arrive aux moteurs de réglage de colonne de direction (M20). La mémoire de position pour la colonne de direction et les rétroviseurs extérieurs se trouve dans le calculateur fonctions combinées (N10).

L'appariement du sens de rotation est assuré par le calculateur fonctions combinées (N10) codage direction à gauche/direction à droite par le biais du bus I. Le montage des groupes de contacteurs réglage de siège AV avec mémoire (S91/S92) avec ou sans commutateur réglage colonne de direction S91s11/S91s12 (D.àG.) ou S92s11/S92s12 (D.àD.) permet l'appariement siège de conducteur/siège de passager.

Les batteries de moteurs pour siège avance/recul (M27m1/M28m1), hauteur de siège à l'arrière (M27m2/M28m2) et hauteur de siège à l'avant (M27m3/M28m3) sont identiques dans le siège gauche et dans le siège droit; cependant elles sont montées dans des positions symétriques. C'est pourquoi la commande des moteurs diffère selon qu'il s'agit du côté gauche ou du côté droit.

Conditions préalables au fonctionnement

Le calculateur n'est en état de fonctionner que si le bus I est activé.

Contact d'allumage mis (borne 15R ou 15) ou porte conducteur/porte passager ouverte.

Des réglages de siège et la mémorisation de positions ne peuvent se faire que dans les conditions ci-après:

– Borne 15R en circuit ou

– Borne 15 en circuit ou

– Porte conducteur/porte passager ouverte

La lecture des informations correspondantes se fait par le biais du bus I.

Fonctions de réglage

La commande d'un seul servomoteur est possible à la fois pour:

– le réglage de la hauteur à l'avant

– le réglage longitudinal

– le réglage de la hauteur à l'arrière

– le réglage du dossier

– le réglage de l'appuie-tête

Répartition des groupes

Les fonctions de réglage ont été réparties en deux groupes. La commande d'un seul moteur d'un même groupe est possible à la fois. Les groupes ont été subdivisés comme suit:

Groupe 1:

– réglage longitudinal

– réglage de la hauteur à l'arrière

Groupe 2:

– Réglage du dossier

– Réglage de la hauteur à l'avant

– Réglage de l'appuie-tête

Pré-réglage de l'appuie-tête

Le pré-réglage correspondant de la position de l'appuie-tête se fait de façon automatique en fonction de la position de réglage longitudinal.

Pour permettre une petite correction du réglage longitudinal sans une variation du réglage de l'appuie-tête, l'entraînement de l'appuie-tête n'entre en action qu'à partir d'une modification de
15 mm de la position de réglage longitudinal.
Condition préalable au fonctionnement correct du pré-réglage d'appuie-tête:

 avancer le siège juqu'en butée

 escamoter l'appuie-tête jusqu'en butée

 puis ne pas actionner le contacteur de commande pendant 4 s environ.

Le réglage de l'appuie-tête par le biais du commutateur (S91s4/S92s4) et le réglage d'une position mémorisée sont indépendants de la fonction de pré-réglage de l'appuie-tête.

La détection de la position pour le siège se fait respectivement par un capteur Hall dans les moteurs prévus pour les fonctions de réglage.

Actionnement des touches

Deux possibilités ont été prévues pour la mémorisation des positions:

a) Commencer par maintenir sous appui la touche de mémorisation (S91s9 ou S92s9) et actionner simultanément la touche de place de mémorisation correspondante (S91s6/s91s7/S91s8 ou S92s6/S92s7/S92s8).

b) Commencer par appuyer sur la touche de mémorisation (S91s9 ou S92s9), puis la relâcher. Actionner ensuite la touche de place de mémorisation correspondante (S91s6/S91s7/S91s8 ou S92s6/S92s7/S92s8) (dans un délai  3 s).

Réglage des positions mémorisées

La touche de place de mémorisation correspondante (S91s6/S91s7/S91s8 ou S92s6/S92s7/S92s8) est maintenue sous appui jusqu'à ce que le siège et le rétroviseur extérieur ainsi que la colonne de direction (par le biais du bus I) aient rejoint la position mémorisée.
Pour le réglage de siège une seule fonction de réglage est commandée au sein d'un groupe. En cas de relâchement de la touche de position au cours du réglage d'une position mémorisée, l'opération de réglage s'arrête immédiatement.

Fonctions de protection

En vue du maintien de la qualité de l'organe de réglage du siège une coupure pré-blocage a été mise en mémoire, afin de limiter les butées mécaniques dures.
A cette fin les «positions» des butées mécaniques dures sont mémorisées au cours des premières approches des butées (ne compte pas pour la butée arrière du réglage de dossier).