Circuit de chauffage - Fonction

P20.00-0387-09

Schéma du circuit de liquide de refroidissement avec chauffage additionnel, représenté sur le moteur 668.940

1 Bouchon (monoétagé)

2 Vase d'expansion du liquide de refroidissement

3 Radiateur

4 Purge de remplissage (ne fonctionnant que lorsque le bouchon est retiré)

5 Régulateur de température du liquide de refroidissement (position moteur froid)

6 Carter moteur

7 Pompe à liquide de refroidissement

8 Echangeur thermique huile-eau

9 Pompe électrique de circulation d'eau de chauffage

10 Chauffage additionnel

11 Vis de purge

12 Echangeur thermique du chauffage

A Retour de liquide de refroidissement

B Arrivée de liquide de refroidissement

C Mode court-circuit, température < 87 °C
flux de liquide de refroidissement seulement par l'entremise du moteur et du chauffage de l'habitacle

D Mode mixte, température >87 °C <102 °C
le thermostat s'ouvre. Début du passage dans le radiateur

E Mode refroidissement, température >102 °C
thermostat ouvert, pleine puissance dans le radiateur

L Flux d'air

M Moteur

Fonction

La pompe à liquide de refroidissement (7) pompe du liquide de refroidissement froid dans le moteur (M). Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et se réchauffe. Le liquide de refroidissement ainsi réchauffé est dirigé dans l'échangeur thermique du chauffage (12). L'air circulant sur l'échangeur thermique du chauffage (12) se réchauffe et est envoyé dans l'habitacle.

Le liquide de refroidissement revient par le système de retour de liquide de refroidissement (A) dans la pompe à liquide de

refroidissement (7).

Une pompe de circulation d'eau de chauffage (9) est montée dans la conduite de retour.

Celle-ci transporte le liquide de refroidissement vers le chauffage additionnel (10), lequel permet un réchauffement plus rapide de l'habitacle.

La majeure partie du liquide de refroidissement ne passe pas dans le chauffage mais s'écoule du moteur (M) vers le régulateur de température de liquide de refroidissement (5). Suivant la température de l'eau, il dirige l'eau soit dans le radiateur (3), soit

directement sur la pompe à liquide de refroidissement (7).