Autotest - Fonctionnement

Fonctionnement

Après l'établissement du contact d'allumage (borne 15 Connectée), le calculateur PTS (N62)
réalise un autotest. Le contrôle concerne :

 le calculateur PTS

 le témoin d'alerte PTS, tableau de bord, côté conducteur (A44/1)

 le témoin d'alerte PTS, plafonnier arrière (A44/3)

 les capteurs ultrasons PTS avant

 les capteurs ultrasons PTS arrière

 l'ensemble du câblage

Après l'autotest, les deux témoins d'alerte sont actionnés pendant 1 s environ avec 60 % de luminosité c'est-à-dire que toutes les diodes électroluminescentes sont allumées. L'éclairage du segment de veille au milieu des témoins d'alerte indique s'il n'y a pas de défaillances ou de défauts; l'éclairage indirect est alors adapté à la luminosité environnante.

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Le calculateur PTS effectue périodiquement d'autres autotests.

Le système Parktronic (PTS) distingue ce faisant entre une défaillance et un défaut.

Défaillance

Si un témoin d'alerte ne reçoit pas de signaux valables dans un délai de t = 0,5 s après la mise de contact, cela est signalé par l'allumage des deux diodes électroluminescentes rouges sur le témoin d'alerte concerné et un signal d'avertissement retentit.Le témoin d'alerte est déconnecté après t =20 s.

Une défaillance peut être causée par le défaut d'un composant du système Parktronic (PTS) ou par une perturbation de l'extérieur (par exemple boucle d'induction à des feux).

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Défaut

Si une perturbation est reconnue lors d'un autotest pendant la marche, les diodes électroluminescentes rouges du témoin d'alerte concerné sont actionnées lors du prochain dépassement de la limite inférieure de 16 km/h ou de 10 mph et un signal d'avertissement est en plus émis pendant 2 s environ.

Après 20 autres secondes, le système Parktronic (PTS) se déconnecte et le défaut est enregistré dans la mémoire des défauts du calculateur PTS.