Chauffage - Fonction

Fonction

Le chauffage permet de rendre le climat agréable aux occupants du véhicule et ce, dans n'importe quelles conditions météorologiques.

Une température théorique est réglée sur le sélecteur de température du clavier du chauffage. Ce réglage est transmis par l'intermédiaire d'un câble et d'un mécanisme de commande au volet d'air mélangé dans le caisson de chauffage. C'est là que s'effectue la commande de la manière suivante:

Sélecteur de température en position MINI (aucune puissance calorifique)

Dans cette position, le volet d'air mélangé ferme l'accès à l'échangeur thermique du chauffage. L'air frais aspiré est directement guidé vers les sorties d'air et, par conséquent, dans l'habitacle.

Sélecteur de température en position MAXI (pleine puissance calorifique)

L'air aspiré est dirigé par la position du volet d'air mélangé au travers de l'échangeur thermique du chauffage. Ce dernier étant généralement traversé par l'eau de refroidissement chauffée, il

contribue au réchauffement de l'air qui circule. L'air tempéré est guidé dans l'habitacle par les diverses sorties d'air.

Mode chauffage avec chauffage auxiliaire PTC avec le moteur 668.914

Dans ces véhicules, un chauffage auxiliaire électrique PTC est monté en plus dans le caisson de chauffage, après l'échangeur thermique du chauffage, afin de compenser le manque de puissance de chauffe qui apparaît dans des états de fonctionnement déterminés.

Les cinq éléments de chauffage du chauffage auxiliaire sont alimentés en courant et chauffent ainsi. Le système de construction garantit que l'air frais aspiré circule directement dans le chauffage auxiliaire électrique PTC et se réchauffe.